L3自駕車真的來了！北京重慶首發牌照，下個月打車就能體驗

哈嘍，大家好，我是小方，今天，我們主要來看看中國自動駕駛領域剛剛發生的一件大事——L3級自動駕駛汽車真的能合法上路了，而且還掛上了專屬的“身份牌”。

就在這幾天，汽車圈被幾張特殊的車牌刷屏了，12月23日，北京率先發出了三張L3級高速公路自動駕駛車輛專用號牌，車牌號分別是京AA0001Z、京AA0733Z和京AA0880Z，它們屬于北汽極狐的三輛智能網聯汽車，無獨有偶，就在此前不久，重慶也發出了編號為“渝AD0001Z”的自動駕駛專用號牌，被深藍汽車獲得，牌照末尾那個醒目的“Z”，從此成為了自動駕駛汽車的專屬標識。

這件事的“底氣”，源于12月15日國家工信部的一紙公告，公告正式許可了首批L3級自動駕駛車型的生產準入，從國家層面為L3的量產和上路鋪平了道路，所以，這不僅僅是幾個城市的試點，更是一個明確的信號：中國汽車的“L3元年”，真的開始了。

看到這里，你可能最關心：我什么時候能買一輛？答案是，暫時還不行，根據目前的規定，這批獲得準入的L3車輛，在試點階段主要用于租賃出行等商業運營服務，像北京那三輛極狐，就歸屬于北汽旗下的出行公司，官方消息是，明年1月起，北京的消費者有望通過打車軟件，率先體驗到這些L3自動駕駛汽車的服務。

那坐上去就能“撒手不管”嗎？并非如此，目前的L3被稱為“有條件的自動駕駛，以北京的極狐為例，它的自動駕駛功能只能在指定的高速公路路段（如京臺高速部分路段）開啟，最高時速80公里，即便系統工作時，駕駛員也必須坐在駕駛位，隨時準備在系統提示時接管車輛。直播中也看到，車輛過ETC時仍需人工操作，車上醒目的激光雷達和攝像頭陣列，不僅是感知路況的“眼睛”，也是實時上傳數據到監管平臺的“黑匣子”，確保行駛安全全程可追溯。

L3的落地，絕不僅僅是給汽車裝上更厲害的雷達和芯片那么簡單，它背后是一整套法律、法規和保險責任的重新定義，當車輛在自動駕駛狀態下發生事故，責任是駕駛員還是汽車制造商？這是L3與L2最本質的區別之一，現在，隨著專用牌照的發放和官方認證的落地，意味著相關的責任劃分、數據監管、保險配套等頂層設計正在加速完善。

這就像給整個社會吃了一顆“定心丸”，車企的技術有了官方的“畢業證”，消費者對自動駕駛的信任也有了堅實的制度基礎，從封閉測試到開放道路，從技術演示到商業化試運營，每一步都走得扎實而謹慎。

L3專屬牌照的上路，是中國自動駕駛從“演示技術”邁向“服務生活”的關鍵一步，它或許還沒有科幻電影里那么“全能”，但已經真切地開進了我們的現實。

當明年你我在街頭可能偶然打上一輛“自動駕駛的網約車”時，一個更智能、更便捷的出行新時代，就已經悄然來到了我們身邊，這場由技術驅動、法規護航的出行變革，值得我們所有人期待。