電動汽車電耗限值強制性標準將2026年1月1日實施 續(xù)航將提升7%

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】12月26日，從國家市場監(jiān)管管理總局獲悉，全球首個電動汽車電耗限值強制性標準——《電動汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車》（GB 36980.1—2025）將于2026年1月1日起實施。

　　據(jù)介紹，該標準綜合考慮純電動乘用車電耗現(xiàn)狀、節(jié)能技術潛力、成本控制、特殊車型電耗表現(xiàn)等，提出了不同車重下的電耗限值，較上一版推薦性標準加嚴約11%，并根據(jù)不同使用特征、不同技術特點的車型電耗差異，提出相適應的指標要求，有效兼顧了車型多元化發(fā)展需求，為后續(xù)節(jié)能技術的研發(fā)和應用提供指引。

　　新標準實施后，企業(yè)必須對新出廠的產(chǎn)品進行必要的技術升級。以2噸左右的車型為例，新標準要求百公里電耗不應超過15.1度電，技術升級后，在電池容量不變的情況下，電動汽車的續(xù)駛里程平均將提高約7%，駕駛者體驗將得到顯著改善。

　　企業(yè)必須對新出廠的產(chǎn)品進行必要的技術升級。以2噸左右的車型為例，新標準要求百公里電耗不應超過15.1度電，技術升級后，在電池容量不變的情況下，電動汽車的續(xù)航里程平均將提高約7%，駕駛者體驗將得到顯著改善。

　　目前市面上大部分車型都能夠滿足此要求，像熱門的小米SU7（參數(shù)丨圖片）標準版，整備質(zhì)量1980kg，百公里電耗才12.3度電；即使是智界R7這種中大型SUV，其整備質(zhì)量2180km情況下，百公里電耗也才13.2度電。

　　官方表示，電動汽車電耗新標準的發(fā)布實施，對于促進純電動乘用車節(jié)能技術進步、提高車輛能效水平、淘汰高能耗車型具有積極作用，將為汽車行業(yè)實現(xiàn)碳達峰、助力汽車以舊換新和促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供重要支撐。（文：太平洋汽車 吳啟星）