在重慶雨天的晚高峰，我們首次體驗了L3級自動駕駛

隨著搭載L3級自動駕駛的長安深藍汽車啟用正式號牌并規模化上路通行，2025年最后一天的晚高峰，新京報貝殼財經記者在重慶乘坐體驗了L3級自動駕駛。

30分鐘下來，車輛行駛平順，系統接管順暢，乘坐舒適感與普通家用車時沒有什么差別。

擁堵路段體驗L3

此次體驗L3級自動駕駛的路段設定在重慶內環快速路（人和立交-石馬河立交）。

2025年最后一天的下班晚高峰18時許，有霧，天又下起了小雨，堵車比較嚴重。這座被長江、嘉陵江與平行嶺谷切割出的“8D魔幻城市”，層層立交與密集橋梁構成多維交通網。這正是工信部選擇在重慶試點L3級自動駕駛的原因之一，聚焦的就是擁堵場景，以積累更多駕駛數據。

新京報貝殼財經記者和長安科技測試驗證與數據應用部仿真實驗室主管陳磊一起乘坐“渝AD0001Z”號牌的深藍汽車，進入重慶的內環快速路，只見道路右上方懸掛有“自動駕駛試點（入口）”的提示牌，這意味著可以啟動L3級自動駕駛了。

此時，在車輛前方及后方都有顯示屏顯示“自動駕駛中”的字樣。新京報貝殼財經記者注意到，駕駛員的手已不用放在方向盤上，眼睛也不用一直注視前方了。途中，遇到右側有車輛向該L3級車輛所在車道進行變道時，系統預判到這一意圖，提前進行了減速，規避可能產生的碰撞。

新京報貝殼財經記者乘坐的L3級自動駕駛車輛。新京報貝殼財經記者 陳蜜蜜 攝

當晚，由于擁堵，L3級自動駕駛的時速在20km-30km左右。陳磊介紹，長安L3級自動駕駛限定在特定城市快速路的單車道，車輛時速在50km以下。L3級自動駕駛激活后，一旦行駛過程中突然遇到大霧等特殊天氣狀況，能見度小于80米，或者系統識別到交通環境變成不擁堵，時速超過50km等，這些情況下系統都會通過圖文、聲音、語音和安全帶收緊等形式，提前提示駕駛員接管車輛。

車輛啟動L3級自動駕駛。新京報貝殼財經記者 陳蜜蜜 攝

系統為司機接管車輛預留10秒

這一趟30分鐘的體驗下來，L3級車輛的行駛平順性與乘坐舒適度，感覺與駕駛員操控普通家用車時沒有差別。尤其當駛入自動駕駛試點路段時，系統接管比較順暢。即將駛出試點路段時，系統也會提前用圖文和語言，提示駕駛員接管。

陳磊說，目前系統設計的駕駛員接管預留時間為10秒，如果駕駛員在10秒之后沒有接管車輛，系統會執行最小風險策略，比如“在本車道內，車輛會打開雙閃，持續減速，最后慢慢停車。”

“2026年一季度開始，長安將進行以B端為使用主體的試點通行，用戶可通過智慧出行App預約，在特定路段進行乘坐體驗。”陳磊提到，2026年到2027年，L3級自動駕駛會逐步擴展到全路段的高速、主干道等，2030年逐步實現全場景的自動駕駛。

按照計劃，后續長安將逐步在深藍汽車、阿維塔、長安啟源等品牌產品上實現L3級系統的搭載。

新京報貝殼財經記者 王琳琳 陳蜜蜜

視頻 陳蜜蜜

編輯 楊娟娟

校對 翟永軍