殲-15退役成全球最短命艦載機，短板何在？

大家提起中國艦載機，腦海里蹦出的第一個名字一定是殲-15“飛鯊”。

但相比美軍服役了四十多年的F/A-18，或者俄羅斯哪怕這三十年都沒怎么更新的蘇-33。

我們的殲-15作為開山鼻祖，服役這才十三個年頭，怎么就淪落到了不得不“退休”的底部？

這事兒如果攤開了說，不僅不是壞事，反倒藏著中國海軍這十幾年“小步快跑”的驚人智慧。

我們得把時鐘撥回到上世紀末，那時候我們想搞航母，但手里真的一張圖紙都沒有。

那是真的急啊，從烏克蘭千辛萬苦弄來一架蘇-33的原型機——T-10K-3，這才算有了點眉目。

當(dāng)年的技術(shù)團隊確實是拼了命，在那架蘇聯(lián)原型機和我們自己殲-11B的技術(shù)底子上，硬是把殲-15給“攢”出來了。

可有個現(xiàn)實問題，是當(dāng)年為了“搶時間”不得不留下的遺憾。

你如果去過航母甲板，或者看過紀錄片，會發(fā)現(xiàn)殲-15那是真的“高大威猛”。它的機身高度接近6米，比美軍大黃蜂高出一米多。

這一米之差，在寸土寸金的甲板上就是巨大的麻煩。不僅掛彈的時候大家得抬著頭費勁操作，最要命的是它的維護接口全都設(shè)計在機尾。

如果這架飛機哪怕只是要做個小檢查，你也得把它整個拖出來，這就把本來就局促的機庫空間擠占得滿滿當(dāng)當(dāng)。

而且，這原本是陸基戰(zhàn)斗機蘇-27的底子，當(dāng)年蘇聯(lián)人為了趕工期，生硬地把它改到了海上，這個“陸改海”的基因缺陷，就像是遺傳病一樣留在了早期殲-15身上。

早期殲-15用的是俄制的AL-31F發(fā)動機，這玩意兒在陸地上飛沒毛病，可到了大海上，高溫、高濕、全是鹽霧，那腐蝕速度簡直驚人。

最早那批發(fā)動機壽命才900小時，雖然后來我們自己動手給它“延年益壽”到了1500小時，但推力不足這個硬傷始終還在。

你讓它掛滿導(dǎo)彈和燃油從遼寧艦?zāi)莻€滑躍甲板上起飛，它有時候真的得“喘兩口粗氣”。

這也導(dǎo)致了那段時間我們真的走得很難，滑躍起飛帶來的巨大沖擊力，讓起落架承受了極大的金屬疲勞，修了壞，壞了修。

最讓人痛心的，莫過于2016年那一等事故，我們犧牲了優(yōu)秀的飛行員張超，雖然后來查明是硬件故障，并迅速解決了隱患，但這些帶血的教訓(xùn)，都赤裸裸地擺在殲-15這短暫的服役生涯里。

但也正是這架帶著點“先天不足”的飛機，硬是把中國海軍從啥也不會的小白，練成了能玩轉(zhuǎn)雙航母編隊的行家里手。

你想想看，2012年才剛剛在遼寧艦上著艦成功，到了2016年12月，殲-15就已經(jīng)跟著編隊沖出第一島鏈，跑到西太平洋去搞對抗訓(xùn)練了。

再到2020年7月的一個深夜，兩架殲-15在漆黑的夜空中完成了“伙伴加油”。這不僅考飛行員的心臟，更考飛機的穩(wěn)定性。

甚至我們還在這一年，讓一批從高中直接招收上來的“娃娃兵”，開著這幾十噸重的鐵疙瘩拿到了航母起降資質(zhì)。

這些“從未有過”的突破，全是這只“飛鯊”一勞永逸地幫我們探出來的路。

它就像一塊極其厚實的鋪路石，哪怕把自己磨損得厲害，也把路給鋪平了。

所以當(dāng)有人盯著那僅有的70多架早期型殲-15，爭論是該退役還是接著用時，其實答案已經(jīng)寫在福建艦的甲板上了。

2024年11月，在珠海航展上，一架涂裝更有科技感、渾身透露著“不好惹”氣息的新戰(zhàn)機公開亮相——殲-15T。

這款被稱為“藍鯊”的升級版，最大的變化就是換了“心”。換上了國產(chǎn)的渦扇-10“太行”發(fā)動機，這一換，不僅徹底解決了耐腐蝕的問題，推重比更是直接破了8。

以前那是“勉強飛”，現(xiàn)在是“輕松起”，滿載起飛再也不是問題。

更關(guān)鍵的是，海軍現(xiàn)在的眼光長遠得很，他們搞了一套“高低搭配”的組合拳。

這就要請出那個真正原生的新星——殲-35了。你說早期殲-15個頭太大不好維護？殲-35直接吸取教訓(xùn)，原生設(shè)計的機身高度壓到了4.8米，維護接口全部前置，地勤效率那是翻倍地漲。

渦扇-19發(fā)動機讓它的推重比飆到了11，再加上天生的隱身能力，這把“隱身刀”專門負責(zé)踹門。

而升級后的殲-15T就跟在后面當(dāng)“重錘”，負責(zé)大規(guī)模火力輸出。

而且，殲-15家族還在擴容，掛著電子吊艙的殲-15D電子戰(zhàn)機，能跟著大部隊一起行動，不僅能干擾敵人的雷達，還能在這個數(shù)據(jù)鏈體系里給兄弟們提供掩護。

2025年9月22日，我們的空警-600預(yù)警機也跟著殲-35一起在福建艦上完成了測試。

這一整套體系下來，意味著我們的航母編隊，那是真的把防御半徑和打擊半徑，一口氣推到了第二島鏈。

這時候我們再回頭看那一批最早的殲-15，確實，它們的任務(wù)快結(jié)束了。

雖然和美俄動輒三四十年的機體壽命比，我們這十三年顯得有點“短命”，但這恰恰是中國技術(shù)井噴的一個信號。

如果不短命，那說明我們在原地踏步，正是因為有更好的出來得太快，才讓它們顯得“老”得太早。

至于那剩下的早期機體，我們也還沒奢侈到直接當(dāng)廢鐵賣，畢竟它們的機體壽命還有一大截呢。

最好的歸宿，可能就是轉(zhuǎn)到陸地基地去，作為頂級的教練機，專門給新飛行員練手，或者作為岸基防御力量守衛(wèi)家門口。

讓那些新出廠的、帶著彈射拉桿的殲-15T和隱身的殲-35去大洋深處去闖蕩。

我們這一路走來，從手里只有拆散的蘇-33零件，到現(xiàn)在自己能造阻攔索把成本砍掉九成，能擁有完整的艦載機產(chǎn)業(yè)鏈，這條路走得太急，也走得太穩(wěn)。

殲-15作為先行者，確實有它的毛病，但沒有它扛著那一身的“先天不足”在海上摔打這十幾年，就沒有今天福建艦上那一飛沖天的底氣。

可見，這不是什么“短命”的悲情，而是中國海軍脫胎換骨的勛章。