去年二手車市行情怎樣？五菱成交超特斯拉！車商壓力大忙轉型

隨著“國補”細則在元旦鐘聲敲響前出臺，汽車消費作為重要一環，“以舊換新”作為核心舉措仍持續實施。

回看2025年，汽車置換需求的爆發已經顯現——數據顯示，2025年1-11月，全國汽車以舊換新數量已超過1120萬輛。與此同時，跨區域流通壁壘正在被快速打破，二手車的高流通性，正在為新一輪以舊換新提供更加通暢、有效的通道。

在這一輪換車浪潮中，車主需要思考如何實現車輛價值的最大化。與此同時，二手車商們也面臨承壓下轉型自救的必選題。

數據

新能源二手車成交量誰強？

五菱超過特斯拉

最近，瓜子二手車平臺公布的成交數據顯示，去年燃油車市場中，哈弗H6位居成交量榜首，其三年保值率也保持在較高水平。同時，大眾旗下的Polo、朗逸等傳統熱門車系，在二手市場中也依然具備穩定的交易需求，長期占據銷量前列。

新能源品類方面，宏光MINI EV憑借極低的入門門檻，成為平臺成交量最高的新能源車系。但售價更高的特斯拉Model Y與Model 3則穩穩占據第二和第三位，這也是新能源銷量前十中唯一的外資品牌。整體來看，特斯拉品牌在新能源二手車市場中仍有較強的影響力。

從成交量熱銷榜可以印證一個事實：二手車是否“好賣”，與檔次和價位無關，而取決于是否能夠精準對接有需求的購車人群。部分車系，如宏光MINI EV、哈弗H6、Model Y等，既擁有高關注度，也具備高成交量，屬于市場公認的“主流之選”。而另一類則呈現出關注度很高，但成交量相對有限的特征，多集中在寶馬X7、奧迪TT、奔馳GLS等豪華或小眾車系上。這并非車輛本身的問題，而是由于整體市場容量有限，真正具備購買能力的潛在用戶分布較為分散導致。

格局

二手新能源車滲透率快速提升

交易格局“南強北弱”

數據顯示，北京是全國二手車成交均價最高的地區，單車均價超過10萬元；緊隨其后為青海省，成交均價接近9萬元。整體看來，北京、江浙滬、廣東等經濟發達地區，對二手車車齡的要求更高，成交車齡普遍偏年輕，因此成交均價也相對較高；而甘肅、內蒙古、云南等地區，對車齡的包容度更強。

過去，高齡車在發達地區往往只能低價處理，而跨省銷售則依賴經銷商做中介，跨區的溢價紅利無法到達終端賣家的手中。通過大型網上平臺，全國范圍內的需求被重新連接，個人也能在全國范圍內廣售車輛，哪怕高齡車也能找到真正認可其價值的市場，賣出更好的價格。

隨著轉籍便利化推進，全國二手車流通正在加速。2025年10月，全國轉籍比例達到33.1%的歷史高位。而且，僅跨省流通的比例就已是全國轉籍率的兩倍多，跨城市流通比例更是接近九成。江西省成為二手車流出最多的省份，近九成車源銷往省外；而細化到城市維度，平臺上有超過60個城市的二手車供給100%流出，在區域外達成交易。而青海、寧夏、甘肅、內蒙古等省份，則成為重要的車源流入地。

同時，二手新能源車的交易滲透率也在快速提升。全國二手新能源滲透率已從2022年底的3.6%，提升至2025年10月的11.2%。而在瓜子二手車平臺，這一比例顯著高于全國平均水平。從區域分布來看，北京、江浙滬、廣東等地區二手新能源滲透率均在30%以上，綠色消費意愿明顯。而部分北方省份則受氣候和使用條件的客觀影響，二手新能源車交易仍相對有限，整體格局呈現出“南強北弱”的態勢。在這種結構下，北方新能源車若僅在本地出售，往往面臨價格壓力。

華南市場

業務承壓二手車商忙轉型

“僅兩三成車商能保本或盈利”

對于華南地區主要二手車交易市場及經營規模較大的經銷商來說，2025年是整體轉型的一年。

作為廣州市二手車交易量最大的交易市場，寶利捷舊車交易市場2025年上半年交易量和營收維度就已呈現小幅下行態勢。該交易市場總經理孫明霞表示，這主要受兩方面因素驅動。一是整體消費意愿有所回落；二是二手車消費群體結構出現調整，帶動成交均價由去年同期的8萬元/臺降至6萬元/臺。

在近年承壓下，他們從2024年下半年開始試水二手車出口，2025年迎來了爆發。孫明霞告訴灣財社記者，從車商參與層面來看，目前該市場已有超80家車商直接或間接涉足出口業務。其中，專做二手車出口的車商有5家，核心聚焦中東、非洲兩大主力出口區域，業務針對性較強，有兩家商戶率先完成海外布局，分別在柬埔寨、盧旺達設立了海外展廳，實現了出口直銷模式的突破。同時，他們在配套服務支撐上，已構建起全產業鏈覆蓋的出口服務體系。不僅服務本市場車商，還輻射周邊區域，全方位解決了出口環節的各類需求，服務涵蓋出口車輛整備、檢測、海外展示、國際交易、海運以及出口退稅等全流程環節。截至去年底，已完成超1500臺長公里二手車的出口服務。

孫明霞指出，隨著商務部等4部委去年出臺180天新車限制政策，長公里二手車的市場競爭力得到進一步凸顯，預計2026年將迎來更大規模的需求爆發。“得益于廣州得天獨厚的出口優勢，一方面擁有廣交會帶來的國際貿易資源與曝光機會，另一方面具備成熟的海運物流體系。目前，車商們的出口方向主要集中在東南亞、中東、非洲及南美洲等區域，區位優勢和市場定位十分清晰。2026年，仍然要重點推進車商出口孵化工作，逐步構建‘國內供給+海外布局’的雙循環發展格局。”她告訴南都·灣財社記者。

廣駿二手車城總經理助理蔣澤斌透露，過去一年里面，只有兩三成車商能夠保本或者盈利。現在轉出口的車商數量在慢慢增加，像有些做直播的商家，以前視頻中單純是中文字幕，現在也同步以中英文雙語顯示。他介紹，一些專門經營二手車出口業務的車商也入駐了該二手車城。

大型二手車經銷商中，有個別車行雖然尚未發力出口業務，但主營產品定位已經出現了改變。

千里發名車匯一位部門主管稱，因為整體市場需求出現變化，該公司從多年一直主攻豪華車開始向市場熱門的中高端品牌產品發力。從去年的二手車成交量比例顯示，豪華車占比已經從以前的約七成下降至30%-40%。

“雖然從銷量數據上會明顯提升，但利潤攤薄也是不爭的事實。”該主管指出。展廳一名銷售負責人向南都·灣財社記者介紹，現在短時間內就找到買家的，基本上都是20萬元以下的車型。至于豪華品牌，像寶馬X5、X7、保時捷卡宴、路虎發現的二手車庫存周期都相對較長。

采寫：南都·灣財社記者 梁羅喆