關注我們的賬號的觀眾可能知道,我們最近測試又出了點意外,為什么我要說又?這次是把車友的一臺歐洲本田撞壞了,而且撞得非常巧妙,人可以說毫發(fā)無傷,車面目全非,好在這臺凱旋(參數丨圖片)頂級的STEED TRIPLE 1200RR,車主買的是二手,最終是只賠了8W6,本來還想出一期測評給大家聊聊,結果碣石師傅來得太快,當晚就抬走了,好在這位車主對凱旋是真愛,準備再買一臺,所以這期測評還有機會續(xù)上,只能說他這個朋友,我交定了!
好了言歸正傳,雖說這筆賠償,不至于要命,但接下來還是要猥瑣發(fā)育一段時間了,盡量做一些低風險的,好駕馭的車,就比如說今天這臺奔達灰石707 Ultra版,那這臺車風險低到什么地步呢?作為一個700排量,也是目前奔達排量最大的V2巡航車,理論上你只用一只手,就能騎得比較6,完全不用擔心熄火或者卡擋的問題,因為它搭載了一套電子離合,所有離合操作都由電機替你完成;這是奔達首次使用這項技術,也是我們頻道測試的第一套電子離合,所以除了常規(guī)的項目以外,本期我們還為它設計了一些專項測試,當然除了 E-CLUTCH以外,當年在黑旗上的氣動懸掛、電子油門也進化成2.0版本返場了,可以說除了V4引擎,奔達把它目前的最先進技術都集中在這臺車上了,都說科技改變生活,今天我們就來看看,這臺灰石707能有什么不一樣。
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最后我們還是來總結一下這臺奔達的灰石707.這臺車雖然說爆了這么多大雷,推不推薦買不買呢,我覺得已經不需要多說。但是對于它總體的印象,我其實是比較好的,因為它的雷點呢,基本都是在創(chuàng)新上,電子油門啊,電子離合呀,當然油耗除外。而在跟車輛基本盤相關的地方,他是有明顯進步的,發(fā)動機的品質更好,減震調得更棒,操控也有一定感覺了,只是在車輛取向的把控上還是有些摸不著頭腦,讓整臺車騎起來還是缺少一點靈魂。
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