中國(guó)油輪5天狂逃75次求救無回應(yīng)，為何硬抗美軍？

凌晨的海風(fēng)穿透加勒比海，美國(guó)出動(dòng)軍艦直升機(jī)窮追不舍，一艘空載的30萬噸級(jí)超大型油輪“貝拉一號(hào)”，卻做出了讓整個(gè)航運(yùn)圈瞠目結(jié)舌的決定：不停車，不配合，死命狂逃。

這是對(duì)美國(guó)海上霸權(quán)的當(dāng)頭一棒，也是一場(chǎng)觸碰全球規(guī)則底線的驚天對(duì)賭。

而更刺眼的數(shù)據(jù)是75次無線電求救信號(hào)，零回應(yīng)，整片國(guó)際水域鴉雀無聲，這一幕比被扣的“世紀(jì)號(hào)”更令人心寒。

美軍一開始其實(shí)根本沒把“貝拉1號(hào)”放在眼里。

之前不到24小時(shí)里，他們剛在同一海域扣押了另一艘涉委內(nèi)瑞拉原油運(yùn)輸?shù)闹袊?guó)油輪“世紀(jì)號(hào)”，覺得這次也能輕松得手。

他們給“貝拉1號(hào)”安的罪名是“參與被制裁國(guó)家的石油貿(mào)易”，還說這艘船屬于“影子船隊(duì)”。

但美軍沒料到，“貝拉1號(hào)”早就看清了他們的套路。

“世紀(jì)號(hào)”配合檢查后被無故扣押的前車之鑒就在眼前，船員們心里很清楚，一旦停下配合，船和貨物大概率會(huì)被直接扣下，根本沒道理可講。

所以船長(zhǎng)直接拒絕了停船指令，打定主意要突圍。

接下來的5天里，船員們做了一系列應(yīng)對(duì)措施。

船員們還在甲板上架設(shè)了防護(hù)網(wǎng)和高壓水炮，做好了應(yīng)對(duì)強(qiáng)行登船的準(zhǔn)備。

美軍本想靠裝備優(yōu)勢(shì)碾壓，結(jié)果卻一次次陷入被動(dòng)。

他們?cè)囍{(diào)動(dòng)特種部隊(duì)支援，但王牌部隊(duì)距離事發(fā)海域太遠(yuǎn)，等趕到的時(shí)候，“貝拉1號(hào)”早就沒了蹤影。

最后，美軍只能宣布人手不夠，放棄了追捕。

這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的追逃，最后成了國(guó)際社會(huì)的笑柄，裝備精良的美軍，硬是沒攔住一艘商業(yè)油輪。

比起追逃的驚險(xiǎn)，更讓人寒心的是求救無門的絕望。

按照《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》的規(guī)定，在公海上合法航行的船舶，遭遇非法攔截時(shí)有權(quán)發(fā)求救信號(hào)，鄰近船只和國(guó)際機(jī)構(gòu)都有義務(wù)提供協(xié)助。

而且公約里明確寫了，軍艦在公海登臨外國(guó)商船，只能是針對(duì)海盜、奴隸貿(mào)易這類有限情況，經(jīng)濟(jì)制裁根本不在這個(gè)范疇里。

“貝拉1號(hào)”的求救操作完全符合規(guī)則，可為啥沒人回應(yīng)？核心原因就一個(gè)，攔截的是美軍。

作為掌控全球海權(quán)的國(guó)家，美國(guó)動(dòng)輒就對(duì)其他國(guó)家實(shí)施制裁，誰要是敢出手幫忙，大概率會(huì)遭到報(bào)復(fù)。

