日常實用性測試橫評：主流緊湊型SUV篇

緊湊型SUV始終是國內關注度最高的細分市場之一，隨著新能源時代的到來，價格不斷下探、產品力持續提升，這一市場也涌現出越來越多表現出色的車型。在往期的《日常實用性測試》中，我們曾測試過多款緊湊型SUV。本次，我們將選取示界06、比亞迪宋（參數丨圖片）PLUS EV、吉利博越、大眾汽車安徽與眾06（以下簡稱：大眾與眾06）四款車型，通過橫向對比，看看哪款車型的實用性表現更加出眾。

一、車內舒適性配置測試對比

車內舒適性方面，四款車型的后排全部配備了三個頭枕且中間頭枕尺寸均小于兩側。除示界06外，其余三款車型的頭枕支持上下調節，可更好適應不同身高的乘員，且填充物柔軟，整體舒適度較高。而示界06的中間頭枕位置偏低，對頭部支撐相對不足。

前排中央扶手方面，四款車型均采用軟性材料包裹，觸感舒適。雖然扶手都不支持前后移動或角度調節，但是得益于適中的尺寸以及合理的位置，因此在正常坐姿下，還是能夠為駕駛員手肘提供有效支撐。

主駕駛座椅前后移動距離方面，比亞迪宋PLUS EV和大眾與眾06的測試數值均為260mm，并列第一。排名墊底的是吉利博越，距離僅有240mm。方向盤調節方面，比亞迪宋PLUS EV的上下調節角度達到10.8°，領先其他三款車型；但其前后調節距離僅為35mm，為四車中最短。大眾與眾06的前后調節距離位列第一，測試成績達到了60mm。

二、USB電源接口配置測試對比

充電接口方面，比亞迪宋PLUS EV和大眾與眾06均配備4個USB接口，不過，后者只支持Type-C接口，類型略顯單一。示界06全車僅提供2個USB接口，數量較少。此外，比亞迪宋PLUS EV和大眾與眾06還配備了2個12V電源接口，數量上再次占據優勢，可以覆蓋更多的用電場景。

三、車內儲物空間對比

對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

車內儲物空間方面，比亞迪宋PLUS EV表現出色，所有測試物品均能在合適的位置放置。其余三款車型因未配備眼鏡盒，所以墨鏡沒有合適的地方放置。

杯架測試中，示界06是唯一提供6個杯架的車型，在數量上占優。不過，其全部杯架均未配備限位器，日常使用實用性有所下降。其余三款車型的前排杯架均帶有限位器，而比亞迪宋PLUS EV是唯一在后排也提供限位器的車型，可更好地對水杯或水瓶起到固定作用。

后備廂空間對比

后備廂空間方面，四款車型在后備廂開口最大寬度上均未達到同級別車型測試均值，略顯遺憾。在其他三項測試數據中，大眾與眾06全部超過了同級別車型測試均值，挽回了不少顏面；示界06則在后備廂內垂直高度上稍稍落后；而比亞迪宋PLUS EV和吉利博越分別只在一項測試數據上優于同級別車型測試均值，后備廂空間表現仍需提高。

四、車內視野測試對比

在安全測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。測試過程中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。

實測過程中，大眾與眾06表現最好，測試成績達到同級別中上游水平，前方最近視野為2.335m。吉利博越表現最差，處于同級別中游水平。在后方視野測試中，比亞迪憑借12.505m的測試成績達到同級別車型上游水平。大眾與眾06成績墊底，所測得的距離達到18.355m，在同級別車型處于下游水平。

在外后視鏡視野范圍測試環節中，僅大眾與眾06的左側采用雙曲率后視鏡片。測試數據方面，比亞迪宋PLUS EV、吉利博越和大眾與眾06的左/右兩側外后視鏡視野范圍角度均超過了同級別車型測試均值，表現出色。相比之下，示界06的左外后視鏡視野范圍角度偏小，尚存在優化空間。

五、駐車輔助配置對比

安全配置方面，在前駐車雷達測試中，示界06和吉利博越均未搭載該配置，不能給予駕駛員有效幫助；根據已有測試數據來看，大眾與眾06的探測能力最強，最遠探測距離為1.225m。在最近提示距離方面，比亞迪宋PLUS EV與同級別車型測試均值更為接近。

在后駐車雷達測試中，吉利博越和大眾與眾06表現更好，最遠探測距離均超過1.4m，雷達功率表現出色。在最近提示距離方面，比亞迪宋PLUS EV與同級別車型測試均值達到相同水平。

在影像輔助系統方面，四款車均配備360度全景影像，示界06和吉利博越還搭載了透明底盤/540度影像功能。經實測，畫面清晰度以及畸變控制也都很不錯，影像畫面內都帶有可隨動的倒車輔助線，能夠為駕駛員提供參考，實用性表現出色。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，大眾與眾06原地掉頭的最小轉彎直徑為8.155m，處于同級別上游水平。相比之下，另外三款車型在測試過的同級別車型中都處于中游水平。

總結：

綜合來看，本期參與對比的四款緊湊型SUV在實用性方面的表現均令人滿意。當然，四款車型也都存在需要改進的地方，例如示界06的所有杯架都缺少限位器；比亞迪宋PLUS EV和吉利博越分別有三項后備廂空間測試數據低于同級別車型測試均值；大眾與眾06后方視野盲區相對較大等。不過，以上這些問題并不影響日常使用，消費者可根據自身需求選擇合適的車型。