12條公交專線累計(jì)發(fā)車3萬(wàn)余班次！“嘉陵區(qū)學(xué)生號(hào)”溫暖求學(xué)路

開(kāi)通12條專線，覆蓋嘉陵城區(qū)所有初高中，累計(jì)發(fā)車3萬(wàn)余班次，安全運(yùn)送學(xué)生80余萬(wàn)人次……這是“嘉陵區(qū)學(xué)生號(hào)”公交專線自2023年6月開(kāi)通以來(lái)，取得的亮眼數(shù)字。通過(guò)此舉，不僅拉近了“家門口”與“校門口”的距離，守護(hù)學(xué)子求學(xué)路，更拉近了黨委政府同群眾的心。

A

公交專線 護(hù)航晨曦與日暮

7日6時(shí)40分，嘉陵區(qū)南山府邸公交站臺(tái)旁，一輛車頭貼有“‘嘉陵區(qū)學(xué)生號(hào)’公交專線”標(biāo)識(shí)的公交車靜靜等候。背著書包的學(xué)生們陸續(xù)到來(lái)，有序刷卡上車。6時(shí)50分，車輛平穩(wěn)啟動(dòng)，載著一車學(xué)子駛向嘉陵一中。

學(xué)生乘坐“嘉陵區(qū)學(xué)生號(hào)”公交車去學(xué)校。嘉陵區(qū)綜合行政執(zhí)法局供圖

“同學(xué)們坐穩(wěn)了，我們馬上出發(fā)了。”公交車上，駕駛員陽(yáng)軍溫和地提醒學(xué)生坐好。作為“嘉陵區(qū)學(xué)生號(hào)”公交專線2號(hào)線的專線司機(jī)，他有著15年駕齡，技術(shù)嫻熟、行車平穩(wěn)。每天5時(shí)許，當(dāng)城市還未完全“蘇醒”，陽(yáng)軍已開(kāi)始他的準(zhǔn)備工作——繞車一周檢查輪胎氣壓，查看車身有無(wú)擦掛，測(cè)試剎車系統(tǒng)……這些動(dòng)作他已重復(fù)無(wú)數(shù)次，從不懈怠。

“學(xué)生專線運(yùn)行要特別注重安全和平穩(wěn)。”陽(yáng)軍介紹，他駕駛的公交車每天從嘉陵區(qū)南山府邸公交站出發(fā)，經(jīng)嘉南大道文峰一段、濱江南路五段、茶盤路一段等10余個(gè)站點(diǎn)，抵達(dá)嘉陵一中站。

冬季發(fā)車時(shí)間為6時(shí)50分，但陽(yáng)軍總會(huì)提前抵達(dá)，讓學(xué)生們一到站就能上車，少受凍。車輛平穩(wěn)前行，車廂內(nèi)暖意融融。學(xué)生們或輕聲交談，或閉目養(yǎng)神。學(xué)生何玉軒坐在靠窗位置，手中拿著一本英語(yǔ)書，他告訴記者，車很平穩(wěn)，在公交車上可以背背書，把時(shí)間都利用起來(lái)。

7時(shí)15分，公交車準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)嘉陵一中校門口。學(xué)生們有序下車，步入校園。校門前道路通暢，秩序井然。

B

“定制”良方 疏通校外交通

時(shí)間回溯到2022年，那時(shí)學(xué)生公交專線還沒(méi)有開(kāi)通，嘉陵一中校門外還是另外一番景象——每天早晚高峰，校門外私家車、電動(dòng)車、自行車無(wú)序停放，喇叭聲、呼喊聲此起彼伏，不到200米的路段，通行時(shí)間常常超過(guò)30分鐘。

“那會(huì)兒每天送孩子上學(xué)就像‘打仗’。”家長(zhǎng)謝娟介紹說(shuō)，公交專線開(kāi)通前，她每天6時(shí)就得送孩子出門，“去晚了根本找不到停車位，只能讓孩子在車流中穿行下車。”

數(shù)據(jù)顯示，嘉陵一中有在校生6000余人，高峰期接送車輛超過(guò)1000輛。交通擁堵不僅影響通行效率，更存在嚴(yán)重安全隱患。

嘉陵一中校門口，學(xué)生乘坐定制公交車（資料圖）。

民有所呼，政有所應(yīng)。2022年，嘉陵區(qū)開(kāi)展“城市大體檢”活動(dòng)，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、實(shí)地走訪和大數(shù)據(jù)分析，系統(tǒng)梳理城市管理痛點(diǎn)，校門口交通擁堵問(wèn)題在民意調(diào)查中高居榜首。

