新年新氣象！南京江寧交通煥新更便利

“以前去仙林，繞行馬群最少要20分鐘，現在走東麒路北延，10分鐘就到了！”2025年12月22日一早，家住南京江寧區麒麟街道的李虹駕車平穩行駛在嶄新的柏油路上，對這條剛通車不久的跨區通道贊不絕口。

與此同時，在地鐵3號線三期秣陵站，家住秣陵街道的周強軍正登上開往林場方向的列車，“以前要坐公交到秣周東路站換乘，現在家門口直接上地鐵，每天通勤能省十幾分鐘。”

步入2026，新年新氣象。回首2025年，江寧正經歷一場全方位的交通蝶變。從地鐵新線密集落地、梗阻路逐一貫通、老舊道路煥新提質，到公交服務精細化升級，這一系列看得見、摸得著的變化，悄然改寫著百萬江寧人的出行節奏，讓便捷出行從期盼走進日常。

軌道織網：新線密集落地，串聯城鄉脈絡

2025年江寧軌道交通的升級步伐持續加快，2025年8月6日南京地鐵5號線全線開通運營，2025年12月19日，地鐵3號線三期、10號線二期又同步開通初期運營，年內多條新線密集落地。不少周邊居民專程前來3號線新建的站點打卡。

地鐵三號線三期

地鐵10號線二期的開通則讓江寧東部居民的出行多了新選擇。“從東麒路站上車，換乘3號線到南京南站，再轉高鐵出差，全程不用繞路。”經常往返南京與上海的商務人士陳先生算了筆賬，新線路開通后，他的出行時間比以前縮短了近半小時。據了解，10號線串聯起江北新區、主城區、南部新城和麒麟地區，與5號線在大校場站實現換乘，進一步織密了江寧與主城及跨江區域的交通網絡。

而地鐵5號線的全線貫通，早已為江寧市民帶來了出行紅利，其江寧段長14.8公里、設10座車站，串聯起江寧開發區、江寧高新區、東山片區等核心區域，還通過與就醫專線的銜接，讓便民服務更有溫度。

地鐵5號線

目前，江寧區境內輕軌線路11條，站點64座，運營里程達141.57公里。

道路煥新：貫通城鄉要道，出行更加順暢

跨區通道的貫通，讓區域協同發展按下“加速鍵”，遠郊片區的路網完善也讓民生溫度直抵人心。2025年12月初，東麒路北延工程順利建成通車，這條全長2.48公里的雙向六車道道路，南起S122與開城路交叉口，北接仙林匯通路，不僅讓江寧麒麟片區至棲霞仙林大學城的車程縮短至10分鐘，更強化了與地鐵4號線的銜接，構建起“軌道+道路”的立體出行體系，惠及周邊13萬群眾。

“以前開車經過土山路，堵上十幾二十分鐘是常事，拓寬改造后，從萬達到文靖路一路順暢！”家住東山街道的林建東路過改造中的土山路時，忍不住為眼前的變化點贊。這條承載著老東山集體記憶的“咽喉要道”，正從雙向兩車道的狹窄街巷，向雙向六車道的城市主干路華麗轉身。未來這里將實現道路與地鐵5號線的聯動效應，讓老城出行更便捷、環境更優美。

此外，2025年，江寧區勵勤路、駱村路（新亭路—竹新路）、楊家圩二路翠園路等一批道路也相繼建成通車，進一步完善了片區路網結構，豐富了附近居民的出行選擇，讓家門口的出行更便捷高效。

公交提質：多元服務精準適配，溫暖最后一公里

交通蝶變，不僅體現在軌道織網道路煥新的宏觀升級上，更滲透到公交服務的精細化提升中，讓暖心便利觸手可及。

2025年，江寧公交推進車型“瘦身”升級，批量投放111輛“小快靈”純電動公交車，精準適配多元出行場景。這批小車涵蓋3款車型，車身輕巧靈活，可輕松穿梭于老城區狹窄街巷，重點服務主城區、園區及街村線路，覆蓋近40條公交線路；同時兼具零排放、低噪音優勢，能耗較傳統大型公交節省近一半，運營成本顯著降低，既提升了狹窄路段通達性與調度靈活性，也以綠色低碳理念優化出行體驗。

江寧公交推進車型“瘦身”升級

為提升地鐵5號線換乘便利，2025年8月11日開通B800、B801兩條微循環線，配備小型公交適配東山老城區狹窄路段，連接地鐵站與居民區，工作日早晚高峰運行精準匹配客流；配合地鐵3號線三期，江寧公交優化線路，將“西圩”站北移更名“上秦淮西地鐵站”，實現無縫銜接。

2025年9月運營的區內首條微循環就醫專線B802路，全程7.5公里，以江寧醫院（湖山路院區）門診大門和竹山南路東為起訖點，串聯多個小區并銜接地鐵1號線、5號線站點，節省就醫人員3—5分鐘路程。線路投放4臺7米級小型低地板純電動車，就醫高峰15分鐘/班，出行更安心。

除民生便民線路，雙層觀光巴士“人才創新專線”、 通學專線X70路、往返旅游接駁專線G72路、“約巴”Z02路、美麗江寧4-8號線等服務人才發展、校園出行、旅游觀光等多元需求的特色線路也同步落地，全方位滿足不同群體出行需求。

揚子晚報/紫牛新聞記者 姜婧儀 通訊員 江宣