四川
CES 2026上，吉利汽車發布了最新智駕品牌千里浩瀚G-ASD。
按照官方說法，目前千里浩瀚G-ASD完整應用了WAM世界模型，云端多模態大模型+世界模型參數規模達1000億級別，產品覆蓋L2、L3到L4。
在應用場景方面，G-ASD成功挑戰了重慶的8D立交、狹窄人車混行街巷等極端場景，展現出高度的適應性和可靠性。
早在2025年3月，吉利便發布了千里浩瀚智駕系統，涵蓋從H1到H9五個級別的自動駕駛技術，覆蓋至吉利系15萬至50萬元級市場。其中，H9作為最高等級，已經具備L3級架構能力。
G-ASD和之前發布H1到H9是什么關系？
吉利控股集團CEO淦家閱表示，可以把G-ASD理解為一個基于硬件配置打造的軟件版本品牌，H1、H7、H9代表的是不同的硬件配置方案（如激光雷達數量、芯片算力），而G-ASD則是統領這些硬件的軟件靈魂。
G-ASD與特斯拉FSD的差距有多少？
千里科技董事長印奇沒有回避這個問題，他答道：“目前G-ASD跟特斯拉FSD有大概一年的差距，但我們計劃2026年底追上，甚至超過。”
G-ASD能追上FSD的核心底氣來自哪里？
淦家閱提到，吉利擁有中國車企最大的智能駕駛數據池--850 萬輛L2+在路車輛，100 億公里的真實智駕里程，以及23.5 EFLOPS的云端算力儲備。這不僅僅是數字的堆砌，而是訓練WAM世界模型必不可少的“燃料”。
印奇表示，G-ASD的數據覆蓋白天黑夜、晴雨天氣這些全場景，還專門挑優質駕駛員數據，避免違章、壓線這種“壞習慣數據”影響系統。更重要的是，G-ASD堅持用大模型驅動，這種技術體系國內沒幾家公司能做到，也是它能追上臺面的核心底氣。
G-ASD的落地時間表是怎樣的？
目前，G-ASD首版本已搭載于極氪、領克兩大品牌旗下共16款車型，覆蓋車輛超30萬輛，并計劃在未來逐步在吉利汽車旗下更多車型上搭載。
官方表示，在法規允許的條件下，今年會推出高速L3級、低速L4級自動駕駛，同時開始運營Robotaxi。
行業判斷，奔馳入股千里以及CES 2026展會上G-ASD的后續計劃，一定程度上是吉利為智駕和Robotaxi做海外預熱。
新能源汽車出海的之外，吉利也開始要讓技術“走出去”了。
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