難怪美國不重啟F-22生產線！就連高級工程師都難逃美國“斬殺線”

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都說美國的軍事技術一流，每年投入也是年年高升，但為什么看不見美國軍工出現質的突破了呢，F-22就是最好的例子。

其實原因很簡單，就是因為那些本來能為美國出力的高級工程師們也在遭遇美國“斬殺線”，觸碰這條線，甭管是誰，都得玩完。

高級工程師級別的人怎么會被“斬殺”？美國對人才沒有保護的嗎？

逃離不了的悲慘結局

最近中文互聯網上有一個詞熱度炸裂，驚得美國媒體都不得不下場回應，這個詞就是“斬殺線”，起初大家以為這不過是又一次網絡造詞狂歡，但沒想到美國《新聞周刊》的一篇報道，竟然實誠地接住了這個梗。

美國媒體非但沒有完全否認，反而在對比了中美兩國的住房成本與家庭支持體系后，無奈地承認這個“斬殺線”在美國真實存在，而且一旦跨過，就是萬劫不復的深淵。

對于很多早已習慣了國內社會安全的國人來說，美國的這條線真的是有些不可置信，在美國的社會學術語里，這被稱作“Alice線”，全稱就不說了實在太長了。

翻譯過來就是你看起來光鮮亮麗，住著獨棟大宅子，開著車，每頓飯都有肉吃，收入甚至略高于聯邦貧困線，但其實你就是一個沒裝防撞梁的豪車，稍微碰一下就散架了。

換句話說就是視覺欺騙，大家印象里的美國中產生活，往往是那種帶草坪的獨棟別墅，但在“斬殺線”的視角下，這正是最脆弱的一點。

據美國金融服務機構披露的數據，過半的美國人正過著入不敷出的生活，近六成的民眾掏不出1000美元來應對突發狀況。對于年收入低于10萬美元的家庭，不錯的中產生活其實全靠“順風順水”撐著。

一旦出現了“失業”、“重病”或者是“離婚”，災難就會瞬間引爆，在中國，如果你遭遇財務危機，甚至欠了一屁股債，只要你的房子是用于全家人唯一居住的，并且符合基本的保障標準，法院通常不會搞什么“強行清退”，更不會讓你流落街頭。

銀行在扣劃工資還債時，也必須給你留出維持基本生活的“保命錢”，這在國人看來是天經地義的兜底，再怎么慘，起碼不用擔心沒地方睡覺、沒飯吃，哪怕厚著臉皮找政府或者親戚開口，總歸能活下去。

但在美國的“斬殺邏輯”里這個保命是不存在的，不管是硅谷寫代碼的精英，還是擰螺絲的藍領，也不管你是白皮膚還是黑皮膚，一旦那是高達2000美元的一張救護車賬單砸下來，或者是幾個月的斷供，多米諾骨牌就開始倒塌。

信用體系破產，付不起強制性的房產稅，緊接著就是房子被收走，沒了固定住所，就判定了“死刑”，因為在美國沒有住址基本等于告別了正經工作。

斬殺你有多快

在美國，一個原本體面的中產階級淪落為流浪漢，平均只需要3.5年，如果你是高薪高壓的硅谷精英，這個速度可以快到半年。

前不久就有報道，一位年薪45萬美元的高級軟件工程師，短短六個月就從云端跌落泥潭，成了街頭流浪大軍的一員。

而且美國的福利體系還有個“福利懸崖”，你稍微努力工作掙點錢，剛過貧困線，食品券之類的補貼立馬就停，算下來反而比不工作更窮，這就導致很多人哪怕有手有腳，也寧愿在大街上靠領救濟餐度日，至少不用為了那點微薄的增收去填補巨大的補貼窟窿。

流浪在美國的街頭，結局往往不是餓死，而是更慘烈的被“清除”，治安環境擺在那里，極度的嚴寒、泛濫的違禁品、猖獗的搶劫，還有器官販賣，都是流浪漢們的歸宿。

這種“斬殺”效應并不僅僅停留在社會民生層面，它甚至像某種病毒一樣，侵蝕到了美國最引以為傲的軍事工業里，這就能解釋那個困擾很多軍迷的問題，為什么美國哪怕在這個五代機滿天飛的時代，還在死磕F-35，卻始終不愿意重啟F-22猛禽的生產線？

從純技術的角度看，這完全沒道理，當殲-20和殲-35的數量開始井噴，美國空軍單靠F-35根本無法維系它最看重的制空權。

F-22在機動性、超音速巡航、升限等空戰核心指標上，是把F-35甩出好幾條街的存在。所謂的F-22航電落后、航程短，這對于“只要錢到位”的美軍來說根本不是事。

你看當年的老兵F-15，經過魔改升級后，照樣能裝上五代機的航電，載彈量和航程蹭蹭往上漲。同理，F-22只要肯改，換裝新航電、掛載遠程導彈，絕對是壓制對手的一把利刃。

而F-35呢？那純粹是個省錢思維下的“縫合怪”。為了兼顧空軍、海軍和海軍陸戰隊的需求，搞了個垂直起降又搞了單發設計，結果就是干啥都湊合，干啥都不精。

尤其是作為艦載機，單發帶來的安全性隱患讓海軍飛行員心里直打鼓。至于那個反艦能力，更是讓人著急，想維持隱身就得把導彈塞肚子里，導致導彈射程和威力受限。

想掛射程遠的AGM-158C，就得破壞隱身搞外掛，這不就成了活靶子嗎？相比之下，F-22那種身板，掛個4枚重型遠程反艦彈那是輕輕松松。

美國缺的是什么？

既然F-22重啟這么重要，而且大家總說的“缺錢”完全站不住腳，星座級護衛艦項目是怎么隨意揮霍幾十億美金的，那為什么就是復產不了？真正的答案，其實藏在那些消失的人里。

當年F-22生產線關閉時，覺得天下無敵的美國人認為這就是終點，大批配套工廠倒閉。而在這個過程中，那些掌握著精密制造工藝的頂級工程師、熟練技工，因為工廠關門、工資斷崖式下跌，直接被踢進了“斬殺線”。

幾十年過去了，這一批被“斬殺”的人才，有的可能早已流落街頭，有的為了生計轉行送了外賣，甚至還有些退役的艦載機王牌飛行員，因為退伍后缺乏保障，為了不變成流浪漢，不得不跑去“某大國”當起了飛行教官，這也是最近美國政府急赤白臉喊話的原因。

這一批最寶貴的“工業大腦”和“能工巧匠”被徹底斬斷了傳承，即便今天洛克希德·馬丁公司有心想重啟，拿著圖紙也找不到能搓出零件的人了，很多特殊的加工工藝很可能隨著那些老工人的離去甚至潦倒街頭而徹底失傳。

這個邏輯同樣適用于美國一直掉鏈子的高超音速導彈項目，早在上世紀90年代，波音就造得出能飛4馬赫、射程近2000公里的“快鷹”導彈。

按理說三十年過去了，造個5馬赫的東西不該跟玩一樣嗎？結果現在幾個項目輪流炸，造船廠修個船能拖幾年，登月項目也是狀況頻出。

這些技術退步背后并非技術封鎖，而是人才封鎖，是被自己那套殘酷的“斬殺線”體系，親手將制造業的脊梁給敲斷了。

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