印度“崛起”的方式真是獨一無二,別人拼GDP、拼科技、拼創新,他倒好,直接拼污染。
根據瑞一空氣質量技術公司的2024年世界空氣質量報告,全球20個污染最嚴重的城市中,有13個位于印度。
德里別說吸一口清新的空氣了,當地居民形容“吸氣像砂紙刮喉嚨”,孩子剛學會走路,肺部已經跟老煙槍差不多了。
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關鍵問題在于,這不是某一天、某一周的極端事件,而是印度大氣污染的“常態”。
據《柳葉刀》研究報告,2009到2019年,印度有380萬人死亡與空氣污染有關。
德里衛生部門公布,僅2025年前三季度,就有42萬人因為空氣污染住院,同比上升了37%。更有意思的是,德里平均PM2.5年濃度超過50微克/立方米,是WHO安全標準的10倍。
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印度的空氣污染已不只是環境災難,更成了社會危機的引爆點。
比如2024年11月一場濃霧,直接讓德里PM2.5值升高9,不少機場報告能見度為零,大量航班取消;2023年卡納塔克邦因為霧霾導致嚴重車禍。
污染帶來的死亡,早就不止于慢性病那么簡單。
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再看源頭,印度的空氣污染不是沒有原因,而是“多方面拉垮”的典范。
首先,燃煤電廠是罪魁禍首之一。
印度火電覆蓋國內部分供電需求,但這些電廠排放控制基本為零。
中國搞綠色能源、風電光伏早就鋪開了,印度不僅不關煤電廠,還明確宣布2030年之前不關任何一家。這是拿人民的肺給經濟續命。
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不僅如此,汽車尾氣問題更是一鍋爛賬,印度大量“老爺車”排放標準落后,更有一種“神車三蹦子”,其在印度卻是“主流交通工具”。
道路基建滯后、交通擁堵嚴重,讓汽車在低速行駛中釋放的污染物肆意滯留,加劇了污染情況。
印度農村地區本身一窮二白,部分家庭每天還在燒煤炭、木材、稻草、牛糞做飯取暖。
結果農戶們用“毒火”燒飯,城市中卻一天呼吸成百上千的有害顆粒。
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而更慘的是,這一切還被特殊的地理位置拉滿了難度加成。
印度整體北高南低,南邊是海風,北邊卻被喜馬拉雅山死死擋住,結果形成巨型毒氣池,污染顆粒天天聚集在山腳下,德里、旁遮普、北方邦,全成了毒霧中心。
再好的治理手段,在這種天時地利人禍下,也極為艱難。
但問題是,印度壓根就沒什么治理手段。
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與其說是治理,不如說是“表演”。
比如,德里政府找來灑水車偽裝“降霾”,結果被爆料是專門在空氣質量監測站附近噴水造假。
要治理霧霾,印度政府的高招是:讓大家吃胡蘿卜。2025年,印度衛生部長居然在社交平臺發帖說“多吃胡蘿卜可以抗污染”,這已經夠離譜了?不,這只是印度故事的冰山一角。
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印度甚至還扯上了“鄰國陰謀論”。
有議員公開指責,是巴基斯坦和中國聯手釋放毒氣才讓印度人活不下去的。
從1980年《空氣污染控制法》開始,法律一大堆,標準成體系。可是實際執行等于零,最后全社會陷入了一個剪不斷、理還亂的污染爛攤子。
更諷刺的是,他們還專門仿效中國搞垃圾焚燒發電,結果不僅沒能解決污染,還形成二次污染,焚燒廠變相成為“毒氣工廠”。
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空氣污染不僅是健康危機,更是拖累了整個印度正在喊著“振興”口號的發展前景。國家仿佛一邊高唱數字經濟的未來,一邊卻沉陷在連透明空氣都不敢深吸一口的現實中。
如果照目前這個趨勢,印度不止是健康危機持續加深,更有可能爆發嚴重的社會矛盾和國際形象滑坡。
沒有哪個國家愿意對一個“毒氣彌漫”的新興經濟體敞開市場之門。更別說旅游業、服務業,直接就被這“毒霧罩頂”鎖死了。
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中國有霧霾,但我們能打贏“藍天保衛戰”,這是最根本的能力體現。
而印度的空氣污染,不是一場簡單的環境問題,更是一面照出國家肌理的深度“病理片”。
這場“毒氣潰瘍”何時止血封口,對世界也是一道重要的風險警示。
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