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12月29日,中船集團上海船舶研究設計院(SDARI)和交通運輸部東海救助局簽訂大型綜合海洋救助船設計合同。
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該大型綜合海洋救助船聚焦深遠海人命救助、船舶救助和環(huán)境救助三大核心任務,建成后將部署于東海海域,執(zhí)行國內和國際海上救援任務,是我國構建強大海上應急救援體系的重要組成部分。
功能全覆蓋,救援多面手:作為一艘無限航區(qū)船舶,該船集海上大規(guī)模人員轉運、深遠海拖帶救助、消防滅火與危化品船救助等多種救助功能于一身,兼顧深海掃測、援潛救生與應急補給等多元任務,是一型功能齊備的海上救助旗艦。
硬核性能,馳騁深遠海:該船滿載排水量約2萬噸,設計航速不低于17.5節(jié),系柱拖力超350噸,具備應對復雜海況的優(yōu)異性能。基于16000海里續(xù)航力與90天自持力,結合超強動力與精準操控,該船將為深遠海救援提供堅實保障。


立體布局,三位一體救援:該船具有超1200平方米的尾部露天甲板救援裝備搭載區(qū),與船舶首部的直升機平臺、機庫形成互補,構建起空中、水面和水下三位一體的綜合救援能力,全方位覆蓋救援場景需求。
高端裝備,智能一體化支撐:該船將搭載6000米級多波束、1000米ROV/AUV等高端探測設備,以及500噸拖纜機、250噸AHC起重機等特種裝備,為救援作業(yè)提供智能化、一體化的技術支撐,極大提升救援效率與精準度。
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據(jù)悉,上船院已成功研制4000千瓦、8000千瓦、14000千瓦及22000千瓦等十多型、五十余艘海洋救助船,構建了救助距離“遠、中、近”、救助船型“大、中、小”的全系列救助船譜系。后續(xù),上船院將持續(xù)致力于救撈裝備的研發(fā),為建設交通強國和海洋強國提供堅實支撐。
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