46條中日航線取消后引多方異常反應

12月22日那天，航班數據一放出來，大家一看，未來兩周從中日之間那46條航線，全都沒了航班。2195個班次直接取消，取消率躥到40.4%。這涉及中日兩邊38座機場，從上海、南京、杭州、成都、重慶這些地方飛大阪、札幌、福岡、佐賀啥的，實現"零航班"運營。

長三角那邊最密集，上海浦東和虹橋機場就占了14條航線，全給停了。說白了，這不是突發事件，早從11月中旬就開始有苗頭了。那時候支線航班就陸陸續續減了，11月24日一天就砍掉12條，全月取消率到21.6%。12月更狠，904架次沒了，占當月計劃的16%。

東航、國航這些大公司干脆把停飛計劃拉長到2026年3月28日，覆蓋小地方。票價也崩了，上海到關西的往返才387塊錢，航司從11月起就開免費退改，退訂量49.1萬張，退改率32%。客服那邊忙得熱線占線，得臨時加人手。總共影響44萬人出行，旅游的、商務的、打工的，全亂套了。

這事兒根子在哪兒？得說說日本首相高市早苗那番話。11月7日，她在國會答辯時，直接把“臺灣有事”跟日本的集體自衛權掛鉤，說如果大陸對臺灣地區動用武力，就可能算“存亡危機事態”，自衛隊能出手。

郵輪也跟進，“鼓浪嶼號”砍掉2026年1月前日本航線，“愛達·地中海號”繞開宮古島。游客沒消失，轉去泰國、馬來西亞、新加坡、韓國了，平臺數據說11月中旬起，這些地方機票預訂漲30%。

高市早苗這人，從政路上一直保守派作風。1961年出生在奈良縣，大學學經營，1984年進松下政經塾，1989年去美國國會實習，1993年當選眾議員。做過內閣府大臣、自民黨政調會長，好幾次競選黨總裁，2021年和2024年沒成，2025年10月終于當選日本首位女首相。

10月組閣后，她推國防強化，采購美制“戰斧”導彈，在琉球群島、與那國島擴建基地。這次涉臺言論，不是頭一回了，她以前就立場親臺，還跟臺灣地區領導人見過面。但這回捅了馬蜂窩，戳到一中原則底線。中方回應是合理的，呼吁理性看待，守住主權底線。

日本國內其實也有聲音批評她，民眾和商界說她把國家拖進險境，“高市辭職”呼聲從11月中旬起在網上和街頭蔓延。學者說政治一句話毀掉多年民間互信。聯合國那邊，中方還致函秘書長，強調這違反戰后秩序。

航線一停，社交平臺熱搜就炸了。本來大家討論出行調整、行業影響，結果冒出些偏題的聲音，網友直呼“炸出一群妖魔鬼怪”。

這些聲音分兩類，一類是抱怨影響出行的，忽略官方早提醒了，非得去日本，現在回不來還怪調整不合理。航司說符合條件的免費退改，降低損失。可他們不聽勸。另一類更過分，歪曲事實，說中方過度反應，淡化日方挑釁，還境外賬號炒中日關系破裂，散布謠言。

右翼政客和高市支持者倒打一耙，說這是經濟脅迫，編AI視頻抹黑中國游客，單條4000日元征集內容。有些日本網民說游客少了清靜，無視旅游業重創。國內有精日分子，指責反應過度，拿旅游自由綁架民意，編“惡意斷航”謠言賺流量。

旅游協會、地方政府一邊壓內閣恢復對話，一邊不反思根源。還有極端賬號煽動全面抵制日貨，放大對立。旅客不守退改規則，要額外賠償。平臺趕緊限流封禁這些賬號，網友也反擊，梳理時間線，說這是日方行為導致的反制。

這事兒本質是日方誤判，政治姿態凌駕現實。高市言論打破戰略模糊，中日裂痕難補。聯合早報社論說，這添不確定性，得彌補裂痕。

恢復成本高，航班空白難填，信任沒了更難修。極端言論改不了本質，挑釁者得擔后果。安全第一，出行看官方提示，別信謠。理性看調整，守底線。這次航線清零，是因果循環，得承認現實。

參考資料

外交部回應日本領導人或參拜靖國神社：日方不要錯上加錯．騰訊網．2025-12-26

日媒爆料：特朗普曾警告高市早苗“別來添亂”，高市早苗“情緒相當低落”．環球時報 引用日期2025-12-15

「獨家」上千人首相官邸前高呼“高市不要煽動戰爭”，日本民眾為何如此憤怒？．環球時報 引用日期2025-11-21

高市早苗早年視頻曝光：曾質問時任首相村山富市憑什么向中國道歉？后者上月去世，曾代表日本承認侵略．極目新聞 引用日期2025-11-16