CES 2026上,吉利汽車發(fā)布了最新智駕品牌千里浩瀚G-ASD。
按照官方說(shuō)法,目前千里浩瀚G-ASD完整應(yīng)用了WAM世界模型,云端多模態(tài)大模型+世界模型參數(shù)規(guī)模達(dá)1000億級(jí)別,產(chǎn)品覆蓋L2、L3到L4。
在應(yīng)用場(chǎng)景方面,G-ASD成功挑戰(zhàn)了重慶的8D立交、狹窄人車混行街巷等極端場(chǎng)景,展現(xiàn)出高度的適應(yīng)性和可靠性。

早在2025年3月,吉利便發(fā)布了千里浩瀚智駕系統(tǒng),涵蓋從H1到H9五個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù),覆蓋至吉利系15萬(wàn)至50萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。其中,H9作為最高等級(jí),已經(jīng)具備L3級(jí)架構(gòu)能力。
G-ASD和之前發(fā)布H1到H9是什么關(guān)系?
吉利控股集團(tuán)CEO淦家閱表示,可以把G-ASD理解為一個(gè)基于硬件配置打造的軟件版本品牌,H1、H7、H9代表的是不同的硬件配置方案(如激光雷達(dá)數(shù)量、芯片算力),而G-ASD則是統(tǒng)領(lǐng)這些硬件的軟件靈魂。
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G-ASD與特斯拉FSD的差距有多少?
千里科技董事長(zhǎng)印奇沒(méi)有回避這個(gè)問(wèn)題,他答道:“目前G-ASD跟特斯拉FSD有大概一年的差距,但我們計(jì)劃2026年底追上,甚至超過(guò)。”
G-ASD能追上FSD的核心底氣來(lái)自哪里?
淦家閱提到,吉利擁有中國(guó)車企最大的智能駕駛數(shù)據(jù)池--850 萬(wàn)輛L2+在路車輛,100 億公里的真實(shí)智駕里程,以及23.5 EFLOPS的云端算力儲(chǔ)備。這不僅僅是數(shù)字的堆砌,而是訓(xùn)練WAM世界模型必不可少的“燃料”。
印奇表示,G-ASD的數(shù)據(jù)覆蓋白天黑夜、晴雨天氣這些全場(chǎng)景,還專門挑優(yōu)質(zhì)駕駛員數(shù)據(jù),避免違章、壓線這種“壞習(xí)慣數(shù)據(jù)”影響系統(tǒng)。更重要的是,G-ASD堅(jiān)持用大模型驅(qū)動(dòng),這種技術(shù)體系國(guó)內(nèi)沒(méi)幾家公司能做到,也是它能追上臺(tái)面的核心底氣。
G-ASD的落地時(shí)間表是怎樣的?
目前,G-ASD首版本已搭載于極氪、領(lǐng)克兩大品牌旗下共16款車型,覆蓋車輛超30萬(wàn)輛,并計(jì)劃在未來(lái)逐步在吉利汽車旗下更多車型上搭載。
官方表示,在法規(guī)允許的條件下,今年會(huì)推出高速L3級(jí)、低速L4級(jí)自動(dòng)駕駛,同時(shí)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)Robotaxi。
行業(yè)判斷,奔馳入股千里以及CES 2026展會(huì)上G-ASD的后續(xù)計(jì)劃,一定程度上是吉利為智駕和Robotaxi做海外預(yù)熱。
新能源汽車出海的之外,吉利也開(kāi)始要讓技術(shù)“走出去”了。
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