華為XMC底盤加持，啟境獵裝配博世IPB，寧德時代電池，L3自動駕駛

車友們，新年快樂啊！今天是2026年的第一天，念寒先給大家拜個早年！

本來想著今天給自己放個假的，可結(jié)果一大早看到個消息，直接給我整精神了，關(guān)于啟境首款獵裝轎跑的事。

據(jù)悉，官方已經(jīng)正式發(fā)話了，這車要在今年6月份上市交付，并且公布了一大堆供應(yīng)商名單。

不看不知道，一看還真就嚇了一大跳，你們猜猜有些誰？

寧德時代、巴斯夫、福耀、博世、馬牌、大陸...這不是簡單的堆料了，說是疊Buff也一點都不夸張啊。

特別是那個寧德時代的新電池，會在2026年規(guī)劃量產(chǎn)，大概率就是這車首發(fā)了。還有福耀的PDLC調(diào)光玻璃，這個東西以前可是豪車專屬，現(xiàn)在也下放，屬實讓人大跌眼鏡啊。

不過最讓我感興趣的還是華為。這次不光是給個車機那么簡單，就連XMC數(shù)字底盤引擎、乾崑智駕和鴻蒙座艙都給安排上了，全家桶級別的。

再說說這車長啥樣吧。之前我看過那幾張偽裝諜照，說句實話，我還以為是極氪001出新款了。

那車頭拉得老長，輪眉寬得夸張，側(cè)面線條確實很獵裝。這種設(shè)計，愛的人是真愛，不愛的人覺得哪哪都難看。

但這幾年大家也看到了，從蔚來ET5（參數(shù)丨圖片）T到騰勢Z9 GT，獵裝車是越來越火。

而啟境之所以選這個賽道切入，既避開了轎車和SUV的紅海，又能立住高端的“車設(shè)”，這步棋走得挺賊的。

此外，據(jù)說這車還要上L3級自動駕駛。雖然現(xiàn)在法規(guī)還在逐步放開，但硬件先埋進去，總比到時候想用沒有強吧？

好了，再來聊點最敏感的，那就是這車得賣多少錢？

重點來了！結(jié)合官方說的30萬級定位，還有這堆頂級的配置，你們覺得會定多少呢？

現(xiàn)在的市場環(huán)境，2026年了，價格戰(zhàn)打得肯定要比2025年還兇。

要是啟境真敢賣35萬起，那我只能說一句，祝你好運！

我覺得吧，廣汽現(xiàn)在急需一款爆款來證明自己，而華為也需要更多的量來鋪開乾崑智駕。

所以我在這里大膽預(yù)測一波，這車會有純電和增程兩個版本（參考現(xiàn)在的市場趨勢，不上增程很難走量）。

增程版起步價，很有可能定在25.98萬-26.98萬左右。

純電版起步價，估計在28.98萬上下。

為什么要這么定？

因為25萬是個坎，過了這個坎，消費者的決策成本會指數(shù)級上升。

雖然它堆料很足，又是巴斯夫車漆又是馬牌輪胎的，但對于大多數(shù)人來說，品牌認(rèn)知度還需要時間建立。

如果它真能把華為的高階智駕（帶激光雷達(dá)那種）下放到26萬這個價位，那妥妥的爆款預(yù)訂，沒得跑了，關(guān)鍵要看廠家遠(yuǎn)不遠(yuǎn)讓利給消費者了。

當(dāng)然了，這也只是我的一家之言。

這車最大的隱患其實不在產(chǎn)品，而在于磨合。廣汽的制造加上華為的靈魂，感覺很厲害，但實際落地執(zhí)行效率咋樣？售后誰負(fù)責(zé)？這些都是未來所要面臨的問題。

車友們，你們覺得這車賣多少錢能火？25萬交個朋友，還是30萬死磕BBA？