中國一款戰車火爆非洲，一口氣又賣上百輛，瓦格納雇傭兵都說好

這幾年，中國產的CS/VP14防雷裝甲車在非洲賣得挺火，尤其是那些飽受地雷和路邊炸彈困擾的國家。這款車不是什么高調明星，但實用性強，價格親民，幫不少軍隊解決了燃眉之急。

馬里軍方從年初就開始談采購，到了7月底，第一批36輛通過幾內亞港口運進來，陸路拉到巴馬科。總訂單有160輛，分批次到貨，9月份又來了好幾批，包括CS/VP14和配套的VN22火力支援車。馬里人說，這批車直接投放到北部反恐一線，幫他們頂住了不少襲擊。

CS/VP14的設計針對非洲的復雜地形，底盤用雙V形結構，能把爆炸沖擊波導開，車底扛得住8公斤TNT，輪子炸了還能跑一陣子。車身用高強度鋼焊的，擋得住7.62毫米穿甲彈近距離射擊。

動力上裝了渦輪增壓柴油機，自動變速箱，開起來跟民用車差不多，士兵上手快。還能加遙控武器站，配12.7毫米機槍或榴彈發射器，提升自衛能力。馬里軍隊用下來，覺得可靠性高，維護簡單，不像西方貨那么嬌氣。

不止馬里，布基納法索也在8月份收了CS/VP14和VP11的混合批次，總共幾十輛，扔到北部邊境對付跨境武裝。肯尼亞和尼日利亞早幾年就引進了類似VP系列，用在巡邏和反恐行動中。

非洲這些國家經濟不寬裕，外匯緊缺，中國車付款靈活，性價比高，漸漸成了主流選擇。西方壟斷防雷車市場的時間不短了，現在中國技術突破，價格低一半以上，還不帶附加條件。

瓦格納雇傭兵在馬里活動時，用過這些中國裝甲車。集團2025年6月撤出前，他們參與反恐作戰，車子在IED爆炸中表現穩，保護了乘員，雖然有傷但沒死人。接手的非洲軍團俄羅斯戰士也反饋類似，說車子可靠，關鍵時刻救命。瓦格納的行動本來就爭議大，平民傷亡記錄不少，但他們對裝備的評價倒挺實在，沒吹牛。

非洲安全問題從上世紀90年代就開始惡化，中東動蕩2011年后外溢到薩赫勒地區，激進勢力趁機壯大。馬里北部沖突從2012年延續到現在，地雷和簡易炸彈成了主要威脅。各國軍隊實力有限，早年靠法國援助，但法國自己麻煩纏身，援助帶條件，還被指責干涉內政。非洲國家醒悟了，求人不如求己，轉向中俄找支持。

馬里采購160輛的規模，在非洲不算小筆生意，顯示出對中國的信任。9月份的交付包括SR-5火箭炮等配套，整體提升了火力和機動。布基納法索跟進，6月份先收了CS/VP14，8月又加單，部署到薩赫勒地帶。尼日利亞用VP3前輩，東北部反恐中減少了傷亡。這些交易打破了西方獨大局面，讓非洲國家多點選擇。

瓦格納撤出后，非洲軍團接管，繼承了部分裝備，包括中國車。他們在馬里北部行動中，繼續依賴這些防護，報告說車子在沙漠地形穩定，避免了翻車。集團行動記錄顯示，濫用武力問題還在，但裝備性能沒話說。俄羅斯通過這些代理維持非洲影響，中國則靠軍售擴大足跡。

非洲轉向東方采購的趨勢明顯，從2024年底馬里合同簽起，到2025年交付高峰。經濟因素關鍵，西方車貴，配件難搞，中國貨實惠，還提供培訓。薩赫勒國家意識到，獨立自主得從軍備開始，不再被援助綁架。CS/VP14在實戰中證明了自己，成了反恐標配。

10月份，馬里閱兵展示了這些新車，和VN22一起亮相，公眾看到軍力提升。其他國家采購跟上，肯尼亞邊境巡邏用VP14，表現穩定。整個過程反映出地緣變化，非洲擺脫殖民遺留，尋求新伙伴。中國軍售不帶政治弦，幫他們建起自主防御。

瓦格納的遺產復雜，創始人普里戈任2023年墜機身亡，集團重組為非洲軍團，繼續在北非西非活躍。使用中國車時，他們強調防護救命，但行動造成平民傷亡，國際批評不斷。非洲國家權衡利弊，選擇這些裝備應對現實威脅。

安全挑戰沒完，激進組織適應戰術，沖突持久。中國車幫了忙，但不是萬能藥。馬里等國通過中俄合作，逐步增強實力，減少外部依賴。2025年交付完成，標志著新階段開始，非洲軍備多樣化加速。

這款車的火爆，源于實際需求。非洲戰場考驗裝備真功夫，CS/VP14過關，賣上百輛不奇怪。瓦格納和繼任者都認可，說明它經得起實戰。未來看，這些交易怎么影響地區平衡。