河南高速里程破萬 “樞紐經濟”再添新動能

今天（12月30日）上午，沿黃高速等17個項目正式通車，河南高速公路通車總里程突破1萬公里，達到10088公里！省際高速通道達50條，數量穩居全國前列。河南“樞紐經濟”再添新動能，雙循環支點強勁發力。

安羅高速京武黃河特大橋是此次開通的17個項目之一。在中交二航局黃河高速項目書記陳文兵眼里，這不僅僅是橫跨黃河的一座橋梁，更是河南通往未來的又一條動脈。陳文兵說：“京武黃河特大橋是黃河上用鋼量最大的，是黃河上最長，內陸地區用鋼量最大的公路橋梁，大橋的主塔采用全國首次采用無縱筋鋼混組合塔。”

安羅高速北接雄安新區，南連武漢長江經濟帶，串起連霍、滬陜等6條高速。這條路上，時刻都在進行效率的革命。河南斯凱特業務經理丁曉英說：“我們公司在新鄉原陽汽車零部件產業園，這里有規上企業106家。以往，想去鄭州，所有貨車都會擠上京港澳高速這條傳統大動脈。現在安羅高速通了，去鄭州有了新選擇。這一趟，至少能省15分鐘。”2023年，比亞迪方程豹需要一款帶有扣壓技術的增壓器進油管，經過多輪甄選，最終，比亞迪向河南斯凱特汽車技術有限公司拋出“橄欖枝”。丁曉英說：”你像比亞迪，平均58秒就有一輛新能源汽車下線，他們產線庫存零部件只夠撐2個小時。”

“快點，又催單了，必須兩小時補貨。“放心，保證完成任務。”

短短40分鐘，滿載的貨車就能到達鄭州國際陸港。一小時后，這些油管將和來自廣東的轉動軸、上海的座椅、長沙的內飾板等數萬種零部件一起，送上比亞迪的生產線。河南國際物流樞紐建設運營有限公司高級經理 王翔宇說：“我們的新能源汽車專區，平均每天有來自全國各地的超過3000輛貨車進出，數萬種零部件經過分類整理，分秒不差地地輸送給一路之隔的新能源生產廠家。這里其實并不是倉庫，而是一個24小時跳動的‘產業心臟’。”

一條路帶來的產業變革僅僅是河南樞紐經濟建設的一個縮影。從1994年連霍高速開封至鄭州段81公里開局，到如今高速縱橫成網，三十余年，河南高速公路實現了從“零”的突破到“萬”的跨越。河南省交通運輸廳黨組書記、廳長付磊：“全省高速公路通車總里程突破1萬公里，90%以上的縣邁入“雙高速”時代。實現所有高鐵站、機場、港口、省級開發區二級及以上公路連通。”

樞紐經濟乘勢而上，雙循環支點強勁發力。河南率先建成“米”字形高鐵網，鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”4小時覆蓋全國、24小時通達全球，中歐班列17條國際線路高頻次往返對開，周口港變身“國家樞紐”，開通首個百萬級專用集裝箱碼頭……立足“天地之中”的區位優勢，河南正高水平建設全國統一大市場循環樞紐，打造國內國際市場雙循環支點。河南省委咨詢組研究員張占倉說：“從物理層面的貫通，到產業層面的協同，再到創新層面的賦能，河南正以樞紐經濟為支點，撬動內陸開放新引擎，在構建新發展格局中展現更大作為。”