印度網友破防了！中國為印尼修建的高鐵順利通行，日本被徹底打臉

說到中國最引以為傲的技術，無疑就是基建技術了。這在全球范圍內，幾乎無人能敵。而憑借著這樣強大的基建實力，許多的國家，也是紛紛上門尋求合作，給我們提供訂單，幫助他們完成各個基建項目。

其中，中印雅萬高鐵就是一個典型的代表。作為中國和印尼合作的第一條高鐵，它的順利通行直接讓印度網友破防了。畢竟印度此前在中國和日本供應商之間，選擇了日本。而日本的成果，遠不及印度預期，被徹底打臉。

要知道，這一條中印雅萬高鐵是整個東南亞地區(qū)的第一條高鐵，它的順利通行有著劃時代的意義。有了這條高鐵，對于印尼的經濟發(fā)展和運輸有有著極大的幫助。當然了，這也是中國基建對外展示的一張非常不錯的名片。

就像在此前的G20峰會上，雅萬高鐵幾乎成為了全場的焦點，獲得了許多國家的贊譽。畢竟，雅萬高鐵是連接雅加達和萬隆的線路，全長142公里，最高時速350公里，這種基建實力，并非是所有國家都具備的。

而這一條鐵路的通車，能夠顧讓原本需要3個多小時的車程將縮短到35分鐘，是一個非常巨大的提升。如果熟悉印尼的話，就知道他們幾乎100多年沒有修建過鐵路了，而僅有的鐵路最高時速也不過60公里，跟現代化嚴重脫軌。

為此，才有了印尼在國際上招標，找合適的供應商來承接項目。日本和中國無疑是兩大勁敵，盡管日本在基建方面也是可圈可點，但最終印尼還是選擇了中國制造。

無獨有偶，印度方面也在國際上有招標，從孟買到艾哈邁德巴德的高鐵，這條高鐵全長508公里，設計最高時速為320公里。日本和中國又一次碰上了，但這一次日本祭出了提供5萬億日元低息貸款，順利拿下了項目。

只不過，誰都沒想到，印度貪圖小便宜的做法，并沒有給他帶來良好的回報。反而因為自己的錯誤選擇，導致自己原計劃2022年完工的印度高鐵，到現如今在修了不到15公里，遠遠不及預期。

日本方面就更慘了，因為大幅度的延期，還有面對征地修路的投入、疫情的影響，原定的總工程費用1.68萬億日元，直接翻了一倍，虧了個底朝天。這波日本的強勢出手，直接被人打得臉啪啪響。

印度方面對此顯然也是很不滿，對于后期追責賠償，肯定也是少不了的。畢竟，高鐵沒有修出來，影響了印度很多產業(yè)的發(fā)展和布局。日本這次真的算是有苦說不出了，整個項目甚至要拖到2028年可能才會完成。

只能說，印尼的眼光還是很不錯的，至少在基建方面，我國拿得出手的很多項目成果，都不是日本這個小地方能夠比擬的。就看港珠澳大橋這個項目，就足以稱為新的一大奇跡。有此成果，又哪里怕遇不到好的伯樂呢？