保時捷4S店跑路背后：買豪華新能源不如買小米SU7

保時捷的4S店的跑路，其實只是傳統豪華品牌的冰山一角。

昨天看到一條令我震驚的新聞，鄭州中原保時捷人去樓空，很難想象這是會發生在保時捷身上的事，不過想想也合理，畢竟現在保時捷的銷量已經比巔峰跌了三分之二，品牌撐得住經銷商也不一定撐得住。

而這只是近期豪華品牌經銷商關店潮中的一個縮影。如果你以為這僅僅是個別門店的經營不善，那就低估了這場行業劇變的深度。因為今年“跑路”的豪華品牌4S店，竟有17家之多。

1.3月 江浙滬（杭州、上海、蘇州、泰州、揚州） 10家廣匯寶信旗下寶馬4S店（含常熟寶信、蘇州寶信、上海寶信等）

2.4月 南京 南京寶寧寶馬4S店

3.5月 廣東東莞常平鎮 東莞寶信寶馬4S店

4.5月 北京朝陽區 北京寶信行寶馬4S店

5.5月 武漢 武漢鄂寶寶馬4S店

6.5月 杭州 運通合晟奧迪/寶馬/路虎4S店

7.5月 北京 北京星德寶寶馬5S店

8.6月 青島 青島寶寧寶馬4S店

9.6月 北京 北京易至寶寶馬4S店

10.7月 上海 上海寶寧寶馬4S店

11.7月 徐州 徐州寶蘭寶馬4S店

12.9月 江蘇南通 南通寶寧寶馬4S店

13.9月 江蘇蘇州 蘇州寶寧寶馬4S店

14.10月 上海閔行區 上海開隆一汽奧迪4S店

15.10月 北京 北京運通星馳奔馳4S店

16.12月 河南鄭州 鄭州中原保時捷中心

17.12月 貴州貴陽 貴陽孟關保時捷中心

豪華品牌的“去魅”革命：當光環變成絆腳石

肉眼可見的，傳統豪華品牌的銷量都是一天不如一天，16萬的捷豹XEL（參數丨圖片），48萬的Macan，18萬的寶馬I3，促銷手段的背后，都是不濟的銷量在推動。

而核心矛盾在于——那些曾經最忠實的豪華品牌擁躉，正在成為“背叛者”。這群年收入百萬以上、已經擁有過至少一輛BBA或保時捷的高凈值人群，在換購新能源車時，幾乎集體繞開了傳統豪華品牌的電動車。

究其原因，這部分消費者已完成對傳統豪華品牌的“體驗閉環”，車標本身的光環效應已大幅減弱。他們的關注點轉向更實際的產品力：包括800V高壓平臺、城市領航輔助駕駛能力、智能座艙流暢度以及補能網絡覆蓋等硬指標。而在這些維度上，傳統豪華品牌推出的電動產品普遍被認為進步緩慢。

有車主曾反饋，花費百萬元購置的電動車型，車機體驗仍顯卡頓，實際續航也未達預期，而同價位或更低定價的國產新能源車型，在智能體驗上已展現出代際優勢。這種體驗落差持續侵蝕著傳統豪華品牌長期積累的品牌光環。

消費升級鏈條的“腰斬”：沒有新血液的生態系統崩潰

傳統汽車消費市場曾存在一條清晰的“晉級路徑”：從10-20萬價位段的合資車型，升級至30-50萬的BBA等一線豪華品牌，再進一步則邁向80萬以上的保時捷、瑪莎拉蒂等超豪華品牌。這條路徑曾為豪華品牌帶來源源不斷的客源。

然而當前，這條鏈條的中段正在斷裂。一方面，現有豪華車車主受經濟環境影響，消費升級意愿明顯減弱，更傾向于持有現金而非置換更高價位車型；另一方面，尚未踏入豪華門檻的年輕消費者，許多直接被產品力突出、智能化程度高的新能源車型吸引，跳過了傳統豪華品牌這個中間環節。

處境尤為艱難的是二線豪華品牌。它們既面臨一線豪華品牌價格下探的壓力，又受到新能源品牌在產品創新上的步步緊逼。有區域負責人透露，部分品牌成交量已大幅萎縮，不少經銷商網絡正面臨收縮壓力。

4S店模式的黃昏：重資產模式遭遇精準打擊

傳統4S店模式的利潤支柱——售后服務和金融保險業務，正受到新能源直銷模式的強烈沖擊。

采用直營模式的新勢力品牌，在售后透明度、保險金融一體化方面優勢明顯，打破了傳統4S店依靠信息不對稱盈利的格局。更關鍵的是，電動車保養需求顯著低于燃油車，直接動搖了4S店賴以生存的售后利潤池。

有行業人士對比指出，以往豪華品牌單車單次保養消費可達數千元，而同品牌電動車回店后，常規檢查費用大幅降低。當新車銷售利潤稀薄、售后盈利空間被壓縮，那些投入重金建設的豪華4S店，便逐漸從資產轉變為負擔。

給購車者的終極建議：在這個時代如何避免風險

若近期考慮購買豪華品牌汽車，建議謹記以下幾點：

謹慎支付大額定金：建議將定金控制在較低額度，并明確寫入“可無條件退款”條款。對要求支付高比例車款的門店需保持警惕。

以現車為準，而非口頭承諾：購車時應以車輛實際到店、驗車無誤、手續齊全作為支付尾款的前提，避免輕信交付周期承諾。

關注門店經營狀況：如發現店內展車減少、人員流動異常、售后服務響應遲緩或促銷力度反常加大，需警惕門店可能面臨的經營風險。

重新思考“豪華”內涵：在電動化與智能化浪潮下，不少新能源車型在體驗層面已媲美甚至超越更高價位的傳統豪華車，值得納入考量范圍。

結語：大洗牌時代，何以為繼

這場行業重構仍將持續。能夠適應未來的經銷商，往往具備以下特征：積極擁抱新能源品牌授權、推行輕資產運營模式、開拓如高端二手車、充電服務或車主生態運營等新盈利點。

對消費者而言，這是一個選擇空前豐富的時代，也需格外謹慎甄別。在汽車產業百年變革中，真正能持續贏得市場的，終將是那些深刻理解用戶、并提供實質價值的產品與品牌。若傳統豪華品牌仍沉浸于昔日光環，未能加速實質轉型，其所面臨的挑戰或將遠不止于部分門店的關閉。

畢竟，當消費者用購買行為投票時，情感因素很少能成為決定性力量。