濱州樂安黃河公路大橋架起兩岸快車道

初冬時節，黃河濱州段的河面之上，一幅熱火朝天的大橋建設圖景正徐徐鋪展。從空中航拍鏡頭俯瞰，巨型橋墩穩穩矗立在寬闊河道內，淺灰色混凝土柱體在粼粼波光中格外醒目。橋墩上，塔吊的長臂劃出流暢弧線，焊槍飛濺的火星與機械轟鳴聲交織，工人們穿梭于鋼構支架間，將超高性能混凝土橋面板精準拼接。這便是位于濱州市惠民縣的濱州樂安黃河公路大橋及接線工程項目現場建設的景象。

作為省級重點項目，濱州樂安黃河公路大橋及接線工程正以攻堅沖刺的建設節奏，書寫著黃河兩岸交通升級的新篇章。據了解，該項目北接國道220，南連S242臺萊線，是省道S234惠沂線上的重要控制性工程，路線全長18.9公里，總占地77.72公頃，涵蓋1座3834米的黃河大橋、7座中小橋梁及37道涵洞，主線采用雙向四車道一級公路標準，路基寬度25.5米，設計時速80公里/小時，黃河大橋由中鐵大橋局二公司承建。

本項目的一大創新點是主橋采用了UHPC-槽型開口鋼梁結合梁形式。橋面板所用的超高性能混凝土（UHPC），由水泥、礦物摻合料與鋼纖維等材料拌合而成，兼具高抗彎強度、高韌性與高耐久性，既讓橋面板直接承載結構受力，又破解了傳統鋼橋橋面鋪裝的技術難題。“這種材料的應用，讓大橋在輕量化、耐久性上實現雙重突破。”項目負責人指著橋墩上方的橋面板介紹說，“目前這一技術在行業內屬于新材料、新工藝，居國內領先水平。”

“項目推進的每一步，都離不開政府部門的全鏈條保障。”項目負責人介紹，從前期立項審批到建設要素統籌，市縣發改部門將該項目納入重點項目“綠色通道”，積極協調解決建設遇到的難點問題，定期調度、壓實進度，為大橋建設保駕護航。

“這座大橋帶來的遠不止交通便利這么簡單。”惠民縣發改局工作人員介紹，長期以來，鄒平市與惠民縣兩岸群眾依賴臺子浮橋通行，遇惡劣天氣便需繞道數十公里，區域間經濟聯動也因此受限。樂安黃河公路大橋項目建成后，將徹底改變這一現狀，項目既能讓兩岸通行時間縮短超1小時，更能打通S234惠沂線的南北斷點，讓其充分發揮出連接濱州、濟南、萊蕪的干線公路集疏運作用。從長遠發展來看，大橋項目將直接串聯鄒平與惠民的相關產業，促進黃河兩岸資源流通，讓北岸惠民的農產品可更快對接南岸鄒平的加工企業，沿線旅游資源也將借路網升級迎來發展新機遇，更能拓展城鎮發展空間，推動黃河濱州段兩岸經濟社會協同共進，邁向更高水平。

隨著塔吊長臂的一次次揚起，濱州樂安黃河公路大橋的輪廓正愈發清晰。這座橫跨黃河的交通樞紐，不僅是鋼筋與混凝土的集合體，更是濱州以交通先行推動品質濱州建設的生動實踐。大河之上，“長虹”初現，兩岸通途的愿景，正隨著建設者的腳步，一步步從藍圖走向現實。

來源：濱州日報

編輯：任斐

審核：管林忠

終審：韓俊亮