Alpine車隊2025賽季的總結，沒有加斯利真就是路邊一條！

2025 · 年度總結 · Alpine

Alpine車隊的2025賽季可謂舉步維艱。

車手更換、車隊領隊離職以及在車隊積分榜上墊底的表現，都凸顯了這一年的艱難程度。

由于車隊早已將重心轉移到2026賽季，以期充分利用即將生效的新規則，因此他們現在的目標就是盡快結束2025賽季。

2025 · 最好成績

加斯利 · 英國站 · 第六名

重心放在明年及新規則的研發上，車隊整個賽季的表現都很糟糕，尤其是在夏休期之后。只有加斯利在巴西站的表現值得一提，這位法國車手，在沖刺賽和正賽中都獲得了積分，但這也是車隊，在賽季后半段獲得的唯一積分。

因此，英國大獎賽是Alpine車隊在2025賽季的最佳成績。

加斯利充分利用了變化莫測的天氣條件，取得了令人印象深刻的第六名。

這位29歲的車手，在周六的排位賽中成功躋身前十，并在充滿挑戰的天氣條件下，保持住了自己的位置。

憑借正確的策略和恰當的時機，他在大獎賽的最后一圈超越了馬丁車隊的斯特羅爾，贏得了八個來之不易的積分。

2025 · 排位賽成績對比

加斯利 5:1 杜漢

加斯利 13:5 科拉平托

在2025賽季的前六站比賽中，杜漢與加斯利搭檔參賽，經驗更豐富的法國車手，在排位賽的正面交鋒中占據上風。

邁阿密站是唯一的例外，杜漢成功殺入第二節排位賽，但那也是他，代表Alpine車隊參加的最后一個分站！

從伊莫拉站開始，科拉平托取代了杜漢的位置，但加斯利仍然輕松地勝這位年輕的隊友，阿根廷車手在加拿大的排位賽中取得了第12名，是他最好的排位賽成績！

相比之下，加斯利在2025賽季，有10次進入第三節排位賽，考慮到他駕駛的賽車，被認為是本賽季賽場上，性能最弱的賽車之一，這無疑是一項了不起的成就。

2025 · 正賽成績對比

加斯利 4:1 杜漢

加斯利 11:7 科拉平托

加斯利在與兩位隊友的直接對決中，取得勝利，盡管他與科拉平托的比分比排位賽的比分更為接近。

但這支法國車隊的全部積分，卻全部來自于加斯利，其中20個積分分是在8月休賽期之前獲得的，另外2分是在休賽期之后拿到的

這意味著Alpine成為F1歷史上積分最高的墊底車隊，他們在銀石賽道上憑借加斯利的第六名成績超越了此前的紀錄保持者——哈斯車隊

某種意義上，算是這個糟糕賽季為數不多，值得被記住的成就！

2025 · 最佳時刻

在缺乏亮點的一年里，加斯利在銀石賽道獲得的第六名成績再次被提及。

他在巴林站獲得第七名，以及在巴西站獲得積分的表現也值得稱贊

如果非要找出另一個積極的方面，法國車手認為：“在充滿挑戰的賽季中，車隊變得更加團結。”

他們也希望未來能有更多值得稱贊的時刻。

2025 · 最糟糕的時刻

評價閃光點很難，但要是評選糟糕的時刻，那就有很多可以選擇的了！

比如加斯利在中國站被取消資格、車隊在阿布扎比站分別獲得第19名和第20名，以及Alpine車隊內部的人事變動等等，都讓人印象深刻。

但如果硬要選出2025年最糟糕的時刻，我們認為非阿塞拜疆的整個比賽周末。

在混亂不堪的排位賽第一節中，加斯利沖出了賽道，而僅僅幾秒鐘后，科拉平托就在同一個彎道撞上了護墻，導致比賽亮起紅旗。

兩輛賽車都以令人極其失望的方式止步于Q1，其中一輛還需要進行大規模的維修。

正賽的情況也好不到哪里去，兩名車手最終分別獲得第18名和第19名，幾乎墊底！

2025 · 展望2026賽季

A車隊長期以來一直專注于 2026 年，屆時一系列全新的規則將生效，他們希望借此機會重返車隊積分榜前列。

總之，明年墊底是他們絕不能接受的結果。

盡管今年高層人事變動頻繁，車隊領隊奧克斯在加入不到一年后就離職，長期擔任雷諾首席執行官的老同事，也于 6 月離職

車隊為了維穩，做出了很多努力！

首先是保留現有的車手陣容，加斯利和科拉平托都早早完成續約，同時尼爾森加入車隊擔任總經理，向執行顧問布里亞托利匯報工作。

此外，下個賽季，車隊將改用梅賽德斯提供的引擎，而不是繼續研發自己的動力單元。布里亞托雷希望這一決定能帶來成功。

“我們正在為下個賽季做準備。”他今年早些時候接受官方采訪時表示。“我們將擁有出色的梅賽德斯引擎和變速箱。我相信下個賽季對車隊來說會很順利，我們將為車手提供合適的賽車，讓他們能夠參與競爭。我們正在盡最大努力，我的目標是明年進入前六名。”

明年一切都將重新開始，屆時才能見分曉，看看這個目標能否實現。

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