臺軍F-16V墜毀，諸多隱患曝光

來源：環球時報

【環球時報特約記者 晨陽】臺軍一架F-16V戰斗機近日在夜航訓練中失事，飛行員跳傘后至今未能找回。更令人吃驚的是，島內媒體和網民爆料稱，這種被美國和臺灣吹噓得神乎其神的戰斗機，其實存在諸多隱患，至今也沒有解決。臺軍方高層8日承認，該機配套的自動地面防撞系統，最快也要到今年年底才能開始安裝。

據介紹，失事的這架F-16V戰斗機，其實是由舊機改造而來。1992年，美國政府批準售臺150架F-16A/B戰斗機，并從1997年起陸續交付。自2018年開始，臺空軍通過“鳳展專案”，通過更換火控雷達和航電設備，將其升級為F-16V標準，臺軍方代號為F-16AM/BM，相關升級于2023年12月全部完成。但由于升級過程中并沒有同步更換新一代發動機，由此帶來機動性能縮水、供電能力不足的問題。

島內媒體爆料，其實F-16V存在的隱患還有很多。有傳聞稱，失事的這架F-16戰斗機幾天前就曾因模組化任務電腦（MMC）故障報修，雖已維修但根本沒有改善，失事當晚疑似“帶病”夜航而再次出現同類故障。報道稱，臺軍內部人士和島內網民爆料，F-16V經過“鳳展專案”升級后，任務電腦失效頻率明顯升高，主要表現為內存計算容量不足、程序穩定性變差，導致系統出現各種不可預期的異常狀況，整體效能甚至不如未升級前的型號。消息人士稱，若此類異常狀況在飛機夜間飛行或進入云層時發生，“那根本是災難”。

臺灣聯合新聞網8日稱，臺灣“防長”顧立雄對此表示，失事的這架F-16V“過去3個月都沒有MMC故障的記錄”。但他承認，F-16V的MMC在戰機升級后的確存在故障率高的問題，“從去年開始，經過軟件升級后MMC已呈現穩定的狀態，沒有不堪負荷的狀況”。曾任臺軍F-16種子教官的“副參謀總長”黃志偉在試圖“辟謠”時也證明這些F-16V裝備的MMC的確存在問題，他在解釋中透露，在去年初軟件升級后，“MMC故障頻率已明顯降低、趨于穩定”。

事實上，由于臺軍這批F-16V戰斗機服役時間已經長達20多年，相關升級又不徹底，因此存在很多難以解決的軟硬件沖突。例如島內普遍猜測這架F-16V是在夜航中遭遇空間迷向險情，即飛行員在夜間海面飛行時，因少了明顯地標物和云層參考，容易出現上下顛倒的錯覺，最終導致失事。為防止類似事故，美國空軍已經為F-16配備了自動地面防撞系統。國民黨籍民意代表馬文君痛批，臺軍早在2023年就對外宣稱將于2025年前為這些F-16安裝自動地面防撞系統，如今已是2026年，不僅相關設備未完成安裝，甚至尚未到貨。

爆料者還稱，在2024年至2025年更新飛行操控系統版本后，臺軍嘉義基地曾先后發生兩起F-16戰機在非人為操控情況下，出現超出滾轉限制的劇烈異常機動，即所謂“鬼轉”的事件，甚至還發生高速墜入水溪靶場的案例。但臺軍在暫停低空飛行半年后便宣告結案，并未對外說明原因。知情者透露，F-16V出現非預期超限“鬼轉”，并非因為飛行員G力過載導致昏迷，而更可能與操縱桿系統有問題有關。

顧立雄在解釋中承認，該系統之所以安裝進度拖延，就是由于軟硬件不兼容的問題。臺軍這批20多年前生產的F-16A/B戰斗機采用的是模擬式飛行控制系統，但美方開發的自動地面防撞系統是為新一代F-16C/D戰斗機開發的，后者配套的是數字式飛行控制系統，因此臺軍的F-16V必須額外改裝，“一部分數字、一部分模擬系統混合”，需要花費比較長的時間進行整合，最快今年年底才能開始安裝，“順利的話可在明年年底之前完成”。

盡管臺軍將這些半路升級的F-16V吹噓得神乎其神，甚至宣稱它能對抗隱形戰斗機，但該機升級完成后，各種故障接連不斷。這次墜機已是臺空軍第二架失事的F-16V。2022年1月，臺軍一架F-16V戰機自嘉義基地起飛后墜毀，成為F-16V成軍后的首次失事。2024年3月，臺軍F-16V還“創造”了兩周內發生3次空中險情的紀錄。當年3月13日，一架隸屬花蓮基地第五戰斗機聯隊的單座F-16V執行大修出廠后試飛，在低空發生發動機熄火意外。最終飛行員緊急處置完成降落。3月14日，另一架F-16V執行例行訓練時，因油量指示燈異常，迫降在澎湖馬公基地。3月26日，第三架F-16V在空中出現險情，緊急迫降在臺中清泉崗基地。