46條中日航線全部取消后引發多方質疑與爭議

高市早苗的言論為日本帶來了不小的危機，這次中國的反制再度加碼，12月22日，中日46條航線全部取消，日本經濟收到了嚴重沖擊。結果還來不及高興，一群“妖魔鬼怪”又站了出來。

?——【·不是偶然，是戳中日本經濟命門的重拳·】——?

12月22日，一條關于中日航線的消息直接沖上熱搜，讓不少關注兩國關系的人都繃緊了神經——未來兩周內，46條中日航線將全部取消，一架飛機都不會升空。

可能有人覺得不就是幾條航線取消嗎？沒啥大不了的，但只要稍微看看背后的數據，就知道這事絕不是小事，反而像是一記精準的重拳，直接戳中了日本經濟的命門。

根據航班管家的統計，截至12月22日，2026年1月中國大陸赴日航班的取消量已經突破了2195班次，整體取消率高達40.4%，相當于每10個赴日航班里，就有4個直接取消了。

更關鍵的是，這次取消的46條航線覆蓋面極廣，涉及中日雙方共38座機場。

咱們國內這邊，從上海、廣州、深圳這樣的一線城市，到成都、重慶、武漢這樣的中西部核心城市，再到沈陽、哈爾濱、大連這些東北城市，甚至連揚州、臨沂、運城這樣的地級市都包含在內，足足覆蓋了26座城市。

其中上海的浦東和虹橋兩大機場是重災區，一共有14條航線全部取消，堪稱取消最密集的城市；而日本那邊，大阪、名古屋、福岡、札幌、東京這些熱門旅游城市無一幸免，尤其是大阪的關西機場，作為中方航點直飛最多的日方目的地，這次有超過10條航線停飛，受沖擊程度可想而知。

可能有人會問，航線取消而已，怎么就戳中日本經濟命門了？那是因為他們忘了，中國游客早就成了日本旅游業的“金主爸爸”，甚至可以說是支撐日本不少地方經濟的核心動力。

央視記者去大阪走訪時，一家從事入境旅游運輸的公司負責人橋本剛志直言，他們公司30%到40%的顧客都是中國游客，現在這些中國團體游客基本上全都取消了行程，公司銷售額直接減少了30%。

停車場里，原本用來接送中國游客的客車整整齊齊停著，三成車輛都處于停運狀態，可停車費、人力成本、稅費這些固定支出一分都不能少，經營壓力大到讓人喘不過氣。

不光是旅游運輸公司，京都的老字號餐飲店也沒能逃過沖擊。一位叫筱美榮子的負責人說，外國顧客里80%都是中國游客，現在60%的中國客人都取消了預訂，而他們店里一半以上的營業額都來自中國游客，如果這種情況持續下去，心里根本沒底。

京都的經濟基本上靠觀光支撐，酒店、商鋪、特產店全都是一條產業鏈上的，中國游客少了，整個產業鏈都得跟著受影響。

日本野村綜合研究所更是給出了一個讓人咋舌的預測，這波航線取消帶來的沖擊，可能讓日本未來一年的旅游收入直接蒸發1.79萬億日元，相當于幾百億人民幣，這對本來就復蘇乏力的日本經濟來說，無疑是雪上加霜。

其實明眼人都能看出來，這次大規模取消航線絕不是什么“公司計劃調整”那么簡單。雖然中日雙方的民航部門都沒給出正式說明，但結合之前的局勢就能明白，這是中方反制手段的升級。

之前日本首相高市早苗發表涉臺嚴重錯誤言論，觸碰了我們的底線，之后中方多次警告，強調這事“絕不是孤立的”，現在航線取消就是最實在的回應。

市場規律從來都和政治氛圍掛鉤，兩國關系緊張了，老百姓自然不愿意去日本旅游，航班沒人坐，取消也就成了必然，這既是市場選擇，更是清晰的政治信號。

?——【·“妖魔鬼怪”跳出來，負面論調讓人惡心·】——?

本來吧，航線取消是中方的合理反制，日本經濟受沖擊也是他們自己作出來的后果，可萬萬沒想到，就在這個節骨眼上，一群“妖魔鬼怪”突然跳了出來，發表各種負面言論，看得人血壓都要升高了。

最讓人反感的就是那句“看到最后誰先著急”，言外之意很明顯，就是覺得中國這招沒用，到最后還是中國先扛不住，斗不過日本。這種論調看著可笑，可還真有不少人跟著附和，更有甚者直接跳出來抹黑中國、討好日本，丑惡嘴臉暴露無遺。

.最讓人反感的一類就是已經移民日本、徹底背棄祖國的“漢奸敗類”，他們借著航線取消的機會，公然發表辱華言論，討好日本右翼勢力。

其中最典型的就是那個從中國內蒙古移民日本、把名字改成大野旭的人，他在社交平臺上發了一篇帖子，標題直接就是“謝謝中國，請你們不要再來了”，字里行間全是對中國游客的謾罵和羞辱。

信息來源：