不靠海出口百萬輛！碾壓廣東奪第一，安徽憑新三樣撐起外貿半邊天

在2025年中國經濟的年度答卷上，安徽交出了一份讓人跌破眼鏡的成績單：既不是傳統工業強省，也沒有綿長海岸線的它。

不僅在汽車產量上超越廣東、重慶等老牌強手登頂全國第一，汽車出口量更是突破百萬輛大關，穩穩坐住了全國出口冠軍的寶座。

更值得關注的是，以汽車、鋰電池、光伏產品為代表的新三樣，已然成為安徽外貿的頂梁柱，撐起了當地外貿增長的半邊天。

這份亮眼成績的背后，藏著安徽從內陸省份實現外貿突圍的深層邏輯。

很多人可能會疑惑，安徽既不沿邊也不靠海，怎么就能在汽車這個競爭白熱化的領域異軍突起？

答案很簡單：把產業根基扎得足夠深、足夠牢，一個產業的崛起從來不是單點突破，而是整個生態的協同發力，安徽汽車產業的成功，正是集群效應的最佳體現。

如今的江淮大地，汽車產業早已形成七駿奔騰的熱鬧格局，奇瑞、蔚來、大眾安徽、合肥比亞迪、江汽集團、合肥長安、漢馬科技這七家整車制造企業齊聚于此。

從家用轎車、商務車到專用車，幾乎覆蓋了所有汽車品類，更關鍵的是，圍繞這些整車企業，安徽還搭建起了完善的配套產業鏈。

小到一顆螺絲、一個線束，大到發動機、變速箱，都能在本地找到供應商，這種整車+配套的全鏈條布局。

不僅大大降低了企業的生產和運輸成本，還能讓企業快速響應市場變化，這也是安徽汽車產業能在激烈競爭中站穩腳跟的核心底氣。

2025年前三季度的一組數據，直觀展現了這份底氣的分量：安徽汽車產量達到240.44萬輛，新能源汽車產量121.63萬輛，兩項數據雙雙登頂全國第一。

到了11月底，全省汽車產量已經突破333萬輛，新能源汽車產量也超過163萬輛，繼續牢牢占據全國榜首。

更亮眼的是出口表現，11月25日，蕪湖港的300多輛汽車乘集裝箱裝船出發，這一航次標志著安徽汽車年出口量首次突破100萬輛。

在這些數據背后，是一個個現象級產品的支撐，江淮汽車與華為聯手打造的高端品牌尊界，就是最典型的例子。

值得一提的是，汽車產業的強勢崛起，還帶動安徽實現了從農業大省到工業大省的歷史性跨越。

截至2025年上半年，安徽規模以上工業企業數量和營業收入都沖進了全國前6，前11個月，規模以上工業增加值同比增長9.3%，在全國排第3位。

在長三角和中部地區更是穩居第一，工業的強勢增長又進一步激活了經濟活力。

對于外貿產業來說，物流就是生命線，對于不靠海的安徽而言，如何把上百萬輛汽車順利運到全球各地，曾經是最大的難題。

過去，安徽汽車出口主要依賴集裝箱運輸，一個集裝箱最多裝3輛車，不僅效率低、成本高，還容易在運輸過程中造成車輛損壞。

而滾裝船運輸雖然穩定性好、致損率低，但此前安徽沒有自己的滾裝運力，只能依賴其他企業，運力緊張的時候甚至要排隊等船，嚴重制約了出口規模的擴大。

意識到物流瓶頸的制約后，安徽果斷出手，從借船出海轉向自主遠航，全力打通出海通道。

2025年1月21日，安徽首艘7000車位LNG雙燃料汽車滾裝船黃鵠輪從上海海通碼頭首航，同步開通了中國—地中海航線，這一舉措直接填補了安徽滾裝運力的空白。

緊接著，鯤鵬輪、鳳凰輪兩艘同級別滾裝船也陸續投入使用，三艘船形成合力，大大緩解了中國汽車出口的運力緊張問題。

這三艘滾裝船的投入使用，帶來的不僅是運力的增加，更是運輸效率的質的飛躍。

它們運營的中國—地中海直達航線，是目前國內唯一一條定時、定班的地中海航線，相比傳統的好望角航線，時間節約了一半，效率直接翻倍。

