渝廈高鐵通道江西段最大跨度橋梁開始施工！正線長約429.4公里

在我國“八縱八橫”高速鐵路網的宏大布局中，渝廈高鐵通道的規劃建設肩負著連接西南與東南沿海的重任。這條起自重慶，途經湖南張家界、常德、長沙，江西贛州，福建龍巖、漳州，終至廈門的交通大動脈，不僅是成渝地區雙城經濟圈與海峽西岸經濟區互聯互通的“大動脈”，更串聯起長江經濟帶與東南沿海經濟帶的關鍵節點。截至2025年6月，渝廈高鐵重慶東至黔江段已正式開通運營，重慶東至長沙段實現全線貫通，贛州至廈門段也已建成通車，僅剩長沙至贛州段（即長贛高鐵）這一關鍵部分，其建設進程直接決定著渝廈通道全線貫通的最終實現。

作為渝廈通道的“最后一公里”，長贛高鐵的開工建設標志著這一國家級高鐵通道進入全面成型階段。據悉，長贛高鐵西起湖南長沙，途經江西萍鄉、吉安至贛州，全長429.5公里，設計時速350公里，建設工期計劃5年，預計2030年全線竣工。項目建成后，長沙至贛州的列車運行時間將由當前的約4小時壓縮至最快1.5小時，長沙至廈門的通行時間也將從7小時縮短至約5小時，同時將結束江西蓮花、永新、井岡山、遂川等原中央蘇區縣不通高鐵的歷史，對推動革命老區振興、促進區域協同發展具有重大意義。當前，長贛高鐵湖南段與江西段均已進入實質性建設階段，各標段重點工程有序推進，建設熱潮席卷湘贛大地。

湖南段作為長贛高鐵的起點，建設進展穩步提速。該段起自常益長高鐵長沙西站，經長沙黃花機場、瀏陽至湘贛省界，正線全長約127公里，設長沙西、黃花機場、瀏陽北3座車站。據悉，湖南段已于2025年7月30日正式開工，目前6個鎮街已全部進入實質性建設階段，征地拆遷工作高效推進，瀏陽段第一批92畝先行用地征地協議全部簽訂，先行用地范圍內房屋征拆完成80戶，完成率達95%。重點工程方面，長沙縣段撈刀河特大橋于10月啟動主體施工，17號墩首根樁基順利開鉆，采用旋挖鉆機與C40高強度混凝土確保施工精度；瀏陽段南川河特大橋、月亮沖特大橋等橋梁工程同步推進樁基施工，蘇家庵隧道、強盛隧道等隧道工程也已開工建設。其中，強盛隧道作為淺埋高風險隧道，采用“短進尺、弱爆破、強支護”工藝，15天內完成洞口邊仰坡防護，工效提升30%，計劃2026年7月實現貫通，有望成為全線首座貫通隧道。

江西段作為長贛高鐵的核心路段，憑借297.6公里的正線長度占據全線70%的建設任務，橋隧比高達88.24%，需新建橋梁176座、隧道83座，施工難度顯著大于湖南段。2025年12月8日，江西段首座隧道蓮花隧道在萍鄉市蓮花縣正式開工，標志著該段主體工程進入全面建設階段。蓮花隧道全長4.9公里，是江西段7座高風險隧道之一，區域地質條件復雜，存在巖石斷層、裂隙密集帶及石灰巖水溶蝕等不良地質。目前，根據最新消息顯示：長贛高鐵江西段最大跨度橋梁贛江特大橋正式開工，該橋全長2079.02米，主橋最大跨度達300米，與既有昌贛高鐵贛江特大橋間距僅63.12米，施工需同時兼顧航道通航與既有高鐵運營安全。

此外，由昌九城際鐵路公司建設管理、江西交投交工與中鐵十四局聯合體承建的長贛高鐵江西段站前7標，正在全速推進大臨工程：鋼筋加工廠里，試產緊鑼密鼓；施工便道、鋼棧橋與綜合場站建設有序鋪開，規模化施工大幕已全面拉開，為長贛高鐵全線開工提供基礎支撐。按照目前的進度，長贛高鐵項目將會如期或提前建成通車。屆時，渝廈高鐵通道將實現全線貫通，不僅會大幅提升區域交通通達性，更將推動川渝、華中地區與贛閩地區的產業協同、旅游聯動，為長江經濟帶高質量發展與中部崛起戰略實施注入強勁動力。