手機預約，公交也能隨叫隨到？浦東啟動常規公交網約化試點

在陸家嘴核心商圈上班，中午想走到一公里外的商場吃飯，除了走路或打車，還有沒有更省心的辦法？對這里的不少白領來說，這曾是個不大不小的麻煩。

27歲的王先生就是其中一員。以前，他走去附近商場吃午飯，單程就得將近20分鐘，午休時間總是緊巴巴的。現在，他的午休出行從容了不少：打開手機小程序預約，一輛公交車10分鐘內就能到指定站點接他，直接送到商場門口，來回整個過程才20分鐘。“真沒想到公交也能像網約車一樣提前約，時間可控多了。”王先生感慨道。

王先生體驗到的，是2026年1月9日在浦東陸家嘴正式啟動的常規公交網約化試點。

之所以選擇陸家嘴作為試點，是因為這里的“潮汐”特征尤為明顯。早高峰時，地鐵口涌出的人潮填滿了街道；但到了午間平峰時段，雖然出行需求依然存在，卻變得極度分散。有人要去對面寫字樓開會，有人要去江邊辦事，更多人像王先生一樣，只是為了尋找一頓午餐。傳統公交固定的線路和站點，很難精準匹配這些零散又即時的需求。

“這里平峰時段客流少且散，采用‘平峰網約、高峰常規’的混合模式，能更好地匹配需求。”浦東楊高公交公司業務部經理陳偉介紹，“而且，這里的年輕白領對手機操作和新模式的接受度也更高。”

那么，這輛車是如何“聽懂”乘客需求的？其核心在于后臺系統的“按需響應”。當乘客在小程序下單后，系統會像一位隱形的調度員，在短時間內整合方向相近的訂單，在地圖上動態規劃出一條最優路徑。這相當于將網約車的靈活性與公交的集約性結合在了一起。

網約公交正式開通首日，吸引了不少周邊工作的白領（牛益彤 攝）

乘客只需通過支付寶或微信搜索“浦交行”小程序，進入“網約公交”板塊就能預約出行。一般情況下，預約成功后平均10到15分鐘就能上車。在等待過程中，乘客還能在小程序上實時查看車牌信息、車輛位置和到達上車點的時間，不用再站在路邊盲目等候。上車后，點擊驗碼并展碼核銷，就能安心落座。與此同時，系統會把自動生成的最優導航線路，實時推送至駕駛室終端，司機根據系統路線行駛，不用再一站一停，安全又高效地將乘客送達目的地，徹底告別“掐點等車、沿途繞路”的困擾。

從去年9月試運行至今，數據顯示，這項服務已運送乘客約480人次。在金茂大廈、環球金融中心、正大廣場等熱門站點，經常能看到這種靈活穿梭的車輛。經過一段時間的算法優化，車輛到站時間的預測誤差已能控制在2分鐘以內，準點率讓習慣了“掐表”出行的白領們感到安心。

陸家嘴區域網約公交車（牛益彤 攝）

目前，這項服務仍處于起步階段。本次試點的網約公交蓄車點位于東昌路渡口公交樞紐站，運營時間為工作日8:00到14:00，運營線路主要覆蓋陸家嘴區域內符合公交通行的路段，停靠站點則直接沿用陸家嘴金融城1路、2路的既有公交站點，串聯起金融城各大辦公樓宇、軌交站點、重要景點及大型商場。作為一種補充，網約公交能夠滿足那些不足以支撐一條固定線路、但總量可觀的零散出行需求。

區建交委表示，當前首要任務是打磨好陸家嘴試點的服務流程與安全管理。待模式成熟后，計劃向更多具有類似特征的區域推廣，例如那些“潮汐現象明顯、平峰客流分散”的大型居住社區或產業園區。在這些地方，網約公交有望成為解決“最后一公里”接駁難題的新選擇。

原標題：《手機預約，公交也能隨叫隨到？浦東啟動常規公交網約化試點》

欄目主編：唐燁

文字編輯：唐燁

本文作者：解放日報 牛益彤