11月30日深夜的上海海通國際汽車碼頭，就上演了一場緊張有序的裝船大戲，晚上8點半，結束了近80天遠洋航行的鯤鵬輪緩緩靠岸，隨后12小時的裝船作業即刻啟動。

工人們駕駛著汽車從碼頭停泊區依次開進船艙，整艘船就像一個移動的立體車庫，工人們要精確計算每輛車的停放位置，橫向和縱向的間隔不足半米。

確保最大限度利用空間的同時，保證船舶航行的穩定性，除了裝船，船員們還要趁?？繒r間完成設備檢修、物資補給和綁扎帶檢查等工作。

綁扎帶的固定是滾裝船運輸的關鍵，直接關系到車輛在航行中的安全，絲毫不能馬虎。

直到第二天凌晨6點，5097輛汽車全部裝載完畢，涵蓋了奇瑞、江淮等多個國產品牌，既有燃油車也有新能源車型，這些中國智造的汽車即將開啟新的遠洋之旅。

更讓人欣喜的是，安徽還打通了內河+遠洋的一站式出海通道，12月1日清晨，從合肥出發的航通06滾裝船與即將啟航的鯤鵬輪在上海海通碼頭相遇。

如今，安徽的汽車可以從合肥港、蕪湖港等內河港口出發，通過內河船舶運到上海等沿海港口，再直接轉乘黃鵠、鯤鵬等遠洋滾裝船駛向全球，實現了一次裝箱、全程直達。

大大降低了中轉成本，提高了運輸效率，截至2025年12月，三艘滾裝船已經完成了8個航次的運輸任務，將約4萬輛國產汽車順利運到了全球各地。

如果說產業集群是安徽汽車產業崛起的基礎，物流升級是出海的關鍵，那么科技創新就是支撐這一切的核心動力。

在今天的汽車行業，傳統的規模優勢已經不再是制勝的唯一因素，技術創新的能力才是決定企業競爭力的關鍵，安徽之所以能在汽車產業中實現彎道超車，靠的正是科技創新帶來的智造優勢。

走進江淮汽車尊界超級工廠，就能直觀感受到科技創新的力量，這里有1800多個智能機器人協同工作，汽車制造的四大核心環節。

沖壓、焊裝、涂裝、總裝，全部實現了自動化和數字化，在總裝線上，AI視覺系統會引導天幕、車門、中控、電池、輪胎等部件的精準裝配。

精度能達到0.5毫米，相當于兩根頭發絲的粗細，同時，350個間隙面差在線檢測點會實時監控裝配質量，確保每個部件都嚴絲合縫。

這種高度自動化的生產方式，不僅大大提高了生產效率，還保證了產品質量的穩定性，這也是尊界S800能在高端市場站穩腳跟的重要原因。

科技創新的賦能，不僅體現在汽車產業上，還滲透到了安徽的傳統產業升級和新興產業布局中。

更具前瞻性的是，安徽還在量子信息、聚變能源、深空探測等未來產業領域提前布局，打造科創引領高地。

位于合肥的全球首個緊湊型聚變裝置BEST，正在沖刺2030年聚變能發電演示目標，一旦成功，有望為人類點亮第一盞聚變能燈。

這些前沿領域的布局，雖然短期內不會直接產生經濟效益，但卻為安徽未來的發展儲備了充足的技術動能，讓安徽的產業升級之路走得更穩、更遠。

從產業集群的搭建，到物流通道的打通，再到科技創新的賦能，安徽已經走出了一條屬于自己的外貿突圍之路。

這條道路的核心邏輯，就是堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上，通過科技創新引領產業升級，再通過完善的配套和物流體系，讓優質的產品走向全球。

隨著十五五規劃的推進，安徽還將繼續因地制宜發展新質生產力，加快構建現代化產業體系。

不難預見，未來的安徽，還會交出更多讓人驚喜的經濟答卷，而它的發展經驗，也為其他內陸省份的產業升級和外貿突圍提供了寶貴的借鑒。