寶馬終于造純電轎跑SUV了！ 溜背配469馬力 ，明年夏天發布

寶馬憋了這么久，終于要推首款純電轎跑SUV了。路試諜照顯示iX4已經在測試階段，溜背造型配雙腎格柵，看著挺有辨識度。新車基于Neue Klasse全新平臺打造，跟剛發布的iX3是同一個底子，預計2026年夏天正式發布。這意味著寶馬在純電領域又補上了一塊拼圖，專門沖著喜歡運動造型的用戶去的。

造型上延續了轎跑SUV的溜背設計,從B柱開始車頂線條就往下收，營造出蓄勢待發的姿態。前臉應該會用跟iX3類似的窄版雙腎格柵，大燈內部有斜向的LED燈帶，這個設計跟之前那臺新世代概念車一個路數。比較特別的是車尾部分，從B柱往后車頂不光往下溜還有收窄，視覺上看著挺寬體，但這種設計對后排頭部空間肯定有影響。高位剎車燈從后風擋上沿挪到了擾流板中間，寶馬這是頭一次這么干。諜照車身還裹著厚偽裝，具體細節要等官方發布才能看清楚。

動力性能可以參考iX3的數據來推測，iX3的50 xDrive版本用雙電機四驅，綜合功率345千瓦469馬力，扭矩645牛米，零百加速4.7秒。電池容量108.7千瓦時，WLTP續航805公里。iX4應該也會提供后驅、四驅和高性能三個版本，入門后驅版可能會降低功率控制成本，四驅版維持跟iX3差不多的水平，高性能版說不定能往500馬力以上走。續航方面如果用同樣的電池組，考慮到轎跑SUV風阻系數可能更低，實際續航表現應該不會差。

競爭對手方面，如果iX4定位中型SUV，直接對手就是特斯拉Model Y（參數丨圖片）、蔚來EC6和騰勢N7這些。Model Y現在起步價26.35萬，蔚來EC6要35.8萬，騰勢N7最便宜23.98萬。寶馬這個品牌溢價擺在那，iX4起步價大概率會在30萬以上，頂配四驅版可能要奔著40萬去。跟Model Y比，寶馬勝在品牌和操控調校，特斯拉贏在智能化和補能網絡。蔚來EC6服務體系更完善，但價格也不便宜。騰勢N7性價比最高，不過品牌影響力差點意思。

內飾預計會跟iX3共享設計，搭載全新iDrive X系統和視平線顯示系統。寶馬這套車機最近幾代進步挺明顯，流暢度和功能豐富度都上來了。視平線顯示把導航信息投射到前擋風玻璃上，開車時視線不用往下看，這個配置在豪華品牌里還挺實用。座艙用料和做工應該能保持寶馬一貫水準，畢竟價格擺在那。

Neue Klasse平臺是寶馬專門為純電車型開發的架構，電池、電機、電控都重新設計過，理論上能效和性能都比油改電強。iX3已經用上這個平臺了，市場反饋還不錯，iX4用同樣的技術底子，可靠性應該有保障。新車會在寶馬匈牙利德布勒森的全新工廠生產，這個廠就是專門為純電車型建的。

這臺車適合預算30到40萬、看重品牌和駕駛質感的用戶。如果你喜歡轎跑SUV的造型，又想要純電動力的爆發感，iX4能滿足這兩個需求。日常市區通勤加周末長途自駕都能應付，805公里續航基本告別里程焦慮。不過溜背加收窄的車頂設計，后排乘坐舒適性可能會打折扣，經常坐滿四五個人的家庭用戶要慎重。如果更在意空間實用性，傳統造型的iX3或者X3可能更合適。