“百夫長”坦克：高效、創新，并歷經多個時代的經典戰車

在第二次世界大戰后半期，英國裝甲部隊遭遇一種嚴酷的現實：德國的“虎”式和“豹”式重型坦克在火力和防護方面都明顯壓倒了即便是當時最先進的英軍坦克。作為回應，英國在1943年啟動了對一種全新坦克的研制工作。該計劃的目標是實現“通用坦克”的概念，使其能夠取代當時已經過時的分類體系。

博登博物館中的百夫長 Mk.3，2005 年

研發工作在倫敦南霍爾的 AEC 工廠進行，由供應部主設計局負責指導。到1944年，首輛 A41 原型車已經完成。量產于1945年1月開始，但首批坦克直到1945年5月才交付部隊——也就是德國投降之后。

以色列“百夫長”坦克結束對黎巴嫩地區的突襲返回途中，1977年9月26日

盡管登場略顯遲到，“百夫長”卻成為世界上第一種沒有參加第二次世界大戰、卻決定了戰后數十年裝甲兵器發展方向的坦克。按西方分類，它被視為第一代主戰坦克（MBT）。從技術角度看，此后每一代裝甲車輛中，都可以看到它的“遺傳基因”。

技術核心：性能與武器演變

“百夫長”最初被設想為一款 40 噸級 坦克（而且當時并沒有打算突破這個上限），但在最初的量產型 Mk 1 上，其戰斗全重就已經達到了 43 噸，而在最后的改型中甚至增長到了 51 噸。其總體布局為經典方案：前部為駕駛艙，中部為戰斗艙，后部為動力—傳動艙。乘員 4 人。

“百夫長”坦克車體在 2018 年“軍隊”國際軍事技術論壇（愛國者會展中心）展出

該坦克的動力核心是一臺 12 缸汽油發動機 Rolls-Royce Meteor，功率 600–650 馬力，單位功率約 14 馬力/噸。公路最高時速不超過 35 公里/小時，續航里程也較為有限，僅 192 公里。霍斯特曼懸掛（成對組合、垂直彈簧）賦予其在復雜地形上良好的行駛平順性。

“百夫長”最突出的特點是其極強的適應性和可升級性。在近 20 年的批量生產周期（1945–1962） 中，它經歷了 三代主武器的演變：

• 76.2 毫米 QF 17 磅炮 —— Mk 1 與 Mk 2；
• 83.4 毫米 QF 20 磅炮 —— Mk 3；
• 105 毫米線膛炮 L7 —— 自 Mk 5/2 起用于所有后續型號。

朝鮮戰爭中的英國“百夫長”，1953 年

正是 1959 年換裝 L7 炮，使“百夫長”成為當時任何坦克都必須認真對待的強敵，也讓 L7 成為北約標準火炮并沿用數十年。裝甲防護也在不斷強化：車體首部裝甲從 76 毫米提升至 126 毫米（傾角 57°），炮塔正面則從 152 毫米增加到 202 毫米。

朝鮮的戰斗首秀：在丘陵與橋梁間的考驗

“百夫長”的第一個戰場是朝鮮戰爭。1950 年 11 月，英國第 8 皇家愛爾蘭驃騎兵團的 64 輛 Mk 3 型“百夫長” 抵達前線。它們的戰斗首秀并不輕松：接近 50 噸的重量在通過當地橋梁時造成了嚴重問題，許多橋梁無法承受這種負荷。

第 6 皇家坦克團的“百夫長”在塞得港卸載，1956 年

盡管如此，“百夫長”很快證明了自身價值。在山地與沼澤地形中，它常被當作機動火力支點使用，用于壓制敵方工事和炮兵；其火炮在 2500 米以上的距離上就能可靠擊穿蘇制 T-34-85 的正面裝甲。

“百夫長”的第一次坦克對坦克戰斗，是與一輛被“東大”軍隊繳獲并投入使用的英國“克倫威爾”坦克的對決，該車在 2700 米 的距離上被擊毀。

“百夫長”在印度：戰勝“巴頓”

“百夫長”坦克歷史上最輝煌的篇章之一，是它在印巴戰爭中的表現。1955—1962 年間，印度共接收了 244 輛“百夫長”坦克。在 1965 年戰爭中，它們成為印度裝甲部隊的骨干，并在阿薩爾·烏塔爾戰役中發揮了決定性作用——這是該次戰爭中規模最大的坦克戰。

