北京
特斯拉Robotaxi準備入華了？
近日，特斯拉Robotaxi在中國悄然啟動招聘，并上線了專屬網站。
目前，相關崗位信息已發布在中國區招聘頁，招聘崗位為低壓電氣工程師，工作地點為上海。
職位描述顯示，該團隊負責設計Robotaxi的核心電路板，涵蓋電機、執行器、傳感器等數百個設備的控制。
此外，該崗位還是急聘。
與此同時，特斯拉Robotaxi的專屬網站也已上線。
網站里提供App下載地址、新手入門指南和運營區域信息。目前，App支持29種語言，且還在不斷增加。
這些入華前的籌備動作，恰好趕上了國內L3級自動駕駛的關鍵爆發期。
就在本月，工信部正式發放首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，極狐、長安深藍兩款車型分別在北京、重慶獲得專用號牌，獲準在指定高速及快速路開展試點運行。
這標志著我國自動駕駛已從長期測試邁入合規商用新階段，北京劃定高速路段允許最高80公里/小時自動駕駛，重慶則針對擁堵場景開放試點，為高階自動駕駛落地搭建起政策框架。
更重要的是，地方已明確L3運行期間的責任劃分，系統正常工作時由車企承擔主要責任，這為特斯拉Robotaxi這類產品的后續準入提供了重要參考。
作為特斯拉押注未來的關鍵業務，Robotaxi已在美國積累了超過200萬公里的運營里程。
前不久，特斯拉Robotaxi還在奧斯汀啟動了無安全員測試。
Robotaxi專屬車型Cybercab也于進博會完成亞太首秀，計劃2026年二季度量產。
支撐這一進展的是FSD系統的持續迭代，其監督版累計行駛里程已突破70億英里，其中超過25億英里來自復雜城市環境——這正是Robotaxi運營的核心場景。（轉載自電車界）
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