特斯拉Robotaxi準備入華了?
近日,特斯拉Robotaxi在中國悄然啟動招聘,并上線了專屬網站。
目前,相關崗位信息已發布在中國區招聘頁,招聘崗位為低壓電氣工程師,工作地點為上海。![]()
職位描述顯示,該團隊負責設計Robotaxi的核心電路板,涵蓋電機、執行器、傳感器等數百個設備的控制。
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此外,該崗位還是急聘。
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與此同時,特斯拉Robotaxi的專屬網站也已上線。
網站里提供App下載地址、新手入門指南和運營區域信息。目前,App支持29種語言,且還在不斷增加。
這些入華前的籌備動作,恰好趕上了國內L3級自動駕駛的關鍵爆發期。
就在本月,工信部正式發放首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可,極狐、長安深藍兩款車型分別在北京、重慶獲得專用號牌,獲準在指定高速及快速路開展試點運行。
這標志著我國自動駕駛已從長期測試邁入合規商用新階段,北京劃定高速路段允許最高80公里/小時自動駕駛,重慶則針對擁堵場景開放試點,為高階自動駕駛落地搭建起政策框架。
更重要的是,地方已明確L3運行期間的責任劃分,系統正常工作時由車企承擔主要責任,這為特斯拉Robotaxi這類產品的后續準入提供了重要參考。
作為特斯拉押注未來的關鍵業務,Robotaxi已在美國積累了超過200萬公里的運營里程。
前不久,特斯拉Robotaxi還在奧斯汀啟動了無安全員測試。
Robotaxi專屬車型Cybercab也于進博會完成亞太首秀,計劃2026年二季度量產。
支撐這一進展的是FSD系統的持續迭代,其監督版累計行駛里程已突破70億英里,其中超過25億英里來自復雜城市環境——這正是Robotaxi運營的核心場景。(轉載自電車界)
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