印度“百夫長”坦克，帕拉瓦拉姆軍事博物館，印度

印度的“百夫長”擁有關鍵優勢：它們的炮彈可以在 1200 米以內擊穿美制 M47/M48“巴頓” 坦克的正面裝甲；而“巴頓”的 90 毫米炮 對“百夫長”有效的射程僅為 800 米以內。

因此，在阿薩爾·烏塔爾戰役中，印度軍隊擊毀了 72 輛“巴頓”，而自身損失僅為 32 輛各型坦克。巴基斯坦方面將該地稱為**“巴頓的墳場”**。

在 1971 年戰爭中，“百夫長”再次在巴桑塔爾河戰役中證明了自己。一支由阿倫·赫塔爾帕爾中尉指揮的三輛坦克的小分隊，付出了自身全部的代價，擋住了兩支 M48 坦克連的進攻，擊毀了 13 輛巴基斯坦坦克。

以色列“肖特·卡爾”：在中東的第二次生命

對于以色列來說，“百夫長”成為坦克部隊的核心，持續了二十年。1959 年首批 16 輛坦克交付，以至于到 1967 年，數量已超過 250 輛。在六日戰爭中，以色列裝備 105 毫米 L7 炮 的“百夫長”坦克，對抗埃及的 T-54/ T-55 以及約旦的 M48 坦克，取得了壓倒性勝利。它們在阿布-阿蓋勒坦克戰中表現尤為出色，124 輛“百夫長”參與了對兩營 T-34-85 的全殲作戰。

肖特·卡爾坦克，開羅博物館

然而，到 1973 年，原有動力系統已顯落伍。為此，以色列對坦克進行了深度現代化改造：Mk 3–Mk 7 型號換裝了 AVDS-1792-2AC 柴油發動機 和美制 M60A1 變速箱。改造后的坦克被命名為 Shot Kal（“輕鞭”），象征機動性的顯著提升。

在 1973 年贖罪日戰爭中，“肖特·卡爾”成為以色列在戈蘭高地防御的主力。盡管坦克損失巨大（約 400 輛被擊毀），但“百夫長”的乘員在戰爭初期成功遏制了數量遠超己方的敘利亞軍。然而，其正面裝甲無法承受 T-62 新型累積彈的打擊，這促使以色列開發了自己的坦克——“梅卡瓦”。

南非“象”式及其他衍生型號

“百夫長”成為多個國家坦克現代化項目的基礎，其中南非的改造最為深入。1976 年，南非啟動了 Olifant（“大象”）坦克研制計劃。第一批量產版本 Mk.1A 于 1978 年 服役，最后一代 Mk.2 則在 2007 年 服役。

以色列“百夫長”在戈蘭高地防御

“象式”坦克在 1987–1988 年的安哥拉戰爭中積極投入使用。但時代已經在變化：盡管具有良好的生存能力，它們在叢林環境下表現出較低的可靠性。大量損失來源于技術故障和地雷爆炸，而非戰斗損失。

此外，以“百夫長”為基礎，還研制了自行火炮（FV3802、FV3805）、重型坦克殲擊車（FV4004 Conway、FV4005 裝 183 毫米炮）以及工程坦克（AVRE 裝 165 毫米 L9A1 炮）。

遺產：定義一個時代的坦克

在英國 17 年的批量生產中，共生產了 4423 輛“百夫長”坦克，不包括基于它的各種特種車輛。它裝備過 20 多個國家，參與了數十場沖突——從朝鮮戰爭、蘇伊士危機到越南戰爭和黎巴嫩戰爭。

以色列版“Centurion Shot”在庫賓卡裝甲博物館，贖罪日戰爭戰利品

“百夫長”的最大成就，是實現了通用坦克概念，成為后續所有主戰坦克的設計基礎。其深度現代化潛力、結構可靠性和卓越生存能力，使“百夫長”成為 20 世紀最成功的坦克之一。這款為對抗“豹式”而設計的坦克，在 南非和新加坡一直服役到 2000 年代。這是軍事裝備中少有的例子，其作戰生涯跨越了半個世紀和三大洲。

Mk.10 “Centurion” 在庫賓卡裝甲博物館，贖罪日戰爭戰利品