又一批L3上路！二季度將向個人用戶開放

來源：中國證券報

1月10日，在北汽新能源第二屆科技日活動上，北汽集團副總經理、北汽新能源董事長張國富宣布：“今天，北汽新能源將與戰略運營伙伴北京出行共同啟動極狐阿爾法S（L3版，有條件自動駕駛）規模化上路通行試點運營。”

這意味著，繼深藍之后，又有一批L3級自動駕駛汽車開啟規模化上路試點運營。

中國證券報記者采訪獲悉，為充分保障運營安全，極狐阿爾法S（L3版）上路運營，將采用“B端先行，逐步開放”的策略，預計2026年第二季度逐步向個人用戶開放。

北汽極狐L3來了

1月10日上午，中國證券報記者在北汽新能源汽車技術創新中心門口看到，30輛掛著L3級自動駕駛車輛專用號牌的極狐阿爾法S“蓄勢待發”，在車身側面貼有“北汽極狐L3自動駕駛率先上路”的字樣，在車尾標有“L3真的來了”的字樣。此批次L3自動駕駛車輛專用號牌是以“Z”結尾。

即將上路通行運營的北汽極狐阿爾法S（L3版），本報記者李嬡嬡/攝

張國富表示，北汽極狐阿爾法S（L3版）首批車輛即將駛入京臺高速、機場北線高速、大興機場高速指定區域。

中國證券報記者注意到，我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，兩款分別適配城市擁堵和高速路段的車型在北京、重慶兩地指定區域開展試點。從試點運行條件看，“限定場景、限定路段、限定速度”是此次L3級自動駕駛準入和上路通行的顯著特征。

北汽新能源L3項目相關人員對中國證券報記者表示，獲許可上路的L3車輛，在政策允許下可以在全國范圍內任何路段行駛，而L3功能的啟動則需要在規定的路段。

上述項目人員介紹說：“L3級車輛實現商業化落地面臨現實挑戰。此類車輛具有自動駕駛功能，還需按規定配備安全員，這在運營中構成了新的課題。當前階段，首要任務是完成實際道路的驗證跑通，并逐步構建完整的商業運營體系（收費模式、站點設置）。因此，首批上路車輛的核心目標，在于真正跑通并迭代可持續的商業模式。不過，這需要一個周期，可能整個第一季度，試點運營只面向集團公司員工開放。”

按照北汽新能源的規劃，將在今年第二季度逐步向個人用戶開放。北汽新能源相關負責人表示，屆時個人用戶可以通過預約體驗。

自動駕駛進入新階段

L3、L4同步發力

北京市經信局副局長蘇國斌表示，北汽新能源作為北京的骨干企業，發揮了重要的示范引領作用，北汽極狐阿爾法S成功獲批全國首批L3級自動駕駛車型的準入許可，標志著自動駕駛發展邁向了量產應用的新階段。

業內人士表示，L3級車輛開啟上路試點運營，是推動自動駕駛從“技術驗證”向“量產應用”過渡的關鍵一步。

北汽新能源相關負責人表示，如果說L3的人機共駕讓駕駛更加輕松，L4則讓車輛成為一個安全可靠智能的移動生活空間，是推動Robotaxi邁向全無人服務的關鍵。北汽新能源是中國最早布局自動駕駛技術的車企之一，覆蓋從L2到L4級。未來，北汽新能源還將推出更多搭載L3的高端車型。

在活動上，北汽新能源與小馬智行正式達成全面深化戰略合作，雙方將共同推動在中國驗證成熟的極狐阿爾法T5 Robotaxi方案走向全球。

小馬智行副總裁、Robotaxi業務負責人張寧表示，北汽新能源與小馬智行自2024年11月在首屆科技日完成戰略簽約以來，已完成600輛極狐阿爾法T5 Robotaxi量產下線，并在北京和深圳開展全面運營，覆蓋城市道路、高速公路、城市環路等多種復雜駕駛場景，實現了全天候、全場景的無人駕駛運行。隨著量產加速，也將為小馬智行今年年底實現3000輛Robotaxi的目標，注入強大動能。

Robotaxi進展不斷加速，英偉達計劃2027年啟動測試一項Robotaxi服務。日前，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上透露，特斯拉無人駕駛出租車Cybercab，將于2026年4月開啟正式量產，目前在測試生產系統。小鵬汽車表示，搭載小鵬第二代VLA的Robotaxi已經通過第三方測試機構場地測試，即將開始公開道路測試。

西南證券研報顯示，中國共享出行市場正從高速擴張轉向高質量增長，市場規模巨大且結構清晰。Robotaxi并非對現有模式的簡單替代，而是通過技術重構行業成本。有望從根本上優化出行平臺的盈利結構，開啟行業下一輪增長曲線。