零跑朱江明最新講話：不后悔創業，但做任何產業都非常難

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藍鯨新聞12月29日訊（記者 李卓玲）在幾度辟謠后，一汽入股零跑汽車的靴子終于還是落地了。

12月29日，零跑汽車公告稱，其與一汽股權訂立內資股認購協議，公司已有條件同意發行7483.22萬股內資股，而一汽股權已有條件同意認購7483.22萬股內資股，認購價為內資股每股50.03元（相當于55.29港元）。公告顯示，內資股認購事項的所得款項總額將合共為37.44億元。

今年以來，零跑汽車多次被傳將獲一汽入股，諸如今年8月的"一汽計劃初步要約收購零跑約10%的股份，且該方案已在一汽內部相關部門流轉推進"，今年11月的"一汽將通過定向增發方式陸續收購零跑汽車股份、直至成為零跑汽車最大單一股東"等傳聞。這些傳聞先后被官方辟謠。不過，11月底，零跑科技創始人、董事長、CEO朱江明曾在受訪時表示，與一汽在股權層面合作一直在探討的過程當中。

在此次正式官宣一汽擬37億元入股零跑汽車后，朱江明29日攜一眾高管出席媒體溝通會，講述一汽入股背后更多詳情。對于實控權，朱江明表示，"和一汽投資協議里有一些約定，我們一直強調還是要保持創始團隊實控人的控制權，這是不會改變的。畢竟還是有一個主導方來管理公司。確實有我們創始團隊，還有Stellantis和一汽這種比較固定的股東作為零跑的股東方，對公司的穩定性是非常好的。"

此外，零跑與Stellantis合作現狀、自動駕駛駕駛規劃、400萬年銷落地時間表等也是關注的焦點。朱江明在被問及有否后悔從財富自由的工程師來做零跑時稱，"做產品我肯定不會后悔，做任何產品我都很有興趣，這是我的特點，我覺得很有成就感。當然做任何一個產業都非常困難，沒有一個是容易的。"

在談及未來行業格局時，朱江明表示，汽車行業還是比較集聚的，現在的前十名基本上做到400萬輛左右，零跑下一個十年的目標也是奔著做到400萬輛以上這樣的規模。"現在在國內已經有一家或兩家企業進入了這個行列。未來中國如果有10家企業做到400萬輛以上的話，我覺得終局應該和現在的3C手機行業很雷同的，中國會占到50%-60%的份額。"

以下為朱江明等管理層部分實錄（經整理調整）：

提問：對于一汽入股，后續股權比例是否會持續增大？大概增大到多少是心理底線？

回答：我們和一汽投資協議里有一些約定，我們一直強調還是要保持創始團隊實控人的控制權，這是不會改變的。畢竟還是有一個主導方來管理公司。確實有我們創始團隊，還有Stellantis和一汽這種比較固定的股東作為零跑的股東方，對公司的穩定性是非常好的。

有了這個骨架以后，我覺得在一些小的二級市場，對所有的股民也是更好的保障。因為汽車是一個大的產業，如果說全部都是市場上小的股東還是有一些風險的，畢竟有大的股東，這種抗風浪的能力會更強一些。因為新能源汽車的賽道，未來幾年并不是一帆風順，可以沒有任何風險，還是有一定風險。有了這些大股東的加持和支持，以及戰略層面、產品層面的合作、零部件層面的合作，確實對零跑是非常好的一件事情。

提問：能否談談零跑和一汽在動力總成領域的合作？

回答：關于一汽動力總成的合作，一汽團隊旗下的動力總成公司跟我們這次合作，主要是面向未來插混的車型，也包括了部分增程車型合作。一汽的動力總成有著悠久的歷史，而且有著非常好的市場表現，這次在成本上一汽也做了非常大的努力，所以說我們相信一汽的動力總成可以對零跑未來的發展有非常好的支持，因為大家也知道我們零跑自己不研發傳統的動力總成。

