海南封關后買車？先搞懂5個關鍵：便宜是真的，但很多人都買不了

大家好我是老札，今天咱們不扯別的，就聚焦一個大家最關心的話題：封關后的海南汽車，到底能不能買？值不值得買？

很多人都在傳“封關后大陸人就不能隨便去海南了”這純屬胡扯，封關不封島，人員進出海南島和封關前一樣，不需要辦理額外的通行證件，帶上身份證件，即可搭乘選擇的交通工具前往，暢通無阻。

封關封的是貨物和關稅，不是人，要是真不讓人去了，海南的房子賣給誰？免稅品賣給誰？當地的旅游業還怎么搞？

封關帶來的是實實在在的市場利好，尤其是對企業來說，企業所得稅大幅減免，吸引力很大；對個人來說，要是你在海南工作、交社保，也能享受到相應的福利。

封關后，很多免稅品的購買額度都提高了，這其中汽車是個特殊品類，12月20號那天，“海南封關后汽車大降價”的話題直接沖上熱搜。

這些低價消息是真實的，海南自貿港零關稅進口車政策已正式落地，免稅差價確實存在，但網傳具體低價案例缺乏官方權威報價佐證，需理性看待。

換誰看了這種價格都會心動，但你真要是跑去海南4S店說“我要按這個低價買一輛”，銷售只會告訴你：對不起，個人買不了。

很多人以為這個零關稅買車政策是封關后才有的，其實不然，海南自貿港零關稅進口車相關政策自自貿港建設初期就已逐步落地，封關后進一步優化了監管流程，并非全新出臺的政策。

大家都知道，進口車之所以貴，就是因為要交稅，越貴的車稅費越高，這個政策就是通過免掉這三項稅把車價打下來的，但它的適用范圍一直都不是個人。

為什么個人買不了？因為政策明確規定，適用主體是在海南自貿港注冊登記并具有獨立法人資格，從事交通運輸、旅游業的企業，而且車輛必須用于營運，除此之外還有幾個硬性條件，普通人根本滿足不了。

第一，車輛必須安裝衛星定位終端，和監管系統實時聯網，你的車跑在哪、跑了多少里程，監管部門都看得一清二楚；

第二，企業得滿足兩個條件中的一個：要么已經擁有15輛以上、運營滿3年的車輛，要么一次性進口不少于15輛零關稅車，這兩個條件，隨便一個都把個人擋在了門外；

第三，企業需承諾車輛自進口之日起3年內不轉讓、不轉租、不改變用途。

而且監管特別嚴，你想鉆空子都難，車輛是營運屬性，要是你以營運名義買了車，結果一年就跑了幾千公里，明顯不是營運狀態，監管系統一查一個準。

還有地域限制，車輛的始發地或者目的地，至少得有一端在海南自貿港內，每年在中國大陸其他地區停留的時間累計不能超過120天。

就算是企業因特殊情況需要轉讓車輛，也得提前征求同意，辦理一系列審批手續；要是轉讓給不具備享受優惠政策的主體，還得補繳之前免掉的所有稅款。

雖然個人不能直接買零關稅車，但這個政策對咱們普通人也有間接好處，最明顯的就是租車成本可能會降低。

租車公司是這個政策的直接受益方，他們買車的成本大幅下降，自然有更大的空間降低租車價格。

現在市場上肯定已經有人盯上了大家想低價買車的心理，會冒出一些聲稱“能代購海南零關稅車”的零售商，說什么“幫你找關系”“幫你成立空殼公司”，這些全是騙子。

這種代購操作本身就是違法的，你花了錢買了車，根本沒法上牌；要是把車開出海南，很可能被海關直接查封。

最后錢花出去了，車也沒拿到，車財兩空，哭都沒地方哭，大家一定要擦亮眼睛，別被低價沖昏了頭腦，天上不會掉餡餅。

據報道封關當天，三亞免稅市場銷售額與客流均實現顯著增長，政策利好正在逐步落地。

看得出來，中國對外開放的大門只會越開越大，現在既然已經邁出了封關這一步，未來肯定會越來越好。

其實現在去海南消費完全沒問題，放心去享受政策紅利，但一定要提高防范意識，別被那些虛假代購、不實宣傳騙了，掙錢不容易，花錢卻很簡單，理性消費才是最穩妥的。

最后提醒大家，可放心前往海南消費，享受政策紅利，但務必提高防范意識，避免上當受騙，掙錢不易，消費需理性謹慎。