地鐵8號線開通在即，多條接駁公交線路上新→

地鐵8號線開通在即
為提升軌道交通與公交系統的接駁效率
章丘公交進一步優化公交網絡
推出涉及17條線路的調整方案
該方案包括

新開通4條地鐵接駁專線
并對9條既有線路進行調整優化
旨在加強地鐵站點與周邊社區
產業園區及商業中心之間的連接
為市民提供更加便捷、高效的出行服務
來看看具體調整吧！

實施計劃：

2025年12月：優化調整3路、7路、10路、10路支線、晚間10路、14路、16路、19路、21路、22路，新開通K20路、晚間20路共12條線路；

2026年1月：優化調整1路、晚間1路、晚間6路，新開通晚間7路、晚間14路等5條線路。

新開通接駁線路共4條：
K20路、晚間20路、晚間7路、晚間14路

K20路—新增線路

（地鐵·清源大街站—中醫院新院區）

線路走向：由地鐵·清源大街站發車，經經十東路、赭山大街、開先大道、雙山大街、雙山北路、胡山大街運行至中醫院新院區。

線路功能：實現章丘四中片區、東山片區、政務區對接軌道交通8號線。

晚間20路—新增線路

（地鐵·清源大街站—中醫院新院區）

線路走向：由地鐵·清源大街站發車，經經十東路、赭山大街、開先大道、雙山大街、雙山北路、胡山大街運行至中醫院新院區。

線路功能：實現章丘四中片區、東山片區、政務區對接軌道交通8號線。

晚間7路—新增公交線路

（傳媒學院東門—交運駕校）

線路走向：線路走向及站點設置與優化后的7路保持一致。

線路功能：開通7路晚間班次，接駁地鐵8號線清源大街站晚間班次客流。

晚間14路—新增公交線路

（地鐵·清源大街站南—中醫院新院區）

線路走向：由地鐵·清源大街站發車，沿優化后的14路公交線路運行至中醫院新院區。

線路功能：途經軌道交通8號線清源大街站、大學城片區（傳媒學院、齊魯師范學院、工程職業技術大學、電子學院、旅游學院、齊魯理工學院等）、世茂廣場、章丘四中片區等重要站點（區域），串聯章丘大學城各大院校至城區，接駁軌道交通8號線晚間客流，保障大學城學生客流晚間出行。

優化調整的現有線路共9條：

3路、7路、10路、10路支線、晚間10路、14路、16路、19路、21路、22路、1路、晚間1路、晚間6路。

K3路—優化線路站點

調整線路：整體線路走向不變。地鐵接駁設施建設完成后，進駐地鐵·清源大街站停靠運行。其他線路站點不作調整。

優化思路：延續現有線路，站點位置優化。

K7路—優化線路站點

調整線路：整體線路走向不變。在清源大街與經十東路交叉口北側增設“地鐵·清源大街站北”公交站點。其他線路站點不作調整。

優化思路：延續現有線路，站點位置優化。

K10路—優化線路走向

調整線路：10路公交優化調整后，自文博路與清源大街交叉口向北運行，經清源大街、經十東路、埠村路至繡源河風景區站恢復原線；同步取消傳媒學院南門站點運行。其他線路站點不作調整。

優化思路：微調線路走向，對接軌道交通8號線。

K10路支—優化線路走向

調整線路：10路支線公交優化調整后，自文博路與清源大街交叉口向北運行，經清源大街、經十東路、埠村路至繡源河風景區站恢復原線；同步取消傳媒學院南門站點運行。其他線路站點不作調整。

優化思路：微調線路走向，對接軌道交通8號線。

晚間10路—優化線路走向

調整線路：晚間10路公交優化調整后，自文博路與清源大街交叉口向北運行，至地鐵·清源大街站；同步取消傳媒學院南門至濟南野生動物園運行。其他線路站點不作調整。

優化思路：優化線路走向，接駁軌道8號線晚間班次客流。

K14路—優化線路走向

調整線路：調整線路始發站至地鐵·清源大街站，沿經十東路向西、清源大街向南、文博路向東恢復原線；同步取消傳媒學院南門站點運行。其他線路站點不作調整。

優化思路：微調線路走向，接駁軌道交通8號線。

K16路—優化線路走向

調整線路：16路公交優化調整后，自清照大街與經十東路交叉口向西運行，經經十東路、清源大街、文博路至工程職業技術大學路口恢復原線；同步取消章丘中學西門站點運行。其他線路站點不作調整。

優化思路：微調線路走向，對接軌道交通8號線。

K19路—優化線路站點

調整線路：整體線路走向不變。地鐵接駁設施建設完成后，進駐地鐵·繡源河東站停靠運行。其他線路站點不作調整。

優化思路：延續現有線路，站點位置優化。

K21路—優化線路站點

調整線路：整體線路走向不變。地鐵接駁設施建設完成后，進駐地鐵·繡源河站、地鐵·山大龍山站、地鐵·圣井站、地鐵·黃旗山北站、地鐵·黃土崖站、地鐵·山財章丘校區站停靠運行。其他線路站點不作調整。

優化思路：延續現有線路，站點位置優化。

K22路—優化線路走向

調整線路：22路公交優化調整后，自世紀大道與圣井工業園二號路交叉口（載信物流公司路口）向南，沿經十東路向西至地鐵·山財章丘校區站（終點站）；同步取消鮮花港站點運行。其他線路站點不作調整。

優化思路：微調線路走向，對接軌道交通8號線。

K1路—優化線路走向

調整線路：1路公交優化調整后，自“文化中心”站向南運行，經明水大街、鐵道北路、雙山大街、雙山北路、創業路、清源大街至地鐵·清源大街站；同步取消匯泉路百脈泉廣場至交運駕校站點運行。其他線路站點不作調整。

優化思路：串聯高鐵章丘北站、明水古城、軌道交通8號線，降低匯泉路線路重復率，填補雙山北路、創業路運營空白，提高城區線路覆蓋，逐步將公交線網重心南移，匹配城市發展格局。

晚間1路—優化線路走向

調整線路：晚間1路公交優化調整后，自“千禧龍大酒店”站向南，經雙山大街、雙山北路、創業路、清源大街至地鐵·清源大街站。其他線路站點不作調整。

優化思路：線路走向與優化后的1路公交保持一致，專門運行1路晚間班次，根據實際客流情況，酌情安排班次數量，接駁軌道8號線晚間班次客流。

晚間6路—優化線路走向

調整線路：晚間6路公交優化調整后，自經十東路與雙山西街交叉口向西運行至地鐵·清源大街站；同步取消盛世國際至交警大隊站點運行。

優化思路：調整線路走向接駁軌道站點，專門運行6路晚間班次，根據實際客流情況，酌情安排班次數量，接駁8號線晚間班次客流。

編輯：杜 輝

二審：周愛軍

三審：鹿智波

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