提問：一汽的合作、投資能給零跑帶來什么？

回答：我認為有以下5點：

1.我們認為一汽投資入股零跑，帶來的是這種央企，包括國家層面上對零跑十年努力的認可。對零跑從一家初創企業發展到十年取得這樣的成績，得到了作為國家代表央企非常正式的認可，也是央企第一次入股新勢力的汽車企業。

2.從品牌層面上，畢竟中國一汽作為中國最傳統的第一家汽車廠，它的品牌知名度是毋庸置疑的，中國一汽入股零跑能夠給零跑在中國市場上的品牌知名度帶來非常大的提升。包括用戶對零跑的信任與信賴，可以得到更好的加強。

3.我們認為可以和中國一汽實現互相的交流學習，實現優勢互補。雖然零跑在三電核心技術上，包括新能源發展上目前來看有一定優勢，但中國一汽作為一家傳統的主機廠，無論從制造、產能，包括在國家政策導向方面都具有相應的優勢，我覺得我們雙方是有非常好的優勢互補機會。

4.從零跑核心技術和交流上來看，雙方有這樣深入的技術交流機會，中國一汽也有向零跑采購核心零部件的想法和意向，前期大家也都知道紅旗的G117車型也實現了合作。昨天我們也和一汽的旗新動力簽署了合作協議，一汽的核心發動機產品也會更好地助力零跑。

5.中國一汽入股戰略投資零跑，加上我們海外斯泰蘭蒂斯（Stellantis）的戰略股東，和我們實控人團隊形成了這樣穩定的股權架構、股權三角，可以更好支撐零跑在未來的發展。

提問：與Stellantis合作現狀如何？

回答：目前來看，我們合作是非常順利的，全球已經覆蓋了35個國家，加在一起已經有非常多的門店。我們也是以最快的速度、以最短的時間實現這樣覆蓋的產業，全是得益于斯泰蘭蒂斯整體的供應鏈體系、金融體系，以及網絡體系的互用，目前證明我們雙方合作在整個營銷和渠道發展方面是互相支持的，也是1+1>2的。

還有大家比較關心的我們要出海做本地化制造，制造這一塊也是利用它現有的資源，快速把零跑比較有優勢的產品能快速導入進去，這也是在快步推進當中，這與我們海外銷量表現一樣的，也是零跑非常好的優勢。

另外，在供應鏈這一塊，這也是和本地化制造密切相關的。因為Stellantis除了本地化制造的資源以外，它的全球采購、供應鏈資源也是非常豐富的，所以說我們雙方也會利用供應鏈資源，零跑自研制造的零部件也可以對外銷售。它的一些有優勢的供應鏈資源也可以整合，也可以利用本地化制造的機會在歐洲，或者其他地區采購零部件，這是雙方的優勢資源整合，我們在這一塊也能和其他品牌出海一樣的，優勢也會很快體現出來。

提問：下一個十年零跑要成為世界級車企，請問這個目標對應的排名如何？除了零跑，還有哪些中國品牌能進入這一行列？

回答：汽車行業還是比較集聚的，現在的前十名基本上做到400萬輛左右，零跑下一個十年的目標也是奔著做到400萬輛以上這樣的規模。現在在國內已經有一家或兩家企業進入了這個行列。未來中國如果有10家企業做到400萬輛以上的話，我覺得終局應該和現在的3C手機行業很雷同的，中國會占到50%-60%的份額。

提問：年銷400萬輛目標的達成是否有大概時間表？

回答：我們內部確實對目標有明確的分解和時間表，這個也不便于對外講。我們在11月15號時已經發布了2026年爭取做到100萬銷量的目標，確實也非常難。因為大家一致認為從明年一季度開始，整個汽車行業會非常冷，不是那么樂觀，我想我們還是希望努力去實現承諾的目標。

