比亞迪登頂后，特斯拉打出金融組合拳“守衛”在華份額

特斯拉（TSLA.US）在中國推出“5年免息和7年超低息”的金融組合拳，試圖以金融杠桿撬動價格敏感市場。

背后則是面對比亞迪登頂全球純電銷冠、歐洲及全球市場持續下滑的對策。FSD搖擺不定也成為特斯拉應對市場競爭、穩固中國市場份額的未知數。

特斯拉推7年超低息及5年免息?

1月6日，特斯拉推出新購車方案，其Model 3、Model Y、Model Y L車型可享受七年超低息購車方案，月供可低至1918元；此外，Model Y L是首次推出五年免息購車方案。

特斯拉銷售人員對財聞展示的購車方案顯示，享受5年免息的話，Model 3、Model Y、Model Y L的首付價格分別為7.99萬元、7.99萬元、9.99萬元。7年低息的話，3款車型的首付款均為4.59萬元，年費率均為0.5%.

科方得咨詢機構負責人張新原在接受財聞采訪時表示，“特斯拉在中國推出5年免息和7年超低息購車方案，本質上是針對市場需求和競爭環境采取的靈活銷售策略。一方面，中國新能源汽車市場競爭激烈，比亞迪（002594.SZ）等本土品牌在價格、配置和銷量上持續施壓，特斯拉需要通過金融優惠降低購車門檻，吸引價格敏感型消費者。另一方面，特斯拉近期在全球部分市場（如歐洲）面臨銷量下滑，此舉也有助于穩固其在中國市場的份額，維持整體增長動能。”

值得注意的是，2025年特斯拉全球銷量為163.6萬輛，同比減少8.6%。比亞迪純電銷量?225.67萬輛?，同比增長27.86%，已超越特斯拉成為全球第一。

歐洲汽車制造商協會發布的數據顯示，2025年1—11月，特斯拉在歐洲銷量為20.3萬輛，同比減少28%，市場份額下滑0.7個百分點；同期中國車企上汽集團（600104.SH）銷量為27.4萬輛，同比增長26.1%，市場份額增加0.5個百分點；比亞迪銷量為16萬輛，同比增長276%，市場份額增加0.9個百分點。

中國汽車流通協會專家委員會委員顏景輝對財聞介紹道：“驅動汽車市場銷量增長的直接因素主要有兩方面：其一為價格策略，其二是通過推出新產品激發消費者的購買意愿。此外，口碑傳播對產品銷量的拉動作用同樣不容忽視，亦是影響市場表現的關鍵因素。特斯拉作為科技創新與智能化領域的代表企業，其進入中國市場在一定程度上倒逼了國內新能源車企加速技術創新。以比亞迪、吉利為代表的中國車企，在智能化領域已實現顯著提升。 ”

不確定的FSD左右特斯拉銷量

2025年全年，歐洲大部分地區的特斯拉需求持續疲軟，部分原因是其首席執行官埃隆?馬斯克公開支持德國、英國等國右翼政客及政黨，引發市場強烈反彈。

盡管馬斯克曾預測，一旦特斯拉推出其主打自動駕駛輔助系統（FSD），銷量將迎來回升，但該系統至今未獲得歐洲地區監管機構的審批許可。此外馬斯克曾表示，FSD可能會在2026年第一季度被中國大陸市場準入。

近期，國外用戶使用特斯拉FSD V14.2版本從洛杉磯特斯拉餐廳全程自動駕駛到南卡羅來納州默特爾比奇。用時50個小時，行駛了約4397.4公里，貫穿美國東西海岸，即便是進入特斯拉超充站的情況也沒有接管。

在自動駕駛領域，特斯拉的FSD屬于頭部玩家。小鵬汽車（XPEV.US）董事長何小鵬2025年12月發微博表示，如果其VLA自動駕駛水平在2026年8月底沒有達到特斯拉FSD V14.2的效果，其自動駕駛負責人劉先明將在金門大橋上裸奔。如果達成了，其將為小鵬在北美的員工籌建具有中國風味的食堂。

張新原認為，FSD（完全自動駕駛）若能在2026年第一季度進入中國，短期內可能帶來顯著的銷量提振，尤其是吸引科技愛好者和高端用戶。但特斯拉也面臨中國車企也在智能駕駛技術（如小鵬、華為ADS）的競爭，FSD未必能形成絕對優勢。 FSD入華將是特斯拉的重要機遇，但銷量拉動效果還需結合定價、本土化進展和市場接受度綜合評估。

國際智能運載科技協會秘書長張翔亦持有類似觀點，特斯拉FSD在中國不能用，是特斯拉的一個弊病。如果特斯拉FSD能在中國市場上線的話，對其銷量具有很大的促進作用。

顏景輝表示，在價格營銷層面，特斯拉的部分市場舉措雖看似與行業常規有所背離，實則具備高度靈活性，能夠根據自身銷量目標動態調整價格策略。特斯拉的FSD（完全自動駕駛）系統在美國市場已形成一定規模效應，若未來進入中國市場，有望產生較強的市場沖擊力；同時，其在美國市場的表現亦將對其在中國市場的銷量產生間接影響。