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      搶跑的小米17 Ultra,后退的雷軍

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      作者 | 葉二 編輯 | 魏曉

      昨晚的小米17 Ultra發布會,主講人是盧偉冰,而雷軍則默默坐在臺下。

      同時,本場發布會的所有內容,基本上與小米汽車無關。

      換句話說,這是近年來在小米重要的產品發布關口上,少見的獨屬于小米手機的發布會。

      要知道,早在今年2月份,15 Ultra的發布還是與SU 7 Ultra的發布放在一起的,并且是雷軍主講。彼時,15 Ultra即便作為小米手機年度最高規格的旗艦產品,但頂多是開胃菜,是綠葉,幾乎所有人的目標都放在了SU 7 Ultra上。

      同時,17系列發布,放在了年中雷軍的個人演講中。在演講中,雷軍先是分享了分享玄戒芯片及小米汽車背后的故事,然后才發布小米17系列。

      到了17 Ultra系列上,局面則發生了明顯翻轉。

      雷軍退居幕后,無論是在預熱環節,還是在發布環節,都是轉而由盧偉冰主導。


      即便此次小米17 Ultra系列是小米與徠卡達成全球影像戰略合作升級,由“聯合研發”迭代至“戰略共創模式”下的首款產品,但雷軍依舊坐在臺下。

      或許,在經歷了過去兩個月的輿論風波之后,小米已然意識到自身正陷入一種極其敏感的輿論氛圍,即便產品銷量仍然不錯,但無論是雷軍個人,還是小米汽車產品本身,在外界的口碑都出現了很大程度上的滑坡,甚至可以說是“反噬”。

      于此時,小米或不僅在重新思考雷軍的個人IP路線,也有意將手機與汽車進行切割。

      畢竟,形勢比人強。

      手機“搶跑”搶C位

      小米手機,再一次“搶跑”。

      昨晚,小米正式發布了小米17 Ultra系列產品,相比以往,產品發布節奏向前猛推了2個月。

      過去多年,小米手機Ultra系列產品,一般會在次年2月底發布,比如小米14 Ultra發布于2024年2月22日、15 Ultra發布于2025年2月27日。

      但到了今年的17Ultra,小米決定不等轉年了,而是直接在年底搞定。

      而目的,就是為了搶占元旦、春節這一節日檔口。

      此前,盧偉冰在預熱直播中就曾解釋稱,他看到有網友希望小米Ultra系列能在過年前發布,這樣可以在春節期間拍照片,所以小米17 Ultra趕在元旦前發布,用戶新年就能拍照。

      網友的聲音只是一方面,事實上,小米已經在“搶跑”中嘗到了甜頭。

      一般而言,每年的10月中下旬,正是包括小米在內國產一眾廠商旗艦手機的集中發布期,但小米今年的17系列,則搶在9月底發布,相比以往提前了一個月,不僅搶占先機,更是直接切中了“中秋國慶”假期的消費窗口,收到了奇效。

      數據顯示,該系列開售5天銷量便突破100萬臺,破百萬的速度超過了上代旗艦小米15系列,到11月初,銷量更是成功突破200萬臺,相較于上代產品的銷售速度有了顯著提升。

      “國慶期間準備去買臺小米17ProMax,當時各大電商平臺上,都售罄了需要預約,后來去小米門店碰碰運氣,本來想買的藍色的16+512的沒有,店里面17ProMax系列,只有一臺黑色的12+512的,果斷拿下。”一名小米17ProMax用戶告訴AI藍媒匯。

      足見彼時火爆。

      現在,小米想要再進一步。

      雖說小米17 Ultra系列將在明日正式發售,不過在預售開啟后數小時內線上全渠道售罄,二手平臺也出現了加價炒作現象。

      此次“搶跑”,再疊加徠卡buff全開的加持,小米17Ultra系列或也能再續爆款。


      于此同時,小米手機也久違地再次站上了自家C位。

      過去很長時間以來,自從小米宣布造車之后,小米SU7、YU7先后成為了小米集團最為核心的戰略產品,同時也是最受外界關注的小米產品。

      相應的,小米手機的戰略定位也出現了下滑。

      但這也可以理解。

      畢竟造車是小米拓寬邊界,打造“人車家”全生態的重中之重,甚至也正是得益于小米造車所帶來的熱度以及影響力,小米手機也擺脫了中低端的產品標簽,徹底站穩了高端市場,旗艦手機價格直接從4000檔位飆升至現在的6000檔位,甚至更高。

      而現在,或是到了小米手機“反哺”小米汽車的關鍵時刻。

      雷軍個人IP退場

      單看小米的業績,可以說是歷史上最佳的時刻,且沒有最好,只有更好,多個季度不斷刷新歷史記錄,手機與汽車業務雙線起飛,盈利能力更是大幅度突破。

      以小米Q3來說,本季度總營收達?1131億元?,連續四個季度超千億,同比增長?22.3%?;經調整凈利潤為?113億元?,同比增長?80.9%?,連續三個季度站穩千億營收、22%毛利率和百億利潤水平線;智能汽車業務版塊更是首次實現單季度經營盈利,交付量?108796臺?,ASP升至?26.01萬元?......

      但詭譎的是,小米的口碑方面,則可能是到了“最危險的時刻”。

      雷軍的一舉一動,從此前公認的“全網許愿池”,到現在幾乎“做什么都是錯的”,形成了超大幅度的反轉。

      雷軍式營銷路徑、產品宣傳的小字風波,以及小米汽車的安全爭議,每一個點都被迅速放大,將小米拖入鋪天蓋地的輿論危機中。

      雷軍曾將小米產品系列的成功原因其中之一,歸為小米的方法論,但現在這一成功數十年的路徑,卻可能要到了全面審視并調整改進的時刻。

      此次發布的小米17Ultra系列,或正是這一改變的起點。

      比如,在產品預熱海報等環節,再無小字,比如,在發布會上,多是圍繞產品體驗本身,而不再是以往“問題—努力—解決”的敘事,還有在定價上,也不再是“連夜說服高管”式的糾結,不再賣關子,而是直接放出,不再拖泥帶水。

      當然更關鍵的則是,雷軍個人IP的悄然退場。

      事實上這段時間,從缺席廣州車展,到由天才少女羅福莉主講小米開源大模型,再到此次選擇坐在臺下,看著盧偉冰主講小米17Ultra,雷軍已經減少了公開場合的露面。


      雖說微博還保持著較高頻率更新,但內容上基本上等同于機械式的官發,健身房打卡也已經停了2月有余;抖音方面,也是許久沒開直播了。

      流量永遠是把雙刃劍。

      過去是李想,現在則是雷軍。

      對于現在的小米而言,在手機、汽車業務均已實現超預期破局之后,逐步尋求雷軍個人IP退場,從求快到求穩,或已是必然選擇。

      Lanmeih/今日話題

      你有意向支持一部小米17 Ultra嗎?

      咱們評論區聊聊~

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