提問：零跑在十年信里提到不再以新勢力要求自己，請問新勢力和世界級企業最核心的區別是什么？

回答：我想所謂的造車新勢力就是近10年來加入汽車制造、造車行業。"新"和"老"主要區別，新人更多是一張白紙，他可以更加自如，它的缺點是經驗沒有那么豐富，會走一些彎路，可以犯一些錯，各有不同的優缺點。對于新能源汽車來說，它是一個新的物種，可以說和燃油車比，因為它的動力度變了。現在智能化，大家看到是作為新能源汽車非常大的亮點和重點，它還是和傳統燃油車有非常大的差異。在這個過程里對于新造車勢力的優勢，我可以說沒有原來那些包袱，輕裝上陣，至少接受新事物的能力會更強一些，而對于老的一些車企，原來傳統造車經驗更加豐富，兩條腿走路，規模更大。我覺得到現在這個階段，這些造車新勢力經過10年的磨煉其實也不新了，經過十年大家都各方面積累不相上下。到今天為止，我們更多要看整個汽車大盤，看全球汽車的大盤。無論是排名也好，還是經濟效益各個方面，都要站在全國新能源汽車的地位還有全球地位，這樣來看待自己的公司，才可能更好的成長，甚至我們還要把燃油車和電動車加起來看排名能到多少。

零跑經過這兩年發展，今年我們在所有車企里以集團為單位，包括傳統車企、新勢力，零跑也能排到第六、第七，整個新能源汽車銷量上的排名，基本上是這個水平。當然我們也希望每年能夠往前前進1-2位，不斷讓自己處于更好的位置。

提問：能否談談創業十年感受和變化？如果知道新能源賽道創業這么累，十年前還會不會從財富自由的工程師來做零跑？

回答：實際上剛創業開始的時候對市場是一無所知，就像此前講的一樣，那時候說實話是沒有什么認知，對這個行業也沒有太多的認知！

從現在來看，新能源汽車發展的速度，我相信是超乎所有在座人的預期，也超出那種智庫的預期。他們相對更保守一點，現在已經接近60%，或者過60%了，和去年比還是有非常大的市占率提升。我們覺得未來幾年是真正盡快完成新能源汽車轉變，新能源汽車會占很大的比重，我覺得在中國這個市場應該是非常快的，新能源的普及，所以零跑必須在這幾年要加快步伐，希望快速的擴大零跑的市占率。

至于是不是后悔，做產品我肯定不會后悔，做任何產品我都很有興趣，這是我的特點，我覺得很有成就感。當然做任何一個產業都非常困難，沒有一個是容易的。

提問：在自動駕駛領域有何規劃？

回答：自動駕駛這一塊，我們前期一直處于跟隨的狀態，其實這兩年自動駕駛也發展的非常快。去年大家去看行業的水平，也就幾公里，或者好的十來公里接管一次，但到今年基本上可以做到城市內，中國比較復雜的環境下可以做到100多公里接管一次。在這種發展的情況下，自動駕駛L3已經能看得到未來了，我們接下來幾年會加大投入，把自動駕駛這一塊慢慢趕上來，這是發展的戰略。

前期，當線路不明確，當技術遠期規劃路線不明確的時候，我們是跟隨。但明確了以后，我們會加大力氣去發展，去趕上，這是我們的規劃。

提問：總結一下2025年零跑做得最重要的工作有哪些？

回答：我想2025年我們做得比較好的一個，主要的一個成績能做好是2024年底，就對整個零跑系列所有新品有一個超前的規劃。你們可以看到，像C系列都是年款改款以后是800伏碳化硅高壓，C系列全系上了800伏的碳化硅高壓。還有我們在很多車上標配了激光雷達，輔助駕駛的高配版。雖然這些車，因為我們在輔助駕駛算法方面還有一些滯后，受到一定影響，但總體來說用戶還是很接受的。接下來，我們也承諾向這些用戶升級到至少是第一梯隊水平的輔助駕駛狀態，也會在2026年對所有的車型進行升級。