新國標電動車已上市，為啥建議使用年限是5年？行內人說出3個原因

新國標電動車已經上市了，很多車主有疑問，新國標電動車到底能騎幾年？為什么合格證上的建議使用年限是5年，而不是使用10年呢？是不是新國標電動車不耐用，下面就讓我們一起來深入的聊聊這個話題。

新國標電動車有建議使用年限

新國標標準的重新修訂，是在原來國家標準的基礎上進行優化與調整，同時也增加了一些必要的選項，比如新國標標準明確：在電動車合格證與銘牌上，必須要明確標注建議使用年限。

目前已經上市了大量的新國標電動車，查看合格證，發現電動車的建議使用年限大部分為5年，不過大家不要誤會，這并不是電動車的強制淘汰時間，并不是說使用5年后就需要淘汰電動車。

在使用電動車的過程中，電動車天天陪著我們風吹日曬，無論是車身、電池還是線路，都在默默的老化與磨損，標注上使用年限，是為了提醒車主，到了5年的建議年限，要及時的評估自己的車輛，看是否還可以安全騎行。

為什么建議使用年限是5年，不是10年？

很多車主表示不理解，為什么電動車建議使用年限是5年，而不是更長的十年呢？理論上年限設的越長，車主越高興，省錢又省心，之所以設置5年而不是10年，主要是有這三個原因造成的。

車架5年后變形開裂風險大

在使用電動車的時候，如果小的零部件出現故障，可以及時的維修與更換，但是電動車的車架變形或者開裂，騎行的時候風險大，而且也幾乎失去了維修的必要。

在騎電動車的時候，天天受到震動沖擊，比如顛簸的路面、急轉彎，或者搭載重物出行，這些都會導致金屬疲勞。

使用5年后，電動車的一些關鍵節點，比如焊接處與連接點，可能會出現小的裂紋，甚至嚴重的變形，這就會導致電動車操控性能下降，甚至可能使車架開裂，存在著極大的安全隱患。

電氣線路開始老化

電動車除了外面看得見的鐵質零部件以外，還有很多電氣線路，連接著每一個零部件，使電動車正常的騎行。

在使用電動車時，電氣線路絕緣層受到環境的影響，比如日曬雨淋或者冬天嚴寒，這些都會加快線路絕緣層的老化，5年后絕緣層可能會出現退化龜裂，絕緣電阻下降，極有可能會導致短路，甚至引發火災。

一般來說絕緣材料的使用壽命在5~8年，設置5年的時間是比較保守的數據，也是掐準了電氣線路的安全窗口期，可以讓電動車安全的出行。

5年后電動車使用成本增加

當電動車使用5年以后，可能會存在“中年危機”，這時電機出現退磁、控制器老化，各個零部件也會出現不同程度的老化與退化，這些毛病并不是修修補補就能夠解決的。

也就是說，電動車使用5年以后，說不定哪個零部件可能出現故障，這時就需要進行維修或者更換零部件，今天修這個配件，明天更換那個零部件，一年下來維護費用并不低。

重點是在使用電動車的時候，由于故障頻繁增加，電動車可能會出現半路拋錨，不僅耽誤上班，而且還存在安全風險。

正如有車主吐槽，電動車使用5年后，如果不淘汰處理，維修費用加起來都快買一輛新車了，這也就意味著5年是電動車性價比的拐點。

總結

當然了，電動車的建議使用年限為5年，并不是說到了5年以后必須要更換，只是給大家提一個建議，有的車主可能不太常使用電動車，在使用的時候也非常注意保養與維護，5年以后，電動車依然可以繼續放心騎行，那么可以繼續使用，當然了，有的車主可能用不了5年就要更換，比如外賣小哥平均1~2年換一次車。5年只是一個建議而已，可以結合自身的使用情況，該保養保養，該更換更換。