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開通12條專線,覆蓋嘉陵城區所有初高中,累計發車3萬余班次,安全運送學生80余萬人次……這是“嘉陵區學生號”公交專線自2023年6月開通以來,取得的亮眼數字。通過此舉,不僅拉近了“家門口”與“校門口”的距離,守護學子求學路,更拉近了黨委政府同群眾的心。
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公交專線 護航晨曦與日暮
7日6時40分,嘉陵區南山府邸公交站臺旁,一輛車頭貼有“‘嘉陵區學生號’公交專線”標識的公交車靜靜等候。背著書包的學生們陸續到來,有序刷卡上車。6時50分,車輛平穩啟動,載著一車學子駛向嘉陵一中。
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學生乘坐“嘉陵區學生號”公交車去學校。嘉陵區綜合行政執法局供圖
“同學們坐穩了,我們馬上出發了。”公交車上,駕駛員陽軍溫和地提醒學生坐好。作為“嘉陵區學生號”公交專線2號線的專線司機,他有著15年駕齡,技術嫻熟、行車平穩。每天5時許,當城市還未完全“蘇醒”,陽軍已開始他的準備工作——繞車一周檢查輪胎氣壓,查看車身有無擦掛,測試剎車系統……這些動作他已重復無數次,從不懈怠。
“學生專線運行要特別注重安全和平穩。”陽軍介紹,他駕駛的公交車每天從嘉陵區南山府邸公交站出發,經嘉南大道文峰一段、濱江南路五段、茶盤路一段等10余個站點,抵達嘉陵一中站。
冬季發車時間為6時50分,但陽軍總會提前抵達,讓學生們一到站就能上車,少受凍。車輛平穩前行,車廂內暖意融融。學生們或輕聲交談,或閉目養神。學生何玉軒坐在靠窗位置,手中拿著一本英語書,他告訴記者,車很平穩,在公交車上可以背背書,把時間都利用起來。
7時15分,公交車準時抵達嘉陵一中校門口。學生們有序下車,步入校園。校門前道路通暢,秩序井然。
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“定制”良方 疏通校外交通
時間回溯到2022年,那時學生公交專線還沒有開通,嘉陵一中校門外還是另外一番景象——每天早晚高峰,校門外私家車、電動車、自行車無序停放,喇叭聲、呼喊聲此起彼伏,不到200米的路段,通行時間常常超過30分鐘。
“那會兒每天送孩子上學就像‘打仗’。”家長謝娟介紹說,公交專線開通前,她每天6時就得送孩子出門,“去晚了根本找不到停車位,只能讓孩子在車流中穿行下車。”
數據顯示,嘉陵一中有在校生6000余人,高峰期接送車輛超過1000輛。交通擁堵不僅影響通行效率,更存在嚴重安全隱患。
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嘉陵一中校門口,學生乘坐定制公交車(資料圖)。
民有所呼,政有所應。2022年,嘉陵區開展“城市大體檢”活動,通過問卷調查、實地走訪和大數據分析,系統梳理城市管理痛點,校門口交通擁堵問題在民意調查中高居榜首。
“經過反復調研,我們發現傳統疏導方式已無法根治這個現象。”嘉陵區綜合行政執法局有關負責人介紹,經過三個月論證,該區最終確定以“定制公交”為核心的綜合治理方案。
2023年6月1日,首批6條“嘉陵學生號”公交專線正式開通。與普通公交不同,這些專線的站點設置、發車時間均根據學生實際居住分布和上學放學時間量身定制。以嘉陵一中為例,線路覆蓋城區所有主要居民區,每天6時20分開始就有專線公交車陸續發車,確保學生按時到校。
為確保運營安全,學生上下車實行“人臉識別+刷卡”雙驗證,家長可通過手機APP實時查看孩子乘車情況。公交公司還專門培訓了一批“學生專線司機”,要求駕駛更平穩,服務更細致。
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系統完善 校園周邊交通環境再提升
“嘉陵學生號”帶來的變化立竿見影。數據顯示,專線運行一年后,嘉陵一中周邊早高峰擁堵指數下降63%,交通事故率下降82%。
記者從嘉陵區綜合行政執法局獲悉,截至目前,嘉陵區已開通12條學生公交專線,實現城區初高中全覆蓋。這種創新實踐還獲得了廣泛認可——2024年3月,四川省教育廳將其列為“校園交通治理優秀案例”在全省推廣,先后有20多個區縣前來嘉陵區考察學習。
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學生乘坐在定制公交車上(資料圖)。
“定制公交”的成功實施,還帶動了整個校園周邊交通環境的系統升級。嘉陵區在學校周邊增設300個非機動車停車位,配備智能充電樁和監控設備;安裝休息長椅、便民公廁、遮陽棚,解決家長等候時的實際困難;重新規劃學校周邊道路通行方案,設置即停即走區,安裝違停自動抓拍系統。
除此之外,嘉陵區還計劃將這一模式延伸到企事業單位通勤領域,并探索“預約制”公交服務,進一步優化城市交通體系。
每天23時左右,陽軍和同事們駕駛“學生公交”駛回車站,在完成車輛檢查后,關上電源,結束一天的工作。這些公交車每天穿梭于城市街道,不僅護航學生安全,更承載著城市溫度。
記者手記
“小公交”實現“大治理”
乘坐“嘉陵學生號”,記者最深的感受是“平穩”——不僅是車輛行駛的平穩,更是學生上學、放學之路的平穩,家長放心之心的平穩。從擁堵不堪到井然有序,從焦慮擔憂到從容安心,“小公交”實現了“大治理”。
嘉陵區的實踐表明,解決城市治理難題,需要從群眾實際需求出發,用系統性思維創新施策。當城市管理充滿溫度,市民生活便會增添更多獲得感、幸福感、安全感。
來源 | 南充日報、嘉陵播報

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