朝發(fā)蓉城，午覽冰川！這條高速拉近城市與雪山的距離

四川在線記者 史曉露 張立峰 攝影 吳聃

城市與雪山的距離更近了！12月30日，瀘定至石棉高速公路（以下簡稱“瀘石高速”）瀘定段（傘崗坪互通至海螺溝互通）正式建成通車，從成都出發(fā)，沿成雅、雅康、瀘石高速一路暢行，3.5小時即可直達海螺溝。“朝發(fā)蓉城，午覽冰川”成為現(xiàn)實。

瀘石高速瀘定段。吳聃 攝

橋隧比高達86.5%，攻堅克難刷新行業(yè)紀錄

汽車行駛在瀘石高速，一側(cè)是奔流不息的大渡河，一側(cè)是連綿起伏的崇山峻嶺，高速宛如一條巨龍盤踞其間。

坦途背后是難以想象的建設艱辛。“建設面臨‘五個極其’挑戰(zhàn)，地形、地質(zhì)極其復雜，安全保障極其艱巨，生態(tài)環(huán)境極其敏感，施工條件極其艱苦。”蜀道集團四川瀘石高速公路有限責任公司董事、總經(jīng)理梁浩介紹。

瀘石高速位于青藏高原向四川盆地過渡地帶，道路沿大渡河展線，周邊是高山峽谷地貌，巖體破碎、地質(zhì)災害多發(fā)；橋隧比高達86.5%，隧道占比達69%。沿線還分布了一個自然保護區(qū)——四川貢嘎山國家級自然保護區(qū)，兩個自然風景名勝區(qū)——海螺溝景區(qū)和王崗坪景區(qū)，生態(tài)環(huán)境極其脆弱。

如何攻克這些核心難題？

首先，科學選線是關鍵。“我們在路線規(guī)劃時就繞避核心生態(tài)區(qū)，采用‘橋隧為主’方案減少地表擾動。”四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院有限公司高級工程師馬青力介紹，項目創(chuàng)新推行“零開挖”進洞理念，瀘定通車段8座隧道的32個洞口全部采用該施工方式，減少對山體的大面積擾動，保護原始地貌。

在結(jié)構設計方面，項目按8度抗震設防，橋梁抗震措施等級采用最高等級四級抗震設計，大量采用了50至70米的大跨度的鋼結(jié)構來抵抗地震的破壞，較傳統(tǒng)混凝土橋梁減重50％、抗震性能提升30％。

得妥特大橋。吳聃 攝

路線還四次跨越大渡河，其中橫跨大渡河的得妥特大橋是瀘定段控制性工程，施工中面臨深水區(qū)打樁易出現(xiàn)泥漿滲漏、樁孔歪斜，大型設備難以展開等挑戰(zhàn)。為此，項目組采用“步履式同步頂推技術”，將長638米、重7600噸的鋼箱梁，通過24組全自動數(shù)控千斤頂及傳感器，實時調(diào)控應力、溫度變化，在約20層樓高的空中以毫米級精度頂推落位，刷新國內(nèi)山區(qū)鋼混組合梁單跨頂推長度紀錄。

橋隧比高是另一大挑戰(zhàn)。比如紫和1號隧道和勝利特長隧道，均是瀘石高速的控制性工程，隧道緊鄰多條斷裂帶，地質(zhì)復雜多變，地下水豐富，涌水突泥風險高，一旦發(fā)生險情，隧道掌子面區(qū)域可能瞬間被全部淹沒。

青極壩隧道。吳聃 攝

“我們充分利用‘超前地質(zhì)預報系統(tǒng)’，提前預判地質(zhì)風險，實現(xiàn)對突泥、涌水等隱患的精準防控與及時處置，在施工過程中全面推廣‘拱錨一體化臺車’，減少掌子面施工人數(shù)，有效降低了安全風險，保障了工程推進。”四川路橋華東建設有限責任公司瀘石高速公路C1總承包項目經(jīng)理部支部副書記鄢之棋介紹，瀘石高速隧道中創(chuàng)新應用的地質(zhì)預報與風險處置技術，為瀘石高速全線隧道工程順利建成奠定了堅實基礎，也為國內(nèi)同類高難度隧道施工提供了寶貴經(jīng)驗。

“交農(nóng)旅”融合，高速激活鄉(xiāng)村“新動能”