“經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)疏導(dǎo)方式已無(wú)法根治這個(gè)現(xiàn)象。”嘉陵區(qū)綜合行政執(zhí)法局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過(guò)三個(gè)月論證，該區(qū)最終確定以“定制公交”為核心的綜合治理方案。

2023年6月1日，首批6條“嘉陵學(xué)生號(hào)”公交專線正式開(kāi)通。與普通公交不同，這些專線的站點(diǎn)設(shè)置、發(fā)車時(shí)間均根據(jù)學(xué)生實(shí)際居住分布和上學(xué)放學(xué)時(shí)間量身定制。以嘉陵一中為例，線路覆蓋城區(qū)所有主要居民區(qū)，每天6時(shí)20分開(kāi)始就有專線公交車陸續(xù)發(fā)車，確保學(xué)生按時(shí)到校。

為確保運(yùn)營(yíng)安全，學(xué)生上下車實(shí)行“人臉識(shí)別+刷卡”雙驗(yàn)證，家長(zhǎng)可通過(guò)手機(jī)APP實(shí)時(shí)查看孩子乘車情況。公交公司還專門培訓(xùn)了一批“學(xué)生專線司機(jī)”，要求駕駛更平穩(wěn)，服務(wù)更細(xì)致。

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系統(tǒng)完善 校園周邊交通環(huán)境再提升

“嘉陵學(xué)生號(hào)”帶來(lái)的變化立竿見(jiàn)影。數(shù)據(jù)顯示，專線運(yùn)行一年后，嘉陵一中周邊早高峰擁堵指數(shù)下降63%，交通事故率下降82%。

記者從嘉陵區(qū)綜合行政執(zhí)法局獲悉，截至目前，嘉陵區(qū)已開(kāi)通12條學(xué)生公交專線，實(shí)現(xiàn)城區(qū)初高中全覆蓋。這種創(chuàng)新實(shí)踐還獲得了廣泛認(rèn)可——2024年3月，四川省教育廳將其列為“校園交通治理優(yōu)秀案例”在全省推廣，先后有20多個(gè)區(qū)縣前來(lái)嘉陵區(qū)考察學(xué)習(xí)。

學(xué)生乘坐在定制公交車上（資料圖）。

“定制公交”的成功實(shí)施，還帶動(dòng)了整個(gè)校園周邊交通環(huán)境的系統(tǒng)升級(jí)。嘉陵區(qū)在學(xué)校周邊增設(shè)300個(gè)非機(jī)動(dòng)車停車位，配備智能充電樁和監(jiān)控設(shè)備；安裝休息長(zhǎng)椅、便民公廁、遮陽(yáng)棚，解決家長(zhǎng)等候時(shí)的實(shí)際困難；重新規(guī)劃學(xué)校周邊道路通行方案，設(shè)置即停即走區(qū)，安裝違停自動(dòng)抓拍系統(tǒng)。

除此之外，嘉陵區(qū)還計(jì)劃將這一模式延伸到企事業(yè)單位通勤領(lǐng)域，并探索“預(yù)約制”公交服務(wù)，進(jìn)一步優(yōu)化城市交通體系。

每天23時(shí)左右，陽(yáng)軍和同事們駕駛“學(xué)生公交”駛回車站，在完成車輛檢查后，關(guān)上電源，結(jié)束一天的工作。這些公交車每天穿梭于城市街道，不僅護(hù)航學(xué)生安全，更承載著城市溫度。

記者手記

“小公交”實(shí)現(xiàn)“大治理”

乘坐“嘉陵學(xué)生號(hào)”，記者最深的感受是“平穩(wěn)”——不僅是車輛行駛的平穩(wěn)，更是學(xué)生上學(xué)、放學(xué)之路的平穩(wěn)，家長(zhǎng)放心之心的平穩(wěn)。從擁堵不堪到井然有序，從焦慮擔(dān)憂到從容安心，“小公交”實(shí)現(xiàn)了“大治理”。

嘉陵區(qū)的實(shí)踐表明，解決城市治理難題，需要從群眾實(shí)際需求出發(fā)，用系統(tǒng)性思維創(chuàng)新施策。當(dāng)城市管理充滿溫度，市民生活便會(huì)增添更多獲得感、幸福感、安全感。

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