嚴禁層層考核加碼，快遞末端亟需打破罰款枷鎖

最近，多家快遞企業與省區相繼發布通知，要求省區與加盟商嚴控末端考核罰款，禁止層層加碼。

12月24日，國家郵政局局長趙沖久在唐山調研時強調，要持續整治“內卷式”競爭，督促企業加強網絡管理，平衡好企業總部、加盟商和一線快遞員的利益，努力保持行業健康穩定發展。暢通快遞員群體訴求反映渠道，維護末端網絡穩定。

快遞企業發布的通知紛紛要求，一級網點必須強化責任感意識，對快遞員、承包區、驛站考核規范透明，公平公正，禁止隨意增加考核項目，加大末端負擔。

億豹網獲悉，旺季期間，不少企業逐漸收緊考核規則，導致一線小哥出現“增量不增收”的情況。要想來年留住小哥，無論是企業總部，還是一級網點，必須想出更加給力的策略。

放眼任何一類加盟制行業，以罰代管似乎是一個無法繞開的話題。如果不通過制定嚴苛的細則來規范加盟商行為，自負盈虧的加盟商管理似乎就無法談起。

在加盟制快遞企業中，以罰代管也曾被視為提升效率的快捷方式，卻逐漸演變為制約行業健康發展的沉疴。快遞員頻繁因簽收率、妥投率、業務量等硬性指標遭受罰款，末端在層層壓力下陷入“罰款-服務質量下滑-罰款升級”的惡性循環，這種模式不僅損害快遞員權益，更削弱了用戶信任。

“如果確實因為自己的問題導致延誤或丟失，我相信大部分小哥也認，但現在是一些不合理的規則太多，比如說用戶修改上門時間或取消寄件，系統也要罰款，這些就難以理解。”一位小哥吐槽。

“現在的考核規則經常變，好不容易適應了，馬上又變了，讓我們措手不及，增加的考核細則也沒有公開過，更沒有征求過末端的意見。”

億豹網了解到，一級網點同樣有苦難言，在層層考核下，網點同樣面臨業務量、各類KPI、破損、已發未到等名目繁多考核，另外很多情況下替小哥承擔，就怕小哥隊伍不穩定。

更加令人擔憂的是，有的省區在總部考核的基礎上加碼升級，脫離實際的考核指標，將很多非快遞員責任的糾紛納入罰款范圍。這種“一刀切”的管理方式，大大影響了一線小哥的積極性。

已有快遞企業意識到事情的嚴重性，隨即叫停層層加碼行為。想要改變以罰代管的現狀，需從規則重構、權益保障、監管強化和行業協作等多方面入手，推動管理理念從“懲罰驅動”轉向“服務共創”。

億豹網認為，歲末年初，想要真正留住小哥，關鍵得讓他們?干得舒心、賺得安心、有奔頭?。

一方面，穩住現有派費標準，即便派費上漲幾無可能，但小哥派費不能再度下滑。不少快遞員的收入從幾年前的月入過萬，下滑至當前的六七千元，工作積極性難免不受影響。行業內曾提出制定最低派費標準與勞動定額制度，但至今尚未落地。

另一方面，考核罰款標準不透明，數據不公開，導致誤罰頻發，快遞員申訴無門。正如主管部門領導提出，一定要暢通小哥申訴渠道，允許快遞員對不合理罰款提出申訴，經核實后撤銷。取消“投訴即扣費”這類不合理罰款，改成“服務質量+客戶反饋”綜合評估。

此前，山東省主管部門探索通過專項行動，明確禁止對非快遞員責任導致的投訴納入考核，并建立申訴復核機制，確保罰款透明可追溯。

另外，建立清晰的職業發展路徑同樣重要，比如從快遞員到站長、區域經理，讓小哥看到未來；為小哥提供培訓機會，類似學習管理、技術類課程，增強競爭力；通過“暖蜂行動”相關活動，提升小哥的歸屬感和榮譽感。

加盟制快遞的轉型，本質是管理理念的重塑。實現從“考核驅動”到“服務共創”的跨越，不僅關乎快遞小哥群體尊嚴，更是行業可持續發展的基石。

來源 | 億豹網 作者 | 桑迪 版式 | 麥兜