目的地：中東！今年首趟啟程，每周三班常態(tài)化開行

1月7日

滿載有108臺“重慶造”新能源汽車的

鐵海聯(lián)運專列

從重慶果園港魚嘴站發(fā)出

預計在48小時后抵達廣州南沙港

隨后換裝海輪運往中東市場

此趟專列是2026年首趟鐵海聯(lián)運“重慶造”新能源汽車專列，也是自2025年12月底渝穗兩地“新能源汽車鐵海聯(lián)運海事監(jiān)管互認試點”正式啟動以來，進行的首批規(guī)模化運輸業(yè)務。

為確保本趟專列順利開行，成都局集團公司提供了全流程物流保障服務。重慶鐵路物流中心、涪陵車務段等單位提前部署、緊密協(xié)作，構建起“24小時聯(lián)動”工作機制。同時，提前摸排貨源情況，結合新能源汽車運輸特性，針對性制定鐵路運輸方案，積極優(yōu)化裝卸組織，顯著提升全程運輸效率。

“此次采用鐵海聯(lián)運模式，相比傳統(tǒng)單一運輸方式，預計能為整車出口節(jié)省約3天的運輸時間，有效降低了企業(yè)的綜合物流成本。”重慶鐵路物流中心相關負責人介紹。

本次運輸?shù)捻樌麑嵤靡嬗谟寤泝傻乇O(jiān)管模式的協(xié)同創(chuàng)新。由于鐵路與海運對新能源汽車的運輸分類與管理要求存在差異，可能影響整體效率。為此，重慶市口岸物流辦、廣東省及廣州市商務部門、兩地海事機構共同推動，并建立了“裝箱地查箱、裝船地查船”的監(jiān)管互認合作模式。發(fā)運前，重慶海事局執(zhí)法人員已赴企業(yè)完成現(xiàn)場監(jiān)裝與申報。待貨物抵達南沙港后，將憑此直接裝船，省去了在港口再次申報查驗的環(huán)節(jié)。這一創(chuàng)新舉措預計能使整體物流時效提升約20%，物流成本降低約25%，實現(xiàn)了通關效率與貿易便利化的雙提升。

重慶市作為全國重要的汽車產業(yè)基地，此前已穩(wěn)定運行經浙江寧波、廣西欽州的東向與南向鐵海聯(lián)運班列。而渝穗班列作為直達粵港澳大灣區(qū)核心樞紐港的多式聯(lián)運渠道投用后，其運營成效顯著。截至2025年年底，已完成集裝箱聯(lián)運量超2.2萬標箱，同比增長達190%。

目前，該線路班列已實現(xiàn)每周三班的常態(tài)化開行，并與馬士基、中遠海運等十余家全球主要船公司深化合作，能夠為客戶提供“一次委托、一單到底”的全程物流服務，有效輻射全球市場。此趟專列的開行，將進一步提升該物流通道的運輸效能，加速“渝車出海”國際物流體系建設，不斷增強“重慶造”新能源汽車的國際競爭力。

來源：成都局集團公司融媒體中心 重慶鐵路物流中心 涪陵車務段 重慶北車務段

文字：胡 志強 芶菱悅 彭蔚威

圖片：魏繼萱 譚瑞

視頻：盧波 魏繼萱 譚瑞 芶菱悅

編輯：任思佳