重慶
1月7日，隨著汽笛鳴響，一列載有108臺“重慶造”新能源汽車的鐵海聯運專列，從重慶果園港魚嘴站發出，預計在兩天后抵達廣州南沙港，隨后換裝海輪運往中東市場。
鐵海聯運專列。
此趟專列是2026年首趟鐵海聯運“重慶造”新能源汽車專列，也是自2025年12月底渝穗兩地新能源汽車鐵海聯運海事監管互認試點正式啟動以來，進行的首批規模化運輸業務。
為確保本趟專列順利開行，鐵路部門提供了全流程物流保障服務。
國鐵成都局重慶鐵路物流中心、涪陵車務段等單位提前部署、緊密協作，構建起“24小時聯動”工作機制。提前摸排貨源情況，結合新能源汽車運輸特性，針對性制定鐵路運輸方案，積極優化裝卸組織，顯著提升全程運輸效率。此次采用鐵海聯運模式，相比傳統單一運輸方式，預計能為整車出口節省約3天的運輸時間，有效降低了企業的綜合物流成本。
鐵海聯運專列。
本次運輸的順利實施，得益于渝粵兩地監管模式的協同創新。由于鐵路與海運對新能源汽車的運輸分類與管理要求存在差異，以往可能影響整體效率。為此，重慶市口岸物流辦、廣東省和廣州市商務部門，以及渝粵兩地海事機構共同推動建立了“裝箱地查箱、裝船地查船”的監管互認合作模式。發運前，重慶海事局執法人員已赴企業完成現場監裝與申報。待貨物抵達南沙港后，將憑此直接裝船，省去了在港口再次申報查驗的環節。這一創新舉措預計能使整體物流時效提升約20%，物流成本降低約25%，實現了通關效率與貿易便利化的雙提升。
此趟專列的開行，將進一步提升該物流通道運輸效能，加速“渝車出海”國際物流體系建設，不斷增強“重慶造”新能源汽車的國際競爭力。
上游新聞記者 黎靜 國鐵成都局供圖
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