沿著瀘石高速瀘定段行駛，一組組紅色浮雕再現(xiàn)紅軍長征壯舉。

1935年5月，紅軍奔襲抵達瀘定橋頭，突擊隊員冒著槍林彈雨，攀越冰冷鐵索，突破敵人防線，成功控制瀘定橋，打通北上通道。

瀘石高速與紅軍長征路線高度契合，4次跨越大渡河，是名副其實的“紅色之路”。高速沿線多處設置了紅色文化景觀，讓每一位司乘人員在疾馳中觸摸歷史溫度。

瀘石高速瀘定段。吳聃 攝

這也是一條交旅融合之路。從瀘石高速海螺溝收費站下高速，便可直達海螺溝景區(qū)。

“過去從成都到海螺溝，要先走高速到瀘定縣城，再走省道到景區(qū)，需四五個小時車程，現(xiàn)在從成都至海螺溝全程高速，比以前快了很多。”瀘定縣交通運輸局副局長向勇介紹。

海螺溝收費站。吳聃 攝

作為甘孜州首個通高速的5A級景區(qū)，海螺溝坐擁全球同緯度海拔最低的現(xiàn)代冰川，其周邊貢嘎山區(qū)域擁有45座海拔6000米以上的雪山，冬季既能賞雪山，還能泡溫泉。

高速開通后，周邊的瀘定橋、磨西古鎮(zhèn)、貢嘎雪山等核心景區(qū)也可通過沿線收費站快速接入高速路網(wǎng)，加速形成“環(huán)貢嘎山旅游環(huán)線”。

“這條高速真正拉近了成都與貢嘎雪山的距離。”海螺溝景區(qū)管理委員會文化旅游管理局局長李毅介紹，早上從成都出發(fā)，中午就能抵達海螺溝，欣賞“蜀山之王”貢嘎雪山的巍峨雄姿。

海螺溝美景。海螺溝景區(qū)管理委員會供圖

“我們預計通車后年游客接待量提升20％以上。”李毅表示，為迎接高速開通后的客流高峰，海螺溝景區(qū)已全面提檔升級，目前，景區(qū)運營酒店217家，床位儲備近8000張。同時，景區(qū)將優(yōu)化“高速直達—溫泉度假—冰川觀光”為一體的綜合集散功能，全面推出“3小時成都直達＋多日深度游”川西大環(huán)線產(chǎn)品，豐富“傳承紅色文化、探秘冰川科考”為核心的“紅＋綠”研學產(chǎn)品，“觀貢嘎雪山、泡貢嘎神湯”為核心的“冷＋熱”康養(yǎng)產(chǎn)品，“環(huán)貢嘎雪山徒步、享古鎮(zhèn)靜逸時光”為核心的“動＋靜”度假產(chǎn)品，聯(lián)動沿線鄉(xiāng)村民宿開啟“旅游＋百業(yè)”的農(nóng)文旅游融合模式，發(fā)揮好大貢嘎山地人文旅游度假目的地核心區(qū)示范效應。

這還是一條富民之路。高速有望拓寬沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)花椒、野生菌、磨西老臘肉等特色農(nóng)產(chǎn)品銷路，同時為加工企業(yè)開辟高效運輸通道，降低了物流成本。

“早就盼著這條高速通車咯。”瀘定縣冷磧鎮(zhèn)杵坭村村民任進均說，杵坭村是有名的紅櫻桃之鄉(xiāng)，櫻桃種植面積達800多畝，過去櫻桃熟了要么等著販子來收，要么就是村民在路邊零售。現(xiàn)在高速通了，游客多了，自家的櫻桃肯定能賣個好價錢。村里還開了30多家農(nóng)家樂，大家都盤算著把鄉(xiāng)村旅游做得紅紅火火。

為保障冬季出行安全，尤其是應對可能出現(xiàn)的冰雪天氣，高速運營管理部門已提前部署應急保障措施。

“我們提前儲備了融雪劑、防滑料等應急物資，并和高速交警、交通執(zhí)法、景區(qū)管理部門建立了‘一路多方’應急聯(lián)動機制，還在收費站外廣場設立了‘旅游咨詢服務點’，全力保障司乘人員安全便捷出行。”蜀道集團四川雅康高速公路有限責任公司運營管理部管理人員盧林介紹。（四川在線）