海獅06EV冬季續航實測：開暖風也能跑550公里，北方車主不慌了

在前幾期冬季續航測試節目中，不少網友給我們留言：成都冬季10度左右的冬天測電動車續航不夠極致，對車型的考驗太小，這一期續航測試，我們就極致一把——在白天0度左右的大連，給大家測一臺15萬級比較熱門的中型純電SUV：比亞迪海獅06EV。

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測試車型和環境

測試車型：海獅06EV 605領航Plus版

指導價：16.38萬

搭載78.72度電的磷酸鐵鋰電池包，CLTC續航605km，電池冷卻方式為液冷。

測試當天，大連地區預報溫度為0-3度，車輛顯示溫度為3度左右，陰雨天；車上有2名男性測試人員，一個駕駛員，一個攝影師。空調開到了24度，2擋風，駕駛模式為Eco模式，高能量回收。

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城區+高快續航測試

出發前，我們在開邁斯充電站把海獅06EV充電到了100%SOC，此時表顯續航為605km，把相應小計里程清零后，我們就開始了測試。

這次測試路線全程在110km左右，包括了大連這邊的城市早高峰擁堵路況、高快路段為主的渤海大道（參數丨圖片）、山區起伏路段為主的沐川路等，路況相對全面貼合大家日常用車的場景。

經過2個多小時的行駛，海獅06EV到達了測試終點，此時電量剩余80% SOC，表顯續航487km，全程掉電118km，實際行駛108.2km，續航達成率為91.6%。

其中，在前段城市路況下，海獅06EV的續航達成率居然在100%以上，后半段山路和高快路段相應的續航達成率有所降低。但是綜合下來91.6%的續航達成率說明，即便是在0度左右的環境下，海獅06EV依舊能夠做到不錯的能耗控制。

按照這個數據來推算，海獅06EV在滿電情況下，日常城市通勤狀態下，行駛550公里左右問題不大。

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動態試駕體驗

出發前，我們先對海獅06EV的空間進行了全面體驗。畢竟對于家庭用戶而言，空間表現直接決定了出行的幸福感。得益于e平臺3.0 Evo的架構優勢，海獅06EV的軸距達到了2820mm，這樣的尺寸讓后排空間表現比較充裕，我們身高175cm+的攝像老師坐在后排，調整好舒適坐姿后，腿部與前排座椅靠背仍有兩拳多的距離，即便長時間乘坐也不會有蜷縮感。

同時，海獅06EV的后排中間地臺采用了純平設計，這一點在全家出行時尤為關鍵。中間乘客雙腳可以自然放置，配合寬裕的橫向空間，即便是三個人同乘后排，也能保持舒適的乘坐姿態。

其次，像我們經常測冬季續航，就會特別關注一臺車的舒適性配置，如果有方向盤加熱/座椅加熱，上車坐起來夠舒適，這些海獅06EV都進行了配備。

而且更驚喜的是它還配備了冷暖冰箱，日常上下班準備個熱豆漿/早餐包等放入冰箱，即便行駛一段時間，取出時仍能保持適宜的溫度。對于日常上下班代步或者經常長途出行的用戶來說，這個配置關鍵且很實用。

在東北地區，冬季開車經常還會遇到冰雪路面的考驗，根據我們這幾天用車體驗來看，海獅06EV的表現足夠穩定。

首先，海獅06EV采用了前雙球頭麥弗遜+后五連桿獨立懸架，標配云輦-C智能阻尼系統，在過坑洼路面的時候，懸架能夠快速過濾掉路面的顛簸，車身沒有明顯的彈跳，無論是前排駕駛員還是后排乘客，都能感受到平穩的乘坐體驗。

緊急避險時，車身傾斜被有效抑制，沒有出現明顯的側滑現象，車輛始終保持在可控范圍內，提升了駕駛安全感。當開啟雪地模式后，車輛對四輪抓地力的優化更加明顯，在濕滑的路面上，動力輸出變得更加平緩，避免了車輪打滑，加速和制動時都十分線性。

此外，海獅06EV配備的TSC高速爆胎穩定控制系統和7個安全氣囊，進一步筑牢了安全防線，即便在冰雪路面遇到突發狀況，也能為車內人員提供全方位的保護，讓每一次出行都更安心。

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駕仕總結

通過本次測試可以看出，在0度左右的寒冷環境下，海獅06EV依然能夠做到91.6%的續航達成率，這也足以證明海獅06EV在三電技術方面的實力是過硬的。

刀片電池不僅安全性更好，穩定的續航表現也足以打破冬季續航焦慮，更以超低用車成本帶來長期實惠，比亞迪在電動方面深厚的技術積累名不虛傳。

令人驚喜的還有大空間和暖冬配置承包全家出行的舒適與便捷，每一處細節都直擊家庭用戶痛點，云輦-C系統與雪地模式讓新手與老司機都能從容駕馭——所以，如果你手持15萬左右想買純電中型SUV的話，海獅06EV絕對是個不錯的選擇。