1月7日,隨著汽笛鳴響,一列載有108臺“重慶造”新能源汽車的鐵海聯運專列,從重慶果園港魚嘴站發出,預計在兩天后抵達廣州南沙港,隨后換裝海輪運往中東市場。
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鐵海聯運專列。
此趟專列是2026年首趟鐵海聯運“重慶造”新能源汽車專列,也是自2025年12月底渝穗兩地新能源汽車鐵海聯運海事監管互認試點正式啟動以來,進行的首批規模化運輸業務。
為確保本趟專列順利開行,鐵路部門提供了全流程物流保障服務。
國鐵成都局重慶鐵路物流中心、涪陵車務段等單位提前部署、緊密協作,構建起“24小時聯動”工作機制。提前摸排貨源情況,結合新能源汽車運輸特性,針對性制定鐵路運輸方案,積極優化裝卸組織,顯著提升全程運輸效率。此次采用鐵海聯運模式,相比傳統單一運輸方式,預計能為整車出口節省約3天的運輸時間,有效降低了企業的綜合物流成本。
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鐵海聯運專列。
本次運輸的順利實施,得益于渝粵兩地監管模式的協同創新。由于鐵路與海運對新能源汽車的運輸分類與管理要求存在差異,以往可能影響整體效率。為此,重慶市口岸物流辦、廣東省和廣州市商務部門,以及渝粵兩地海事機構共同推動建立了“裝箱地查箱、裝船地查船”的監管互認合作模式。發運前,重慶海事局執法人員已赴企業完成現場監裝與申報。待貨物抵達南沙港后,將憑此直接裝船,省去了在港口再次申報查驗的環節。這一創新舉措預計能使整體物流時效提升約20%,物流成本降低約25%,實現了通關效率與貿易便利化的雙提升。
此趟專列的開行,將進一步提升該物流通道運輸效能,加速“渝車出海”國際物流體系建設,不斷增強“重慶造”新能源汽車的國際競爭力。
上游新聞記者 黎靜 國鐵成都局供圖
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