零跑獲一汽37億注資，新能源汽車業(yè)現(xiàn)“新舊”融合潮

中國一汽與零跑汽車的戰(zhàn)略簽約儀式上，零跑創(chuàng)始人朱江明與中國一汽總經(jīng)理劉亦功握手，背后電子屏幕上顯示著兩家公司的戰(zhàn)略合作藍(lán)圖，象征中國汽車產(chǎn)業(yè)“新”“舊”勢力的深度融合。

2025年12月28日，零跑汽車與中國一汽在杭州簽署投資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中國一汽全資子公司一汽股權(quán)投資有限公司將以每股50.03元人民幣的價(jià)格認(rèn)購零跑汽車約7483.22萬股內(nèi)資股，總計(jì)投資37.44億元。

這一數(shù)字不只是資本注入，更是傳統(tǒng)汽車巨頭對新興智能電動車企的高度認(rèn)可。

戰(zhàn)略聯(lián)盟

杭州奧體中心體育館內(nèi)，零跑汽車的十周年發(fā)布會剛結(jié)束不久。創(chuàng)始人朱江明發(fā)表了名為《致全體零跑人的一封信》，明確宣布2026年銷量目標(biāo)為100萬輛，并為公司定下新基調(diào)：“不能再以‘新勢力’自居，而要以一家可持續(xù)發(fā)展、值得尊敬的世界級車企來要求自己。”

這一表態(tài)僅一天后，中國一汽的全資子公司一汽股權(quán)投資（天津）有限公司正式入股零跑，成為其戰(zhàn)略股東。

交易完成后，一汽股權(quán)將持有零跑擴(kuò)大后總股本的約5.00%。

37.44億元的注資將為零跑的快速增長提供有力支持。根據(jù)規(guī)劃，約18.72億元（占50%）將用于研發(fā)投入。

零跑計(jì)劃在2025年年底前實(shí)現(xiàn)城市NOA組合輔助駕駛能力。同時(shí)，約9.36億元（25%）將用于補(bǔ)充營運(yùn)資金及一般公司用途，另外9.36億元（25%）則將用于擴(kuò)大銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)并增強(qiáng)品牌知名度。

這次融資顯示出資本市場對零跑商業(yè)模式和發(fā)展?jié)摿Φ男判摹ＵJ(rèn)購價(jià)為每股人民幣50.03元，較公告前最后交易日H股收市價(jià)溢價(jià)。

這次合作并非突如其來。早在2025年3月3日，中國一汽與零跑汽車就已簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，探討新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作的可能性。

雙方技術(shù)路線形成互補(bǔ)：零跑在純電動和智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累，與中國一汽在傳統(tǒng)造車工藝、供應(yīng)鏈管理和品牌底蘊(yùn)方面的優(yōu)勢相結(jié)合。

簽約儀式上，一汽旗新動力科技有限公司還與零跑汽車簽署了合作協(xié)議，雙方將共同推動插電混動、增程等動力總成的聯(lián)合開發(fā)及生產(chǎn)協(xié)同。

市場格局

2025年是零跑的爆發(fā)年。公司全年銷量預(yù)計(jì)接近60萬輛，位居中國造車新勢力首位。

零跑已連續(xù)實(shí)現(xiàn)季度盈利。2025年上半年，公司營收達(dá)242.50億元，同比增長174.1%，并實(shí)現(xiàn)凈利潤0.3億元，成為第二家實(shí)現(xiàn)盈利的新勢力企業(yè)。

在產(chǎn)品層面，零跑已完成A、B、C、D四大系列布局，覆蓋10萬元以內(nèi)至50萬元級市場。今年推出的C10銷量已達(dá)到月銷2萬輛的新高度。

2026年，零跑計(jì)劃推出至少5款全新車型，其中旗艦D系列首款車型D19定位六座旗艦大型SUV，將進(jìn)一步拓展品牌高端市場。

在中國市場高歌猛進(jìn)的同時(shí)，零跑的全球化布局也在加速。截至2025年6月底，公司海外業(yè)務(wù)已覆蓋約30個(gè)國際市場，建立了超過600家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

2025年作為零跑開啟國際化征程的首個(gè)完整年度，累計(jì)出口預(yù)計(jì)達(dá)6萬臺，成為新勢力海外銷量冠軍。

公司與國際汽車巨頭Stellantis集團(tuán)的戰(zhàn)略合作為其開辟了獨(dú)特的出海路徑。借助Stellantis的全球渠道資源，零跑計(jì)劃于2026年底前建立歐洲本土化生產(chǎn)基地。

2026年，與Stellantis聯(lián)合開發(fā)的B01車型將針對歐洲市場進(jìn)行調(diào)校，有望正式打開歐洲市場。

杭州簽約儀式現(xiàn)場，零跑創(chuàng)始人朱江明與中國一汽總經(jīng)理劉亦功并肩而立，背景屏幕上展示著兩家公司的合作藍(lán)圖。對于站在十周年節(jié)點(diǎn)上的零跑而言，這筆37.44億元的注資是資本輸血，更是傳統(tǒng)汽車工業(yè)體系對其技術(shù)路徑與商業(yè)模式的雙重背書。

隨著中國一汽的加入，零跑已經(jīng)從“單打獨(dú)斗”的造車新勢力，轉(zhuǎn)變?yōu)閰R聚傳統(tǒng)制造優(yōu)勢與新興智能技術(shù)的融合體。