陽歷新年伊始,寶馬在車圈就放出重磅炸彈,對旗下31款車型進行價格下調,涵蓋國產、進口、燃油、純電在內的諸多車型,最高降幅高達30.1萬元,引發市場熱議。
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此次根據車型、配置不同降幅最低為900元,最高達到30.1萬元,其中降幅最高的i7 M70L從189.9萬元的官方指導價調至159.8萬元,降幅高達30.1萬元,諸如X6/7系/X7等豪車普遍都有超10萬以上的降幅。
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此次降價的寶馬車大都是一些不太走量的冷門車型,包括2系、7系、X1、X2、X6、i7、iX1等等,而熱門車型3系、5系、X3、X5等并不在官降之內。
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寶馬大幅降價背后的邏輯并非想引發價格戰,而是基于目前車市環境下的被動行為,意在打一套渠道減壓+份額保衛+轉型提速+定價修復的組合拳,為長期主義爭取空間。
這些官降車型在終端本就有著較大的優惠力度,雖然官方下調了指導價,但終端價格并未受到太大影響。下調指導價,一方面能減少價差成本,有效防止終端長期“倒掛”現象,幫助經銷商止虧,穩利潤。
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另一方面,寶馬很顯然希望降價來提升銷量。近些年,受新能源市場的沖擊以及寶馬新能源轉型不及預期等影響,寶馬品牌在國內銷量呈現連續下跌趨勢,2023年寶馬集團在華銷量82.5萬輛,2024年降至71.45萬輛,而2025年前三季度在華銷量46.5萬輛,同比下滑-11.2%,持續承壓。此前寶馬品牌的高溢價似乎完全不適應當下市場環境,需要價格補位來提升產品競爭力。
Pro哥點評:對于本就高溢價的豪華品牌而言,風聲水起的時候誰也不愿意降價來削弱利潤和品牌影響力,此次寶馬降價是寶馬銷量下滑、渠道承壓、電動化滯后的無奈之舉,盡管對于終端消費者意義不大,但對于寶馬而言,讓更多的人知道了“寶馬便宜了”就已經成功了,畢竟這能吸引更多的潛在消費者!
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