一塊指甲蓋大小的芯片供應(yīng)危機(jī),再次迫使廣汽本田在中國境內(nèi)的三座工廠將停產(chǎn)時間延長,這已是該企業(yè)近期的第三次重大產(chǎn)能調(diào)整。
據(jù)悉,廣汽本田原定于2026年1月5日恢復(fù)生產(chǎn),如今復(fù)工時間已被迫推遲至1月19日。
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本田中國方面表示,這一決策是“綜合考慮半導(dǎo)體供應(yīng)及生產(chǎn)線技術(shù)改造等因素”后的結(jié)果。
除了中國工廠,本田在日本本土的生產(chǎn)線也計(jì)劃于2026年1月5日及6日停產(chǎn)兩天。
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對于本次停產(chǎn),本田中國回應(yīng)稱:“本次短期生產(chǎn)調(diào)整的影響臺數(shù)相對可控,預(yù)計(jì)全年可挽回?fù)p失的產(chǎn)量,不會影響對客戶的產(chǎn)品交付。”
當(dāng)前的芯片短缺背后隱藏著一場產(chǎn)能爭奪戰(zhàn)。AI發(fā)展催生了對算力基礎(chǔ)設(shè)施的空前需求,導(dǎo)致傳統(tǒng)DRAM供應(yīng)嚴(yán)重吃緊。
汽車行業(yè)如今正與AI產(chǎn)業(yè)爭奪芯片產(chǎn)能。
數(shù)據(jù)更為直觀,全球約66%的高端DRAM產(chǎn)能已被AI相關(guān)需求占據(jù),消費(fèi)級與車規(guī)級芯片面臨“被擠出”的風(fēng)險。
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汽車行業(yè)對芯片的需求在增加,一輛高階智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要的閃存容量普遍在64-256GB區(qū)間,而隨著技術(shù)進(jìn)步,未來智能汽車的存儲容量將向TB級邁進(jìn)。
不過,汽車行業(yè)80%的芯片需求,都集中在55納米以上的成熟制程。然而,半導(dǎo)體行業(yè)近年的投資中,80%以上的新投資都投向了10nm以內(nèi)的先進(jìn)制程。
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這種根本性錯配導(dǎo)致車規(guī)級芯片在產(chǎn)能獲取上處于劣勢。傳統(tǒng)汽車行業(yè)不得不采用“準(zhǔn)時制”庫存管理,芯片庫存維持在極低水平以節(jié)約成本。
所以,短期內(nèi)芯片短缺的問題并不會緩解,有可能會讓新車的價格有所提升。因此想要買車的朋友,建議早做打算。
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