蔚來ES9、智界V9、極氪8X...上新工信部的王炸，都在這了

“9系”仍是重頭戲

作者｜王磊

編輯｜秦章勇

開年第一個工信部“車展”來了。

昨天，工信部第403批新車申報目錄正式發布，首發的陣容就足以貫穿2026整年，甚至2026年的年度爆款車型，就可能隱藏在這批公示的新車名單中。

比如剛開啟預售的小米SU7改款，蔚來的全新旗艦SUV ES9也揭露陣容，鴻蒙智行體系下號稱對標“百萬級”的首款MPV，還有預熱已久的極氪 8X 終于露出廬山真面目。

大眾的首款增程車型上汽大眾ID.ERA 9X，也出現在這次公告中，還有零跑2026年的兩手“王牌”——零跑D19和零跑A10，一次性申報完成。

盡管2025 年的車市激戰以及落下帷幕，但面對市場滲透率過半的新能源浪潮，即便是2026年才剛剛開始，各家車企都篤定了一個心思：

“不打算先打熱身賽，開年即決賽”。

01

蔚來開年秀“王牌”

李斌在蔚來100萬下線活動上剛說蔚來ES9即將見面，這才過了兩天，就出現了開年第一個工信部新車公告上。

作為真正的旗艦產品，即使只看照片也能感受到其龐大的尺寸。相比ES8，ES9有著更強的視覺壓迫感。根據工信部上的申報信息，蔚來ES9車長5365mm、寬 2029mm、高 1870mm，軸距達到了3250mm，有 6/7 座兩種版本可選。

這是什么概念？相比目前的一眾9系選手問界M9、極氪9X、騰勢N9幾乎大了一圈，甚至三圍尺寸上比理想MEGA都大了不少，MEGA的尺寸長為5350mm，寬1965mm，高1850mm，毫無疑問，創造了蔚來的尺寸新紀錄，也符合蔚來ES9的旗艦定位。

李斌表示，因為車太大，還為其開發了個“地庫模式”，可結合視覺感知系統，根據地庫高度自動降低底盤以方便進出。

新車依然是家族式外觀，但車身線條、燈組設計更加硬朗，還配備了類似ET9的雙色車身，不過值得注意的是，其前艙蓋的造型和 ES8、L90 明顯不同，設計上沒有延續蔚來全新ES8和樂道L90的那種開口設計，即雖然也會有前備廂，但應該當不了沙發。

從公示的車尾標識上看，有三個版本，分別為普通版、簽名版、地平線版，另外根據公示的選裝信息，還提供電動踏板作為選裝，前燈組也提供不同版本，大概率是可選裝ADB矩陣大燈。

動力方面，蔚來ES9這次只公示了雙電機版本，驅動電機峰值功率分別為180kW（約合244匹馬力）/340kW（約合462匹馬力），最高車速 220km/h，輪胎規格有三種選擇：分別為265/50R21、275/45R22、HL275/40R23，前輪距為1730mm，后輪距為1758mm。

有個細節值得注意，別看蔚來ES9這么大的個頭，整備質量還沒超過3噸，分別為2845/2870/2915公斤，實屬不易。這意味著蔚來的輕量化技術在 ES9 上也得到了很好的體現。

除此之外，根據李斌的透露，ES9主要面向的是商務場景，ET9的技術，在ET9上都會體現，這也意味著，ET9上的三大件后輪轉向、線控轉向、天行底盤，蔚來ES9上都會配備。

至于價格幾何，此前有博主表示，據他的內部消息蔚來ES9的租電版本起售價是接近50萬，整體購買入門版價格在60萬左右。

除了ES9外，還出現了一臺蔚來體系下的旗艦車型——樂道L90激光雷達版。

整體造型和樂道 L90 的區別不大，主要區別在于配置上新增了蔚來招牌的瞭望式塔激光雷達以及銀色+黑頂和紫色+金頂的雙拼色車身。

但值得注意的是，在選裝信息中，還出現了樂道L80的尾標，這或許也意味著，L80大概率是樂道 L90 的同平臺大五座版本。

02

9系又扎堆

還有一款關注度極高的車型，也出現這次工信部公告中。就是鴻蒙智行體系下的首款MPV——智界V9，也是智界旗下第三款車型。

從“證件照”上看，智界 V9 外觀就透著股極其濃厚的鴻蒙智行味兒，而且因為尺寸的原因，整體變得更加沉穩，車頂搭載了激光雷達，尾部則是采用了面積很大的貫穿式燈帶設計。

根據工信部公布申報信息，智界V9的長寬高分別為5359/2009/1859mm，軸距達到了3250mm，座位數為7座，采用了2+2+3的結構，其中第三排可以放倒，二三排座椅均可實現前后移動。

不過，這次智界V9只申報了增程版本，搭載排量為1.5L的增程器，來自奇瑞汽車股份有限公司，最大功率為115kW（約合156匹馬力），驅動電機的信息則沒有在公示中透露。