不管是商業(yè)船只還是國(guó)際機(jī)構(gòu)，都不敢冒這個(gè)險(xiǎn)，只能選擇沉默。

有人說“貝拉1號(hào)”的硬抗是魯莽，一旦被攔下，船員安全和貨物都會(huì)受重大損失。

但其實(shí)，這份硬抗的背后，是對(duì)現(xiàn)實(shí)的清醒認(rèn)知，更是被逼出來的生存選擇。

“世紀(jì)號(hào)”的遭遇已經(jīng)證明，面對(duì)不講理的美軍，妥協(xié)沒有任何意義。

只有奮力反抗，才有機(jī)會(huì)突圍。

而且船員們心里有底，自己的航行完全符合國(guó)際法，美軍的攔截本身就是違法的。

只要能堅(jiān)持到合適的海域，就能借助國(guó)際社會(huì)的壓力擺脫困境。

更關(guān)鍵的是，他們的硬抗，背后是中委能源合作的正當(dāng)性。

這些年美國(guó)一直對(duì)委內(nèi)瑞拉實(shí)施單邊制裁，嚴(yán)禁其對(duì)外出售石油，就是想掐斷委內(nèi)瑞拉的經(jīng)濟(jì)命脈。

但中國(guó)需要石油，委內(nèi)瑞拉需要資金，兩國(guó)的能源合作是互利共贏的正常商業(yè)往來。

現(xiàn)在雙方還開始用人民幣結(jié)算石油貿(mào)易，繞開了美元霸權(quán)的限制，這直接戳中了美國(guó)的痛處。

美軍之所以盯著這些油輪不放，根本不是為了“執(zhí)行國(guó)際規(guī)則”，而是想維護(hù)自己的美元霸權(quán)和海上壟斷地位。

他們引用的所謂“制裁依據(jù)”，都是自己的國(guó)內(nèi)法律，在國(guó)際公海上根本不具備普遍效力，這在國(guó)際法上站不住腳。

“貝拉1號(hào)”的成功突圍，不只是一次簡(jiǎn)單的自我救贖，更給國(guó)際社會(huì)提了個(gè)醒：美國(guó)的海上霸權(quán)不是不可撼動(dòng)的。

當(dāng)霸權(quán)無視國(guó)際規(guī)則、肆意欺壓的時(shí)候，只要敢于反抗，就有機(jī)會(huì)找到出路。

這次事件也暴露了美國(guó)的短板。

看似強(qiáng)大的軍事力量，面對(duì)靈活應(yīng)對(duì)的商業(yè)油輪，其實(shí)也有力不從心的時(shí)候。

更重要的是，美國(guó)一直標(biāo)榜自己是“國(guó)際秩序維護(hù)者”，可這次無故攔截合法商船的行為，讓這個(gè)形象徹底崩塌。

連美國(guó)內(nèi)部都有分歧，有議員批評(píng)這種行為是“以執(zhí)法為名奪油”，還有議員質(zhì)疑這是“戰(zhàn)爭(zhēng)的前奏”。

75次求救無回應(yīng)的沉默，更反映出當(dāng)前國(guó)際規(guī)則執(zhí)行的困境。

當(dāng)霸權(quán)凌駕于規(guī)則之上時(shí)，很多國(guó)家和機(jī)構(gòu)只能明哲保身。

但這種沉默只會(huì)讓霸權(quán)更加肆無忌憚，只有更多國(guó)家站出來維護(hù)國(guó)際法的權(quán)威，國(guó)際水域才能真正成為安全的航道。

最終，“貝拉1號(hào)”順利抵達(dá)委內(nèi)瑞拉港口，完成了原油裝載任務(wù)。

這場(chǎng)跨越數(shù)千海里的生死追逃，以正義的勝利告終。

它也向世界證明，霸權(quán)或許能囂張一時(shí)，但永遠(yuǎn)擋不住互利合作的歷史潮流。

現(xiàn)在全球已經(jīng)出現(xiàn)了“去美元化”的趨勢(shì)，越來越多國(guó)家開始用本幣結(jié)算國(guó)際貿(mào)易，美國(guó)想靠制裁和武力維護(hù)舊秩序的做法，已經(jīng)越來越行不通了。