斯汀格復活？改名起亞EV8，113度大電池，603馬力，WLTP續(xù)航800km

車友們，還記得起亞那臺讓人又愛又恨的斯汀格（參數(shù)丨圖片）（Stinger）嗎？也就是那臺曾經試圖挑戰(zhàn)BBA地位的韓系大后超，停產的時候不知道多少車迷偷偷地抹眼淚。

然而，念寒今天要告訴大家一個重磅消息！斯汀格可能要復活了！不過這次，它不僅換了個心臟，也換了個名字，起亞EV8，內部代號GT1。

說句實話，我看到外媒爆料出來的一些信息，比如一些渲染圖和泄露的參數(shù)時，我到現(xiàn)在都懷疑是假的，因為確實太強悍了。

先來說說外觀設計這塊。外媒曝光的這個渲染圖，明顯是基于起亞之前那個Vision Meta Turismo概念車搞出來的。

你們看那個車頭，扁平得像個鏟子，大燈瞇成一條縫，這種極簡+兇狠的設計，確實很符合起亞現(xiàn)在的“對立統(tǒng)一”設計語言。

側面線條修長得不像話，完全就是一副GT跑車的架勢。

我個人覺得，要是量產車真能保留概念車80%的神韻，那這顏值妥妥第一梯隊了。

再來聊聊最硬核的，這車最讓我震驚的不是馬力，而是電池！

根據(jù)泄露出來的文件資料，這臺代號GT1的新車，將基于現(xiàn)代起亞集團最新的eM平臺打造。這可是E-GMP平臺的繼任者，專門搞高性能的。

重點來了，它可能會搭載一塊113.2kWh的超大電池?。。?/p>

車友們，你們知道這是個什么概念嗎？現(xiàn)在的旗艦電動轎車，電池普遍也就100度出頭，奔馳EQS也就107.8度。

我都極度懷疑起亞是發(fā)瘋了??！塞這么大一塊電池進去，續(xù)航據(jù)說能干到700-800公里（WLTP工況）。要是換算成咱們國內喜歡標的CLTC，那不得奔著1000公里去了...

這就很有意思了，以前斯汀格被人詬病油耗高、續(xù)航短，現(xiàn)在變成了電動爹，直接給來個續(xù)航拉滿，這你受得了嗎？

動力方面，目前的消息是雙電機四驅，綜合最大功率450kW（大約603馬力）。

這數(shù)據(jù)確實挺猛的，但在現(xiàn)在這個千匹馬力滿天飛的電動車時代，好像也沒那么嚇人，極氪001 FR都過千匹了，不足為奇。

據(jù)說這車0-100km/h加速在3秒左右。這就夠了，真的夠了！

吹了半天，我也得潑點冷水了，不講多了，也就兩點！

第一，車重問題。113度的大電池，那重量絕對輕不了。斯汀格當年就好玩在操控靈活，如果EV8變成了一個死沉的直線傻快，那它就失去了斯汀格的靈魂。起亞的工程師們，底盤調?？傻孟曼c狠功夫?。?/p>

第二，價格。用了eM新平臺，又是超大電池，這成本肯定低不了。如果這車賣到40萬、50萬，甚至更高，那它的處境可能比當年的斯汀格還尷尬。畢竟這個價位，大家的選擇太多了。

不管怎么說吧，起亞EV8（GT1）這臺車，我看是很有戲的。它填補了現(xiàn)在市場上“高性能長續(xù)航純電GT”的一個空缺。

預計這車會在2026年左右投產，也就是明年或者后年的事兒。