在其登上工信部之后，華為常務董事，終端BG董事長余承東也隨即在社交媒體發文，提到了智界V9“春天見”，而且值得一提的是，原比亞迪騰勢事業部總經理趙長江還轉發了這條消息，此前就有傳聞稱，從比亞迪離職后加入了智界汽車擔任營銷負責人。

而趙長江的這一公開互動，讓此前關于其新東家的猜測愈發明朗。

巧合的是，此前趙長江負責的騰勢也有兩款旗艦車型出現在了這次工信部公告中，分別為騰勢Z9和騰勢Z9 GT。

作為改款車型，車身外觀上并沒多大變化，車頭設計變得更加簡潔，原來位于格柵處的激光雷達也更改為頭頂式的激光雷達，依配備易三方，提供純電以及插混兩種能源形式。

不過值得一提的是，插混版的電池增加到了63.8度，WITC純電續航達到了301公里，如果換算成CLTC續航里程還要更多。

此外，還有不少“9系”選手登上這次公告，比如造勢已久且熱度極高的的零跑旗艦SUV——零跑D19。

此前這臺車已經在零跑汽車十周年發布會上公布了不少的參數信息，全棧1000V，全球首搭高通驍龍1280Tops雙8797芯片，百公里加速3秒級，提供增程和純電兩種版本，增程版純電續航能到500km等等，在此不再贅述。

如今隨著正式申報完成，也意味著零跑D10正式上市的日子不遠了，此前朱江明透露，將會在今年4月正式上市交付。

此外，在這次工信部公告中，零跑還申報了一款小車，正是之前在廣州車展上首次亮相的零跑A10，按照此前的消息，價格區間大概在8萬-10萬元之間，按照現在零跑的策略，大概率又是一個“爆款”小車。

按照公示的信息，長寬高分別為4270/1810/1635mm，軸距2605mm，可選裝激光雷達，目前僅申報了純電動力形式的版本。

擁有兩個單電機版本，低功率版驅動電機峰值功率為70kW（約合95匹馬力），高功率版驅動電機峰值功率為90kW（約合122匹馬力）。

此外，這次工信部公告中，還出現了一名意想不到的選手，也加入了“9系”旗艦SUV大戰，上汽大眾旗下一款尾標為“上汽大眾ID.ERA 9X”的車型出現在了此次工信部公示中，而且還是個增程車型。

大眾ID.ERA 9X的外觀與此前多次亮相的大眾ID.ERA概念車高度一致，車頂上能看到搭載了激光雷達，尾部也采用了貫穿式燈帶的設計。

車身尺寸方面，大眾ID.ERA 9X的長寬高分別為5207/1997/1810mm，軸距為3070mm，座位數設置為6座。

不過目前僅申報了增程動力形式的版本，搭載上海大眾動力總成有限公司出品型號ERV的1.5T增程器，最大功率105千瓦，約合142匹馬力，單驅動電機版峰值功率為220kW（約合299匹馬力），雙驅動電機版峰值功率分別為160kW/220kW。

搭載了一塊65.2度的大電池，CLTC純電續航超過400公里，不難看出基本上沿用了中國新能源車企的打法，更大的尺寸和增程動力，外加大電池的配置。

03

更猛的2026年

當然，這次的“工信部車展”也不盡是9系選手，還有一些值得關注的重磅新車。

比如，憑借極氪9X破圈，趁熱打鐵的極氪8X也正式登陸工信部，從尺寸看，極氪 8X 相比 9X 小了一圈，長寬高為5100*1998*1780mm，軸距 3069mm。提供五座和六座布局，能看出它的確是作為 7X 和 9X 的中間產品而存在。

而且從外觀來看，極氪8X與“大哥”極氪9X雖然采用了基本相同的設計語言，前后燈組等細節部分做了微調，同時線條也更加運動化，明顯走的是運動風格，進一步對應此前8X是9X的運動版的傳聞。

根據工信部的申報信息，極氪8X搭載2.0L的發動機，來自極光灣科技有限公司，最大功率為205kW（約合278匹馬力），驅動電機參數暫未披露。

另外，純電版本的奔馳GLC也正式申報，此前已經在海外亮相，前臉的設計出現“盾型”前格柵的全新設計，尾部采用了貫穿式燈組，奔馳LOGO位于尾燈中央。

動力方面，此次申報了雙電機版本，前/后驅動電機峰值功率分別為163kW（約合221匹馬力）/300kW（約合407匹馬力）。

還有上汽通用別克至境 L7 的姐妹車型“至境E7”也出現在此次工信部申報中，尺寸分別為4850*1910*1676mm，軸距2850mm，同樣是增程版本，發動機功率分 72kW 和 115kW 兩個版本，其他信息則暫未公布。

還有不少完成改款的重磅車型，比如小米SU7，阿維塔12等車型完成申報，這意味意味著距離其正式上市的日子不遠了。

要知道，這才只是開年第一波的工信部新車公告，就已經如此來勢洶洶，接下來的2026年，有的看了。