黑龍江伊春市3條鐵路規(guī)劃中：1條高速鐵路、2條普速鐵路！

伊春市位于黑龍江省東北部，常住人口約81萬(wàn)人，隨著哈伊高鐵即將建成通車(chē)，這座北部邊城的鐵路規(guī)劃重心已轉(zhuǎn)向后續(xù)補(bǔ)網(wǎng)。從黑龍江省“十五五”規(guī)劃建議等規(guī)劃來(lái)看，伊春市主要還有3條鐵路規(guī)劃中，其中1條是高速鐵路，2條為普速鐵路。

佳鶴伊高鐵：構(gòu)建黑龍江中東部高鐵閉環(huán)

佳木斯至鶴崗至伊春高鐵是黑龍江省“十五五”規(guī)劃建議明確推進(jìn)的重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，也是構(gòu)建“哈爾濱-伊春-鶴崗-佳木斯-牡丹江”鐵路閉環(huán)的關(guān)鍵一段，線路全長(zhǎng)194公里，總投資215億元，全線途經(jīng)佳木斯市、鶴崗市、伊春市三大地級(jí)市，銜接哈佳鐵路、哈伊高鐵等線路，可形成區(qū)域高鐵環(huán)線。

伊春段線路規(guī)劃起自伊春西站，向東南經(jīng)烏翠區(qū)、伊美區(qū)、金林區(qū)等地后進(jìn)入鶴崗市境內(nèi)，全長(zhǎng)約62公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，建成后將實(shí)現(xiàn)伊春至佳木斯1小時(shí)直達(dá)、伊春至鶴崗半小時(shí)通達(dá)。

2025年伊春市伊春市審批通過(guò)了該高鐵項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估審查，標(biāo)志著前期工作取得關(guān)鍵進(jìn)展。不過(guò)截至目前為止，該高鐵并沒(méi)有納入我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃等鐵路專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，正聯(lián)合向上爭(zhēng)取將項(xiàng)目納入相關(guān)鐵路規(guī)劃，加快推進(jìn)前期工作。

佳鶴伊高鐵未來(lái)若能成功實(shí)施，將實(shí)現(xiàn)伊春與鶴崗、佳木斯的高鐵直接連通，對(duì)伊春來(lái)說(shuō)，線路將實(shí)現(xiàn)與哈伊高鐵的無(wú)縫銜接，讓伊春全面融入黑龍江中東部高鐵網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化伊春在東部沿邊地區(qū)的交通樞紐地位。

黑河至烏伊嶺鐵路：正在深入研究

黑河至烏伊嶺鐵路是黑龍江省沿邊鐵路的重要組成部分，定位為連接黑河市與伊春市的客貨兼顧型區(qū)域干線鐵路，可結(jié)束遜克縣不通鐵路的歷史，目前項(xiàng)目已納入伊春市國(guó)土空間規(guī)劃相關(guān)交通專(zhuān)項(xiàng)內(nèi)容。

該鐵路線路并不是直接起自黑河市，而是從北黑鐵路孫吳站引出，向南經(jīng)孫吳縣、遜克縣、伊春市湯旺縣，終至南烏鐵路烏伊嶺站，在孫吳站與北黑鐵路共線匯入黑河站，全新建249公里，利用既有線路115公里。伊春段途經(jīng)湯旺縣、烏伊嶺地區(qū)等地。

線路規(guī)劃按國(guó)鐵Ⅲ級(jí)、單線電氣化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，時(shí)速100公里，預(yù)留160公里提速條件，以客貨混運(yùn)為主。通過(guò)與既有線銜接，可形成東北部地區(qū)客貨運(yùn)輸環(huán)線。

該鐵路其實(shí)十年前就已啟動(dòng)前期工作，并完成了初步設(shè)計(jì)（送審稿），環(huán)評(píng)報(bào)告都批復(fù)了，只是后面因故擱置了。2025年伊春市召開(kāi)了該鐵路的前期工作交流會(huì)，表示將全力推動(dòng)該鐵路前期工作，目前鐵五院正在進(jìn)行對(duì)該鐵路深入研究。

該鐵路建成后，將徹底改變伊春北部烏伊嶺區(qū)“鐵路末梢”的現(xiàn)狀，打通伊春北部林木、林下產(chǎn)品的外運(yùn)通道，降低物流成本。

三、湯旺河至鶴北鐵路：暫無(wú)開(kāi)工時(shí)間表

該鐵路是銜接伊春市湯旺河與鶴崗市鶴北鎮(zhèn)，也是黑龍江沿邊鐵路的一部分，有利于打通湯旺河林區(qū)資源與鶴北口岸、富錦糧食主產(chǎn)區(qū)的運(yùn)輸通道，目前由伊春、鶴崗兩市共同開(kāi)展前期謀劃工作。

項(xiàng)目設(shè)計(jì)等級(jí)為國(guó)鐵Ⅱ級(jí)，采用單線電氣化牽引，預(yù)留復(fù)線條件，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，以貨運(yùn)為主、兼顧客運(yùn)，全線將銜接湯旺河站與鶴北站。伊春段全長(zhǎng)約38公里，主要位于湯旺河地區(qū)境內(nèi)。

截至目前，該鐵路仍處于前期研究階段，伊春、鶴崗兩市已完成線路走向初步論證，并委托專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)開(kāi)展預(yù)可行性研究。正推動(dòng)向上溝通協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取生態(tài)紅線避讓審批和專(zhuān)項(xiàng)資金支持，項(xiàng)目還沒(méi)有進(jìn)入可行性研究正式審批環(huán)節(jié)，暫無(wú)明確開(kāi)工時(shí)間表。

未來(lái)建成后，可實(shí)現(xiàn)伊春湯旺河林區(qū)與鶴崗沿邊樞紐的直接連通，大幅縮短林區(qū)資源外運(yùn)距離。