交通旅游融出新花樣。

交通是流動的血脈，旅游是鮮活的場景。近年來，多地立足自身資源稟賦，以科學規劃為引領，以業態創新為核心，以富民惠民為目標，推動交通與旅游深度融合。交旅融合不僅優化出行體驗、豐富旅游內涵，更能激活區域資源、壯大特色產業、增加群眾收入。

定位更精準

交旅融合的高質量發展，始于前瞻性的科學規劃。各地將交通布局與旅游資源、生態保護、產業升級、文化傳承統籌考量，讓每一條道路從設計之初就自帶“旅游基因”。

貴州素有“橋梁博物館”之稱，世界排名前100座高橋中近半數在此，更包攬世界高橋前三名。新晉世界第一高橋花江峽谷大橋，設計階段就預留了旅游設施預埋件和發展空間，為后續橋旅融合埋下伏筆。

“我們編制了花江峽谷大橋橋旅融合旅游區總體規劃，將大橋及周邊50余平方公里區域納入統一布局。”貴州省文化和旅游廳副廳長陳震介紹，按照“橋上吸引游客，橋下帶動產業”的思路，這里正構建集“橋梁觀光、運動體驗、旅游服務”于一體的綜合體，打造橋旅融合示范區。

青海聚焦“國際生態旅游目的地”建設，用科學規劃繪制交旅融合藍圖。“交通與旅游的‘雙向奔赴’，離不開科學規劃。”青海省交通運輸廳綜合規劃處處長周勇表示，青海編制了《青海省打造國際生態旅游目的地旅游公路規劃綱要》，制定“五個1號”交旅融合生態景觀大道總體建設方案，科學劃定“一芯一環多帶”布局，構建總長5600公里的旅游公路主骨架。如今，青海湖1號、柴達木1號等生態景觀大道加快推進，拉脊山、同寶山等生態旅游風景道深入實施，讓高原公路成為展示大美青海的流動風景線。

安徽廬江將農村道路建設與全域旅游戰略緊密結合，規劃打造了長約120公里的廬南川藏線。這條總投資超5億元的旅游精品路線，串聯起泥河、龍橋、礬山、羅河四鎮的歷史、人文和自然景觀，構建“主體驛站服務+特色產業農場”的功能體系。

“我們要把廬南川藏線打造成山清水秀的‘生態道’、燦爛多彩的‘文化道’、興業富民的‘產業道’。”當地干部介紹，精準的規劃定位讓這條公路從一開始就跳出了“單純交通”的范疇，成為帶動鄉村振興的綜合性載體。

體驗更豐富

各地圍繞交通載體，不斷拓展科普研學、極限運動、鄉村體驗、生態康養等多元業態，讓游客從“走馬觀花”轉向“深度沉浸”，讓旅游體驗更具層次感和吸引力。

在貴州平塘，“天空之橋”服務區化身橋旅融合觀光園，游客在此既能仰望世界最高鋼筋混凝土大橋——平塘特大橋的曼妙身姿，又能通過3D全息影像，感受貴州從“地無三里平”到“高速平原”的壯闊蝶變。

“太震撼了！不僅能看大橋美景，還能了解交通建設的艱辛與輝煌。”一位來自廣東的游客感慨道。自2020年10月開放以來，該服務區已接待游客超460萬人次、研學團隊700余個，實現了從“遠觀打卡”到“沉浸體驗”的躍升。

廬江廬南川藏線則深挖鄉村資源，讓鄉村旅游更具煙火氣。沿線四鎮以“快旅慢游深體驗”為理念，布局露營、民宿、農家樂、研學基地等業態，打造包含黃屯牛蹄、泥河老鵝等18道地方特色菜品的“山海宴”，培育美食村、工礦主題村、非遺主題村。

在“安徽富硒藍莓第一村”礬山鎮樂華村，1000多畝藍莓園成為鄉村旅游的核心吸引物。“每個山頭我都種了不同品種的藍莓樹，成熟期岔開，方便游客來做親子采摘。”村民張傳余正在為藍莓地安裝水肥滴灌裝置，他謀劃著擴大種植規模，“如果不是這條路打通，理想根本實現不了。”

青海則依托生態優勢，讓交通線變身生態旅游精品線。達玉五谷至同寶山公路今年6月通車后，曾經“藏在深閨人未識”的同寶山迅速走紅，累計接待游客超35萬人次，單日最高接待量突破2萬人次。

穿越多個森林公園的扎碾公路，采用“以橋代路”“涵洞改橋梁”等綠色設計，成為生態環保示范路。“這條路不僅不破壞森林，還把沿途的景區串了起來，開車就像在畫里走。”青海互助北山旅游開發有限責任公司董事長劉海軍介紹，截至11月，北龍山景區今年接待游客21.1萬人次，同比增長39.9%，旅游收入達1004.7萬元。

愿景成現實

交旅融合的最終落腳點，是讓發展成果惠及千家萬戶。交旅融合讓交通線真正成為富民線、幸福線，生動詮釋了“一條路帶活一片經濟，一方山水富一方百姓”的發展愿景。

在貴州花江峽谷大橋下的小花江村，很多游客慕名而來。“最忙的時候每天要接上百個電話、回上千條消息，都回復不過來，專門請了兩個人幫我回信息。”民宿老板林國權笑著說，國慶中秋假期，他的民宿爆滿，不得不在院子里搭起6個帳篷。

大橋通車后，在外打拼的年輕人紛紛返鄉，平街鄉也搶抓機遇，修繕茶馬古道等文化遺址，新建10公里旅游觀光步道、18個農旅融合交易平臺，新增148個個體商鋪和3處停車場。平街鄉黨委書記張德林介紹，要讓橋旅融合帶動就業和產業升級，讓村民的日子越過越紅火。

廬江廬南川藏線的開通，讓“被遺忘的角落”變身致富熱土。“廬南川藏線開通后，景區平均每天的流量比之前翻了一倍。”羅河鎮鮑店村陽家墩景區辦公室主任徐正日介紹，很多45周歲以下的中青年回鄉開民宿、搞裝修，村集體年收入從不足10萬元增至超100萬元。

龍橋鎮優先吸納村民參與景點運營和民宿服務，引導盤活閑置房屋，讓居民人均年增收4000元。合肥市人大常委會機關二級巡視員司勝平作為“鄉村振興指導員”駐村多年，見證了這一變化：“幾年前，這里還名不見經傳，現在成了鄉村旅游熱點和產業發展熱土，群眾的‘口袋’和‘腦袋’同步富起來了。”

青海的交旅融合項目，同樣讓群眾共享發展紅利。作為一條生態旅游扶貧路，扎碾公路通車后，結束了互助北龍山與樂都區等地交通不便的歷史，促進了沿線農家樂發展和農產品銷售。“以前農產品運不出去，現在游客來了能直接采購，價格也賣得好。”沿線村民說。

如今，青海全部5A級景區實現高速通達，84%的A級景區通二級及以上公路，“快進慢游、路景交融”的旅游交通網絡基本形成，讓更多群眾在家門口吃上了“旅游飯”。

（來源：經濟日報）