2015年7月,法國電視臺前往留尼汪島拍攝紀錄片,他們用食物換取當地居民的生活鏡頭,有個女人拿出一塊金屬質地的洗衣板,上面刻著“Ma”兩個字母,攝影組感覺不太對勁,就把東西送到圖盧茲的航空實驗室檢驗,結果確認那是波音777的襟副翼,編號BB670,成為MH370航班的第一件實物證據。
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飛機在2014年3月8號凌晨起飛,0點41分從吉隆坡出發,載著227名乘客,其中有154人來自中國,1點01分時飛機爬升到35000英尺的高度,機組人員兩次報告高度正常,聽起來沒有問題,但實際上已經出現異常,1點19分機長沙阿最后一次通話,只說了半句話“我是馬來西亞MH370……”,隨后就沒了聲音,1點21分飛機到達IGARI航點,胡志明空管呼叫他們,沒有得到回應,雷達上也找不到飛機的蹤跡。
但軍方雷達一直盯著飛機,他們看到飛機先猛升到一萬三千米,接著轉了個兩百七十度大彎,掉頭往馬來西亞領空飛去,到一點三十分,它又俯沖到七千米高度,貼著泰國和馬來西亞的邊境低空飛行,兩點四十分,泰國雷達短暫掃到它,方向朝著安達曼海,之后完全消失,按照國際規矩,這種大型飛機出現異常,三分鐘內就得派戰斗機攔截,可馬來西亞那邊沒有任何反應,到現在也沒有人解釋原因。
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有人猜測這是人為操控,飛機轉向非常精準,通訊完全關閉,低空飛行避開雷達探測,整個過程像是提前計劃好的行動,也有說法認為副駕駛在飲料中下藥導致客艙失壓讓乘客陷入昏迷,還有人推測可能是系統故障引發問題,比如電磁干擾或手動切斷電源,但無論如何都繞不開這個事實:從凌晨1點21分失去聯系到早上8點34分才發出求救信號,中間整整隔了七個多小時,官方拖延了十天才承認飛機可能改變航向,軍方掌握的雷達數據更是始終沒有對外公布。
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這塊洗衣板漂了十六個月才被人找到,地點在印度洋西邊的島嶼上,這說明飛機最終墜落在南印度洋里,之前多個國家花費數億元資金,動用衛星探測、聲吶設備和船隊搜索,結果卻沒能找到蹤跡,技術手段并非無效,問題在于信息不夠公開透明,這塊編號BB670的殘骸經過波音公司確認是原廠部件,不存在偽造可能,證據已經非常確鑿,但飛機墜毀的具體原因至今沒有明確結論。
民航雷達只能監測到主要航線,軍方雷達卻記錄了整個過程,但他們沒有馬上報告,國際社會持續追問這是疏忽還是故意隱瞞,之后國際民航組織推出新規定,要求飛機安裝實時衛星追蹤系統,但這個系統只覆蓋部分航線,很多地方仍然存在盲區,我總覺得有些事情不是找不到,而是有人不想讓你發現。
這塊金屬板從洗衣板變成關鍵證據,這件事本身就很諷刺,它本來不該出現在島上,也不該被當成土特產帶走,可偏偏就是它揭開了最深層的謎團,軍方雷達明明探測到了信號,卻選擇保持沉默,技術有能力定位,制度上卻出現障礙,現在回頭看,那架飛機消失的不只是位置,還有人們對官方的信任,大家等了這么多年,等來的不是黑匣子的答案,而是一堆未解的疑問。
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